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摘 要：相对于以往的称重方式来说，数字式汽车衡表现出了更好的应用优势，能够适用于大部分称重操作中，对于作业环境没有较高的要求，并且由于是依靠现代化技术所得出的承重效果，可以有效避免作弊行为的发生。在商业以及贸易往来的过程中，数字式汽车衡的应用优势较为突出。因其具有更好的准确性与稳定性，在长时间投入使用之后，不会产生明显的数据失稳现象，为多种经济活动的开展提供了准确的数据支持。文中，就从数字式汽车衡的安装调试以及在线应用多个方面入手，对数字式汽车衡的应用展开研究。
关键词：数字式汽车衡;称重技术;通讯地址
数字式汽车衡产品的推出代表着我国的电子汽车衡已经迈入了数字化的发展阶段。数字式汽车衡所采用的是先进的智能称重传感器以及称重显示仪器，所得出的称重数据更加精确，并且在实际使用的过程中，表现出了很强的适应能力。在以往所使用的汽车衡设备中，需要通过人工调试的方式对角度进行调整。数字式汽车衡可以实现对偏差角度的自动调整，从而保证称重机结果的准确性。为了使数字式汽车衡的应用效果得到保障，我们需要加大对数字式汽车衡各个应用阶段的研究。
一、数字式汽车衡的安装方式
在针对数字式汽车衡进行安装作业时，首先是针对其秤体的安装，要确保其基础结构的水平性符合数字式汽车衡的安装要求。在基础安装完成之后，需要进入传感器的安装环节，需特别注意的是，传感器的安装作业需要严格遵循其出厂说明，保证传感器安装的规范作业。对于多秤台的数字式汽车衡来说，要根据实际使用需求，对安装顺序进行有效确定。由于数字式汽车衡属于大型称重仪器，在实际安装中的传感器数量也较多，对传感器的安装位置进行确定之后，还需要将每个传感器进行编号，相对应的连接线也需要进行编号操作，并且做好详细的记录，便于在后期调试与维修的过程中，可以快速定位传感器以及相应的导线位置，提升设备维修的效率。
安装完毕，确认相关线路连接无误，按程序进入称重状态，在数字式汽车衡的秤台上尽量用接近其满量程的重物（可用汽车配载砝码）来回压6次，确定秤台各部分是否稳固和传感器能否垂直受力。压完后要确保数字式汽车衡可靠回零，如果回零不好，需要进一步检查传感器和秤台的安装是否有问题，会不会是由于基础存在不实的问题，等各种问题解决完成以后再用以上方法重压，直到能够稳定的回零。整个秤体能够理想的回零后，将传感器输出系数恢复初始值，用查看空秤时每个传感器输出的内码值的办法来检查各个传感器的受力情况，秤体不平衡，仅靠仪表自动和人工偏载调节是不行的，可以通过增减垫片的方式结合内码值显示，把秤台调节平衡。方法是将秤台看作是一质量分布均匀的整体，因为秤台本身自重作用在各支承点上传感器所受的力是不同的，并且秤台的特殊结构使得安装在秤台中间的传感器受力比两边的传感器受力要大（大致可以看作是2：1的关系）。
现举例说明一下：用安装了8个数字式传感器的数字式汽车衡秤体，每个传感器的地址编号分别为1～8，安装位置分别分布在八个位置。
评估方法：只有在空秤状态下通过查看各传感器内码，只有是满足以下三点，就能说明秤台的传感器受力良好，安装符合要求：
（1）角位一和二、三的和四、五和六以及角位七和角位八内码相差应控制在10%以内，当然内码相差越小越好。
（2）角位一、二、七、八之间以及角位三、四、五、六之间的内码相差也应分别在10%以内。
（3）角位一、二、七、八码值约为角位三、四、五、六的码值1/2左右。4個和6个或10个以上数字式传感器的数字式汽车衡也适用于上述评估办法。当前面所有工作完成后，就可以开始对数字式汽车衡进行相应计量性能测试。
二、数字式汽车衡的性能调试
