不是所有的吉普都叫JEEP，在这句充满情怀，广告语的背后，是这代大切诺基通过6年时间所淀出的自信与从容。
　　成功有时需要时间的积淀，从容则需要先战胜自己，关于相遇，有一种解释是缘分，关于生命，有一个信念称轮回，而对于Jeep大切诺基来说，有一种实力叫情怀。近几年Jeep大打感情牌，而如何让情怀落地才是我此次试驾大切诺基的目的。回想起来，这代大切诺基在国内上市已有6个年头，在这些段时间里，它不断地完善自己确保不被人们淡忘。此次试驾的2016款Jeep大切诺基也是如此，一些细节的改变确保这款临近换代的大家伙仍具备市场竞争力。
　　所以在2016款大切诺基身上，你看不到大刀阔斧的改变，厚重的整体造型加上双腰线设计以及那些棱棱角角，凸显出了这款豪华SUV车型应有的彪悍与硬朗。外围采用镀铬装饰的经典七孔进气格栅造型则说明了它是一辆血统纯正的Jeep！
　　对于大型豪华SUV而言，不仅要有足够强悍的外在，内在同样不可忽视。所以，新大切诺基在车内也做足了功课，虽然这里延续了老款车型的整体内饰设计风格，但细小的不同却向使用者传递了一个信息：我升级了！首先是挡把，曾经2015款上出现的“游艇式”电子换挡杆被“逆进化”成了机械式。厂家表示，改款前他们对大切诺基车主做了调查，发现很多消费者认为过于科幻的电子挡把并不适合这款大型S UV的定位，于是在2016款大切诺基上，机械式换挡杆取代了此前电子挡把。
　　而另一大吸睛之处在于新款大切诺基中控台上那8.4英寸的显示屏。这款显示屏不仅尺寸较大，而且分辨率也比较高。显示屏集成了日常所需的大部分功能，并且反应很快，但有一点需要批评的是在排序方面大切诺基有些杂乱无章，新手需适应一段才能快速找到自己想要的功能。
　　而在空调控制区下方新增加了两个按钮，这是此次2016款大切诺基更新的重点，分别是发动机启停以及运动模式按钮。JeeD声称，在加入自动启停系统后，2016款大切诺基的综合油耗可下降至9.8升/百公里。通过体验，我发现尽管我无法开出9.8升/百公里的油耗，但它确实为节油做出了巨大贡献，而且这套启停系统对发动机启动时的震动抑制却非常优秀。而对于运动模式改为按键式这点，厂家的解释为可以让车主更为直接快捷的切换到运动模式，但通过实际体验我还是认为直接集合在换挡杆上的做法更为便捷。
　　谈到JeeD这个品牌，就不得不提及它的越野能力，尽管此次2016款大切诺基并未对越野能力进行升级，但对于一辆Jeep来说，越野才是它的灵魂，或许大切诺基并不像牧马人那样为极端地质条件而生，但它却可以应对各种路况都泰然自若。
　　2016款大切诺基配备了Selec-Terrain路况模式自选系统，包括了7种模式，分别为自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地和岩石模式，可通过旋钮进行手动选择。此外，5级可调的空气悬架系统，具备抬升或降低车辆底盘的能力。
　　升高底盘，按下4WDLOW低速四驱模式，此时这是这台大切诺基的最强越野模式，4WDLOW扭矩放大挡让它在低速时可以拥有更强大的攀爬能力，尽管厂家安排的越野路段困难重重，而且其中不乏炮弹坑以及交叉轴路段，但这辆大切诺基却总能带着我坦然而过，不过说实话，2016款大切诺基的轮胎拖了不少后腿，如果你是位经常跑恶劣路况的车主，建议你还是换下这套公路胎，选择一套全地形轮胎吧。
　　就好像文章标题所说——落尽繁华始从容，这代Jeep大切诺基通过了6年的沉淀，现在终于可以享受从容带给它的自信与不迫。
　　雷克萨斯RX
　　最新的雷克萨斯家族式脸谱来到RX身上后带来了意想不到的效果，区款曾经看上去十分平庸的豪华SUV变得极具攻击性。而相比于大切来说，它拥有更好的内饰做工和出色的可靠牲，同时燃油经济性也是对手无法比拟的。当然，它的野外工作能力与大切相比还有很大差距。
　　评价
　　2016款大切诺基肚次通过细节的改变来使得自己“保鲜”这不夫为一种保险的手段。很负责任的说，区代大切诺基在外观设计方面确实非常突出，得到了不少消费者的喜爱，只不过这代大切诺基确实老了，尽快换代才是它应该做的事，而且区代大切诺基在质量方面总被人诟病，希望下一代大切诺基在区方面有所改进。