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摘要：随着我国经济的快速增长，公路交通的建设规模进一步加大，全国各地均已投入到公路的建设大潮中，这为推动国民经济和社会的发展提供了强劲的原动力，同时，公路交通运输业也是国民经济的基础产业。虽然在公路的建设过程中需要投入大量的资金，但是其成效是长久的，公路建设能够使由于经济快速增长所带来的旅客运输和生产性运输的压力得到有效的缓解，有利于构建和谐社会。当然，公路网络的建设不能仅体现在数量上的增加，还应该周全地考虑到交通运输的布局与结构要与地区的经济发展相适应，能够既方便当地的交通，还能带动经济的发展。本文结合甘肃省的公路运输建设现状分析了公路运输对地方经济发展的有效性，希望能給读者一些帮助。
关键词：公路运输；地方经济；有效性帮助；甘肃省公路建设
中图分类号：F54 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）09-0-01
一、公路运输对地方经济发展的重要作用
交通运输可以说是国民经济发展的重要命脉，它不仅能够保证商品流通和基本的物质生产活动，还能加快我国经济实现现代化，其具有的地位和作用是至关重要的。由于我国地区差异比较明显，沿海地区的公路交通十分发达，这就方便了物资的转运，推动了地区经济的增长。而对于中西部地区，由于经济实力较弱，大规模产业较少，就在交通公路网的建设方面还缺乏投入，特别是对于甘肃、新疆、西藏、宁夏、贵州等西部地区，交通公路建设还处于起步阶段，这就需要政府部门的扶持，秉承“要想富，先修路”的发展模式，以公路运输来推动地方经济的发展。
加快公路运输网的建设步伐，优化公路网络结构，将使投资环境得到全方位的完善，促进市场经济成功转型，打开地区市场大门，走向全国，走向世界，向着外向型经济健康长远地发展，进而使地方经济发展的效率和质量得到大幅度地提高，提高地区经济的发展水平和核心竞争力。
公路运输的建设将全面改善地区的发展条件，建立完善的运输网络能加快城乡一体化的建设进程，让城乡间的信息、人员、商品等快速的流动起来，还能促进城乡经济的均衡发展。发达的公路运输能有效地扫除因地区条件而带来的经济发展障碍，它能够使公路沿线的资源受到激活，带动沿线地区的开发和利用，进而可以实现区域经济的“点—轴”式发展，其中我国长江三角洲地区的经济发展就能很好地证明公路运输对地区经济发展的有效性帮助。此外，收费性的高速公路对经济发展也有着十分深远的意义，能够在政府部门公路建设资金严重短缺的状况下提供可观的经济援助。
二、甘肃省公路运输对经济发展的有效性帮助
1.甘肃省农村公路建设的基本情况
近年来，国家加大了农村公路建设的投入，省各级政府和有关部门把农村公路建设作为改善农村基础条件、推进新农村建设的重要内容，因地制宜，狠抓落实，加大支持力度，加快建设步伐，全省广大农村的交通运输状况得到明显改善。截止2008年底，全省建成农村公路90817公里，占全省公路总里程的86%，其中，县道15626公里、乡道11971公里、村道63220公里，全省100%的乡镇通了公路，79.5%的乡镇通了沥青（水泥）路，92.5%的建制村通了公路。农村公路的大力建设，首先将农村的“运输难、出行难”等问题基本解决，其次还改善了基础设施和交通环境，推动了当地资源开发利用，带动了特色产业的发展，同时加快了新农村建设的步伐。
2.陇南地区公路运输与经济发展的分析
2000年以来，陇南地区大力建设“六纵六横”公路网络，共投资10亿多元，实施交通建设项目246个，先后改建了江武、江天、徐礼和成两等主骨架公路，建成二级公路249公里，三级公路700多公里，四级公路740多公里，新建、改建乡村公路6400多公里，初步形成了“外联五口，内畅九县”的全区公路主骨架网络，基本实现了地县通柏油路、乡乡通公路，改变了当地群众“行路难、出门难、致富难”的落后面貌。
交通状况的改善，人流、物流、信息流速度的加快，资源优势逐渐转化为经济优势。这些年来，当地农民从公路建设中共得到了1亿多元的工资收入。在国道316线、205线沿途，出现了一大批依托公路快速发展起来的蔬菜基地、经济林果等主导产业。以公路为依托，小城镇的功能不断完善，江洛镇、泥阳镇、小川镇、安化镇等一批明星乡镇应运而生，加快了当地群众脱贫致富的步伐。
