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活动主办方并没有因为我们是媒体批次而有任何优待，抵达接待酒店，就马上将饥肠辘辘的我们赶去健身室。在电梯里我遇到一同前往健身室的刚刚在澳门成功卫冕国际汽联GT世界杯冠军的Maro Engle，他告诫我说：“别以为开车开得快就是车手。”
体能的修养
现在几乎所有级别AMG驾驶学院课程都有一门体能训练项目，以让学员能从身体机能上为赛道驾驶做好准备。毕竟赛道驾驶乃至正式的比赛，都是对身体极大的考验，同时，赛道驾驶不仅对体能要求高，而且也需要驾驶者有极高的集中力，毕竟AMG车型大都是动力性能强悍的怪兽，而不是小绵羊。
所以体能教练Sean也告诉我们，就算应对平日开车，也要保持锻炼，在长途行驶时更不容易劳累，遇到突发的意外状况，也有足够的精力和体力来操控车辆。
当然，体能训练更拉近了学员之间的距离，这种相互协助的体能训练让车主们逐步开始互相熟悉与信任，为后面的培训打好基础，那究竟是什么呢？
合作的修养
AMG驾驶学院准备了两个很有趣的小项目给我们，一个是指挥盲驾AMG S 65 L，另一个是AMG CLA 45 4MATIC绕桩，除了体验AMG S 65 L的全景摄像和AMG CLA 45 4MATIC的灵活身躯之外，更重要的是学会与队友沟通和信任。
为什么？AMG S 65 L的车窗全部有遮盖，除了全景摄像之外，是完全无法观察到车外的状况，所以队友盲驾需要车外队友指挥引导方向才能正确走出桩阵，而这时，对队友的信任以及沟通就显得非常重要，因为队友了解到的情况比驾驶者更清晰。现实情况就是，不听队友指挥的组合，成绩无法排在前列。而在AMG CLA 45 4MATIC的桩阵体验项目上，除了考验个人驾驶技术之外，因为要轮换，队友间的配合对总成绩影响非常大，那究竟高与矮的队友如何分配车辆和顺序，就需要事前充分沟通，以保证换人的效率。
心态的修养
欲速则不达这句话我们听得很多，但事实上我们很多时候只想到越快越好。在AMG CLA 45 4MATIC的“卡丁场”体验项目上，我们都想着只要狠踩油门，狠踩刹车，快速指向，那好成绩就自然手到拿来，而新科冠军Maro Engle就着实给我上了一课，他开着AMG CLA 45 4MATIC并不会狠狠操控车辆，而是行云流水般顺畅，轮胎也没有被逼出嘶叫的声音，甚至重刹车时ABS也未曾激活。
Maro Engle告诉我们，在小型赛道上，容错范围比正式赛车场还要小，每一下错误累积起来的后果反而更显著，心态放松下来，把精神都放在操作车身动态上，反而比我们大开大合的操控更有效。
而在越野体验上，专业教练们的指导更直接，让我们慢下来，驾驶AMG GLE 63 4MATIC 和AMG GLE 63 4MATIC运动SUV两台动如海啸的V8大怪兽，车速反而从未超过15km/h，这是不是很难想象？但教练告诉我们，在越野场地上，15km/h已经是极速，再快，谁也不能承担后果。
虽然两台车都配备了空气悬挂，可以随时升高车身底盘，但依然需要小心翼翼，轻则磕花车身，重则撞穿轮胎和油底壳传动轴等，被抛在荒山野岭，任何一个后果，都不是快那一点儿可以补回来的。
所以，心态平和，才可以更好更安全地操控车辆，这是在场所有AMG驾驶学院教练都会叮嘱我们的事情。
车手的修养
全日的高潮就是ZIC（珠海国际赛车场）的全圈练习，AMG驾驶学院为我们准备了AMG旗下最有代表性的两款产品——AMG GT S和AMG C 63 S 。为什么是它们？那不得不说它们的江湖地位：一台是AMG独立开发的第二款车型，而另一台，则是DTM（德国房车大师赛）的战车原型，那代表性可见一斑。