计量性能测试程序同模拟汽车衡相同，在此不作赘述。仅以与模拟秤不同调试方法的角差修正作简要阐述。数字式汽车衡的角差修正：压角前最好对仪表进行一次简单的标定。根据初步重复性测试误差的大小确认标定最小砝码量。一般数字式汽车衡仪表提供手动和自动两种角差修正方法：自动角差修正需要充足的恒定的压角载荷量，操作一气呵成，简便快捷，但需重复进行;手动角差修正依据各承重点示值大小情况对角差系数直接修正，调整幅度凭操作者经验，易造成秤体横向差。最好的办法是先对角差进行自动修正，再用手动的方法微调修正，可以得到非常好的校正结果。非常关键的步骤就是对角差调节，绝对是不允许省略的。数字指示秤检定规程中有具体的要求，用大质量的砝码进行角差修正要比用小质量砝码组合角差修正的效果要好得多。
三、数字电子汽车衡的在线应用
（1）为了使数字式汽车衡的应用效率得到保障。在针对传感器安装完成之后，还需要采取有效的措施，对其进行密封处理，避免外部雨水进入传感器，对其自身的使用性能造成影响。这里所采用的是不锈钢激光焊技术，对其实行了密封操作。在采用该项技术，对传感器进行密封操作之后，其防水性能会得到有效提升。同时，使用寿命也会有效延长。为了保障传感器以及电缆线的连接质量，可以应用军标航空插头将其分成两个独立的个体。这样可以确保在电缆线或者传感器发生故障问题时，不会对其他元件造成影响。鉴于电缆线的长度设置，对数字信号的传输质量不会产生直接影响，为此电缆线的长度可以根据实际需求截取，这样可以有效降低数字汽车衡系统的成本投入。
（2）称重传感器在选用时应依据各计量点所处的实际工作环境，合理选用，不要盲目追求高价位或高等级。总之实用就是最好，再加上必要的防护措施，就能达到理想的称量效果。
（3）从调试实践中得出的经验来说，通常不会使用大吨位砝码对上百吨的大型电子汽车衡进行角差的调节，这主要是从成本方面考虑的。从整个秤的精度来讲，通过利用添加小砝码做鉴别力测试，观察仪表闪变点或借助仪表内码显示都可以达到很好的偏差调整效果。注意：只要调过角差，在使用时必须重新进行称量标定。
（4）在检定中应该取消或打破零位跟踪功能，检定前应该先确定零中心位置。在检定过程中应充分考虑外部环境的影响，诸如：天气、风力、秤体周边振动、磁场干扰、供电源是否稳定等。
结语：
随着电子科学技术日新月异的发展，数字式称重技术已趋于成熟，鉴于其诸多便利和优点，已被越来越多的使用单位接收和青睐，在实际的应用中会得到进一步的肯定，值得广泛推广和应用的。
参考文献：
[1]张斌.数字式汽车衡的日常维护及故障处理[J].衡器，2015（2）：28-31;
[2]邵坤鹏，史妙华.数字汽车衡接线及调试方法研究[J].仪器仪表与分析监测，2015（3）：12-15.
关键词：数字式汽车衡;称重技术;通讯地址
数字式汽车衡产品的推出代表着我国的电子汽车衡已经迈入了数字化的发展阶段。数字式汽车衡所采用的是先进的智能称重传感器以及称重显示仪器，所得出的称重数据更加精确，并且在实际使用的过程中，表现出了很强的适应能力。在以往所使用的汽车衡设备中，需要通过人工调试的方式对角度进行调整。数字式汽车衡可以实现对偏差角度的自动调整，从而保证称重机结果的准确性。为了使数字式汽车衡的应用效果得到保障，我们需要加大对数字式汽车衡各个应用阶段的研究。
一、数字式汽车衡的安装方式
在针对数字式汽车衡进行安装作业时，首先是针对其秤体的安装，要确保其基础结构的水平性符合数字式汽车衡的安装要求。在基础安装完成之后，需要进入传感器的安装环节，需特别注意的是，传感器的安装作业需要严格遵循其出厂说明，保证传感器安装的规范作业。对于多秤台的数字式汽车衡来说，要根据实际使用需求，对安装顺序进行有效确定。由于数字式汽车衡属于大型称重仪器，在实际安装中的传感器数量也较多，对传感器的安装位置进行确定之后，还需要将每个传感器进行编号，相对应的连接线也需要进行编号操作，并且做好详细的记录，便于在后期调试与维修的过程中，可以快速定位传感器以及相应的导线位置，提升设备维修的效率。