3.高速公路的建设推动经济发展
甘肃省的高速公路建设起步较晚，再加上地理环境和经济实力的限制，在建设高速公路的过程中遇到了一系列的困难，但是省政府和交通部门积极响应西部大开发的号召，抓住这次历史性的发展机遇，积极地筹划项目，最终建成了规模较大的高速公路网。
从1999年开始，充分利用“贷款修路、收费还贷”政策，加大公路建设投资力度，先后建设了口至柳沟河、柳沟河至忠和、兰州至白银等20多条（段）高速公路。2005年，甘肃省建成高速公路15条（段），里程达1006.63公里，成为全国第18个高速公路通车里程突破1000公里的省份。2007年年底，随着西峰至长庆桥至凤翔路口高速公路的开工建设，甘肃省已建成和在建高速公路总数达21条，总里程突破2000公里。
随着甘肃省公路运输的建设规模不断加大，为人们提供了更多的就业机会，同时还带动了商业、汽车、旅游、机械、运输、石化、建材等相关行业的快速发展，这就直接推动了地区经济的发展，为全省经济的增长作出了巨大的贡献。公路运输建设的规模和速度进一步加快，将给全省的物资流通、人员出行创造便捷的条件，还将使投资环境得到大大改善，将会吸引更多的省外企业前来投资，进而使地方经济和全省经济共同发展。
三、总结
公路运输不仅使人们的日常生活更加便利，还将带动地区经济的快速增长，尤其是一些地理环境恶劣的地区，就应该经济发展的重点放在公路运输的建设上，只有这样，才能为地区经济向外部开放提供有利的基础，但是在公路运输的建设过程中，不能片面地追求公路建设的规模，而应该优化公路结构，使公路运输更加有效地推动地区经济的发展。
参考文献：
[1]杜渐，刘小明.我国区域公路运输与社会经济协调发展的主成分分析[J].北京工业大学学报，2009（05）.
[2]高小军.市场经济条件下的公路运输经济管理探析[J].黑河学刊，2009（05）.
[3]徐海成，李健，杨艳.中国公路交通与经济发展关系的实证研究[J].长安大学学报（社会科学版），2007（02）.
[4]刘秉镰，赵金涛.中国交通运输与区域经济发展因果关系的实证研究[J].中国软科学，2005（06）.
[5]李玲琴.中国交通运输业与国民经济发展相关性探讨[J].青海师范大学学报（哲学社会科学版），2001（04）.
作者简介：王淑娟（1971-），女，甘肃陇南人，学历：本科，职称：公路运输经济师，研究方向：公路运输经济。
关键词：公路运输；地方经济；有效性帮助；甘肃省公路建设
中图分类号：F54 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）09-0-01
一、公路运输对地方经济发展的重要作用
交通运输可以说是国民经济发展的重要命脉，它不仅能够保证商品流通和基本的物质生产活动，还能加快我国经济实现现代化，其具有的地位和作用是至关重要的。由于我国地区差异比较明显，沿海地区的公路交通十分发达，这就方便了物资的转运，推动了地区经济的增长。而对于中西部地区，由于经济实力较弱，大规模产业较少，就在交通公路网的建设方面还缺乏投入，特别是对于甘肃、新疆、西藏、宁夏、贵州等西部地区，交通公路建设还处于起步阶段，这就需要政府部门的扶持，秉承“要想富，先修路”的发展模式，以公路运输来推动地方经济的发展。
加快公路运输网的建设步伐，优化公路网络结构，将使投资环境得到全方位的完善，促进市场经济成功转型，打开地区市场大门，走向全国，走向世界，向着外向型经济健康长远地发展，进而使地方经济发展的效率和质量得到大幅度地提高，提高地区经济的发展水平和核心竞争力。
公路运输的建设将全面改善地区的发展条件，建立完善的运输网络能加快城乡一体化的建设进程，让城乡间的信息、人员、商品等快速的流动起来，还能促进城乡经济的均衡发展。发达的公路运输能有效地扫除因地区条件而带来的经济发展障碍，它能够使公路沿线的资源受到激活，带动沿线地区的开发和利用，进而可以实现区域经济的“点—轴”式发展，其中我国长江三角洲地区的经济发展就能很好地证明公路运输对地区经济发展的有效性帮助。此外，收费性的高速公路对经济发展也有着十分深远的意义，能够在政府部门公路建设资金严重短缺的状况下提供可观的经济援助。