在全圈练习时，教练除了教导“慢入快出”、“外-内-外”等赛道驾驶“基本法”之外，还专门教导如何攻略ZIC赛道，将整个AMG驾驶学院教练团队成员对ZIC赛道的理解都传授给我们。对了，我差点忘记讲，AMG驾驶学院中最大牌的教练就是前F1世界冠军Mika Hakkinen，参加高阶AMG驾驶学院课程，就有机会接受Mika的亲身教导！
体能的修养
现在几乎所有级别AMG驾驶学院课程都有一门体能训练项目，以让学员能从身体机能上为赛道驾驶做好准备。毕竟赛道驾驶乃至正式的比赛，都是对身体极大的考验，同时，赛道驾驶不仅对体能要求高，而且也需要驾驶者有极高的集中力，毕竟AMG车型大都是动力性能强悍的怪兽，而不是小绵羊。
所以体能教练Sean也告诉我们，就算应对平日开车，也要保持锻炼，在长途行驶时更不容易劳累，遇到突发的意外状况，也有足够的精力和体力来操控车辆。
当然，体能训练更拉近了学员之间的距离，这种相互协助的体能训练让车主们逐步开始互相熟悉与信任，为后面的培训打好基础，那究竟是什么呢？
合作的修养
AMG驾驶学院准备了两个很有趣的小项目给我们，一个是指挥盲驾AMG S 65 L，另一个是AMG CLA 45 4MATIC绕桩，除了体验AMG S 65 L的全景摄像和AMG CLA 45 4MATIC的灵活身躯之外，更重要的是学会与队友沟通和信任。
为什么？AMG S 65 L的车窗全部有遮盖，除了全景摄像之外，是完全无法观察到车外的状况，所以队友盲驾需要车外队友指挥引导方向才能正确走出桩阵，而这时，对队友的信任以及沟通就显得非常重要，因为队友了解到的情况比驾驶者更清晰。现实情况就是，不听队友指挥的组合，成绩无法排在前列。而在AMG CLA 45 4MATIC的桩阵体验项目上，除了考验个人驾驶技术之外，因为要轮换，队友间的配合对总成绩影响非常大，那究竟高与矮的队友如何分配车辆和顺序，就需要事前充分沟通，以保证换人的效率。
心态的修养
欲速则不达这句话我们听得很多，但事实上我们很多时候只想到越快越好。在AMG CLA 45 4MATIC的“卡丁场”体验项目上，我们都想着只要狠踩油门，狠踩刹车，快速指向，那好成绩就自然手到拿来，而新科冠军Maro Engle就着实给我上了一课，他开着AMG CLA 45 4MATIC并不会狠狠操控车辆，而是行云流水般顺畅，轮胎也没有被逼出嘶叫的声音，甚至重刹车时ABS也未曾激活。
Maro Engle告诉我们，在小型赛道上，容错范围比正式赛车场还要小，每一下错误累积起来的后果反而更显著，心态放松下来，把精神都放在操作车身动态上，反而比我们大开大合的操控更有效。
而在越野体验上，专业教练们的指导更直接，让我们慢下来，驾驶AMG GLE 63 4MATIC 和AMG GLE 63 4MATIC运动SUV两台动如海啸的V8大怪兽，车速反而从未超过15km/h，这是不是很难想象？但教练告诉我们，在越野场地上，15km/h已经是极速，再快，谁也不能承担后果。
虽然两台车都配备了空气悬挂，可以随时升高车身底盘，但依然需要小心翼翼，轻则磕花车身，重则撞穿轮胎和油底壳传动轴等，被抛在荒山野岭，任何一个后果，都不是快那一点儿可以补回来的。
所以，心态平和，才可以更好更安全地操控车辆，这是在场所有AMG驾驶学院教练都会叮嘱我们的事情。
车手的修养
全日的高潮就是ZIC（珠海国际赛车场）的全圈练习，AMG驾驶学院为我们准备了AMG旗下最有代表性的两款产品——AMG GT S和AMG C 63 S 。为什么是它们？那不得不说它们的江湖地位：一台是AMG独立开发的第二款车型，而另一台，则是DTM（德国房车大师赛）的战车原型，那代表性可见一斑。
在全圈练习时，教练除了教导“慢入快出”、“外-内-外”等赛道驾驶“基本法”之外，还专门教导如何攻略ZIC赛道，将整个AMG驾驶学院教练团队成员对ZIC赛道的理解都传授给我们。对了，我差点忘记讲，AMG驾驶学院中最大牌的教练就是前F1世界冠军Mika Hakkinen，参加高阶AMG驾驶学院课程，就有机会接受Mika的亲身教导！