安装完毕，确认相关线路连接无误，按程序进入称重状态，在数字式汽车衡的秤台上尽量用接近其满量程的重物（可用汽车配载砝码）来回压6次，确定秤台各部分是否稳固和传感器能否垂直受力。压完后要确保数字式汽车衡可靠回零，如果回零不好，需要进一步检查传感器和秤台的安装是否有问题，会不会是由于基础存在不实的问题，等各种问题解决完成以后再用以上方法重压，直到能够稳定的回零。整个秤体能够理想的回零后，将传感器输出系数恢复初始值，用查看空秤时每个传感器输出的内码值的办法来检查各个传感器的受力情况，秤体不平衡，仅靠仪表自动和人工偏载调节是不行的，可以通过增减垫片的方式结合内码值显示，把秤台调节平衡。方法是将秤台看作是一质量分布均匀的整体，因为秤台本身自重作用在各支承点上传感器所受的力是不同的，并且秤台的特殊结构使得安装在秤台中间的传感器受力比两边的传感器受力要大（大致可以看作是2：1的关系）。
现举例说明一下：用安装了8个数字式传感器的数字式汽车衡秤体，每个传感器的地址编号分别为1～8，安装位置分别分布在八个位置。
评估方法：只有在空秤状态下通过查看各传感器内码，只有是满足以下三点，就能说明秤台的传感器受力良好，安装符合要求：
（1）角位一和二、三的和四、五和六以及角位七和角位八内码相差应控制在10%以内，当然内码相差越小越好。
（2）角位一、二、七、八之间以及角位三、四、五、六之间的内码相差也应分别在10%以内。
（3）角位一、二、七、八码值约为角位三、四、五、六的码值1/2左右。4個和6个或10个以上数字式传感器的数字式汽车衡也适用于上述评估办法。当前面所有工作完成后，就可以开始对数字式汽车衡进行相应计量性能测试。
二、数字式汽车衡的性能调试
计量性能测试程序同模拟汽车衡相同，在此不作赘述。仅以与模拟秤不同调试方法的角差修正作简要阐述。数字式汽车衡的角差修正：压角前最好对仪表进行一次简单的标定。根据初步重复性测试误差的大小确认标定最小砝码量。一般数字式汽车衡仪表提供手动和自动两种角差修正方法：自动角差修正需要充足的恒定的压角载荷量，操作一气呵成，简便快捷，但需重复进行;手动角差修正依据各承重点示值大小情况对角差系数直接修正，调整幅度凭操作者经验，易造成秤体横向差。最好的办法是先对角差进行自动修正，再用手动的方法微调修正，可以得到非常好的校正结果。非常关键的步骤就是对角差调节，绝对是不允许省略的。数字指示秤检定规程中有具体的要求，用大质量的砝码进行角差修正要比用小质量砝码组合角差修正的效果要好得多。
三、数字电子汽车衡的在线应用
（1）为了使数字式汽车衡的应用效率得到保障。在针对传感器安装完成之后，还需要采取有效的措施，对其进行密封处理，避免外部雨水进入传感器，对其自身的使用性能造成影响。这里所采用的是不锈钢激光焊技术，对其实行了密封操作。在采用该项技术，对传感器进行密封操作之后，其防水性能会得到有效提升。同时，使用寿命也会有效延长。为了保障传感器以及电缆线的连接质量，可以应用军标航空插头将其分成两个独立的个体。这样可以确保在电缆线或者传感器发生故障问题时，不会对其他元件造成影响。鉴于电缆线的长度设置，对数字信号的传输质量不会产生直接影响，为此电缆线的长度可以根据实际需求截取，这样可以有效降低数字汽车衡系统的成本投入。
（2）称重传感器在选用时应依据各计量点所处的实际工作环境，合理选用，不要盲目追求高价位或高等级。总之实用就是最好，再加上必要的防护措施，就能达到理想的称量效果。
（3）从调试实践中得出的经验来说，通常不会使用大吨位砝码对上百吨的大型电子汽车衡进行角差的调节，这主要是从成本方面考虑的。从整个秤的精度来讲，通过利用添加小砝码做鉴别力测试，观察仪表闪变点或借助仪表内码显示都可以达到很好的偏差调整效果。注意：只要调过角差，在使用时必须重新进行称量标定。
（4）在检定中应该取消或打破零位跟踪功能，检定前应该先确定零中心位置。在检定过程中应充分考虑外部环境的影响，诸如：天气、风力、秤体周边振动、磁场干扰、供电源是否稳定等。
结语：
随着电子科学技术日新月异的发展，数字式称重技术已趋于成熟，鉴于其诸多便利和优点，已被越来越多的使用单位接收和青睐，在实际的应用中会得到进一步的肯定，值得广泛推广和应用的。
参考文献：
[1]张斌.数字式汽车衡的日常维护及故障处理[J].衡器，2015（2）：28-31;
[2]邵坤鹏，史妙华.数字汽车衡接线及调试方法研究[J].仪器仪表与分析监测，2015（3）：12-15.