二、甘肃省公路运输对经济发展的有效性帮助
1.甘肃省农村公路建设的基本情况
近年来，国家加大了农村公路建设的投入，省各级政府和有关部门把农村公路建设作为改善农村基础条件、推进新农村建设的重要内容，因地制宜，狠抓落实，加大支持力度，加快建设步伐，全省广大农村的交通运输状况得到明显改善。截止2008年底，全省建成农村公路90817公里，占全省公路总里程的86%，其中，县道15626公里、乡道11971公里、村道63220公里，全省100%的乡镇通了公路，79.5%的乡镇通了沥青（水泥）路，92.5%的建制村通了公路。农村公路的大力建设，首先将农村的“运输难、出行难”等问题基本解决，其次还改善了基础设施和交通环境，推动了当地资源开发利用，带动了特色产业的发展，同时加快了新农村建设的步伐。
2.陇南地区公路运输与经济发展的分析
2000年以来，陇南地区大力建设“六纵六横”公路网络，共投资10亿多元，实施交通建设项目246个，先后改建了江武、江天、徐礼和成两等主骨架公路，建成二级公路249公里，三级公路700多公里，四级公路740多公里，新建、改建乡村公路6400多公里，初步形成了“外联五口，内畅九县”的全区公路主骨架网络，基本实现了地县通柏油路、乡乡通公路，改变了当地群众“行路难、出门难、致富难”的落后面貌。
交通状况的改善，人流、物流、信息流速度的加快，资源优势逐渐转化为经济优势。这些年来，当地农民从公路建设中共得到了1亿多元的工资收入。在国道316线、205线沿途，出现了一大批依托公路快速发展起来的蔬菜基地、经济林果等主导产业。以公路为依托，小城镇的功能不断完善，江洛镇、泥阳镇、小川镇、安化镇等一批明星乡镇应运而生，加快了当地群众脱贫致富的步伐。
3.高速公路的建设推动经济发展
甘肃省的高速公路建设起步较晚，再加上地理环境和经济实力的限制，在建设高速公路的过程中遇到了一系列的困难，但是省政府和交通部门积极响应西部大开发的号召，抓住这次历史性的发展机遇，积极地筹划项目，最终建成了规模较大的高速公路网。
从1999年开始，充分利用“贷款修路、收费还贷”政策，加大公路建设投资力度，先后建设了口至柳沟河、柳沟河至忠和、兰州至白银等20多条（段）高速公路。2005年，甘肃省建成高速公路15条（段），里程达1006.63公里，成为全国第18个高速公路通车里程突破1000公里的省份。2007年年底，随着西峰至长庆桥至凤翔路口高速公路的开工建设，甘肃省已建成和在建高速公路总数达21条，总里程突破2000公里。
随着甘肃省公路运输的建设规模不断加大，为人们提供了更多的就业机会，同时还带动了商业、汽车、旅游、机械、运输、石化、建材等相关行业的快速发展，这就直接推动了地区经济的发展，为全省经济的增长作出了巨大的贡献。公路运输建设的规模和速度进一步加快，将给全省的物资流通、人员出行创造便捷的条件，还将使投资环境得到大大改善，将会吸引更多的省外企业前来投资，进而使地方经济和全省经济共同发展。
三、总结
公路运输不仅使人们的日常生活更加便利，还将带动地区经济的快速增长，尤其是一些地理环境恶劣的地区，就应该经济发展的重点放在公路运输的建设上，只有这样，才能为地区经济向外部开放提供有利的基础，但是在公路运输的建设过程中，不能片面地追求公路建设的规模，而应该优化公路结构，使公路运输更加有效地推动地区经济的发展。
参考文献：
[1]杜渐，刘小明.我国区域公路运输与社会经济协调发展的主成分分析[J].北京工业大学学报，2009（05）.
[2]高小军.市场经济条件下的公路运输经济管理探析[J].黑河学刊，2009（05）.
[3]徐海成，李健，杨艳.中国公路交通与经济发展关系的实证研究[J].长安大学学报（社会科学版），2007（02）.
[4]刘秉镰，赵金涛.中国交通运输与区域经济发展因果关系的实证研究[J].中国软科学，2005（06）.
[5]李玲琴.中国交通运输业与国民经济发展相关性探讨[J].青海师范大学学报（哲学社会科学版），2001（04）.
作者简介：王淑娟（1971-），女，甘肃陇南人，学历：本科，职称：公路运输经济师，研究方向：公路运输经济。