【摘 要】
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为适应车辆低碳清洁化的发展趋势，提出一种含光伏和储氢的电-氢集成化能源站架构。考虑光伏出力及负荷需求的不确定性，以年化成本最小为目标，采用模糊机会约束规划建立电-氢汽车集成化能源站容量配置模型。算例分析表明：能源站能充分利用光伏出力，通过电氢耦合满足电、氢负荷充能需求；置信水平越高，所需设备容量越大，年化成本越高；随着制氢效率的提高和氢储能设备价格的降低，可降低购电成本，提高能源站的经济性。
【基金项目】
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山东省自然科学基金（ZR2022ME047）；
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为适应车辆低碳清洁化的发展趋势，提出一种含光伏和储氢的电-氢集成化能源站架构。考虑光伏出力及负荷需求的不确定性，以年化成本最小为目标，采用模糊机会约束规划建立电-氢汽车集成化能源站容量配置模型。算例分析表明：能源站能充分利用光伏出力，通过电氢耦合满足电、氢负荷充能需求；置信水平越高，所需设备容量越大，年化成本越高；随着制氢效率的提高和氢储能设备价格的降低，可降低购电成本，提高能源站的经济性。
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