一种可实现减重及降本的通勤车辆用空调风管

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空调风管在减轻质量、降低成本和提高舒适度方面值得进行研究.文章通过改变空调风管的材料和制造方法,研制空调风管样机,得出模拟结果.质量和成本的试验计算、风向和风量的测量及防结露试验的结果表明,该样机性能良好,具有可用于商用车辆的前景.
其他文献
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对塑封球栅阵列封装器件进行了热循环、随机振动以及热振耦合试验,在3种试验条件下测试Sn37Pb焊点的寿命,并对3种载荷条件下失效焊点位置的分布规律以及焊点的失效模式进行对比分析. 结果表明,塑封球栅阵列封装焊点在热振耦合试验中的寿命明显小于热循环以及随机振动试验的寿命结果. 热循环、随机振动条件下越靠近测试板中心位置,器件的焊点越容易发生破坏,而热振耦合试验中不同位置上器件的失效焊点数比较接近. 此外,热循环条件下破坏模式主要表现为钎料内部的韧性断裂,随机振动条件下主要为界面金属间化合物层内的脆性断裂,而
随着现代建筑设计理念的不断完善,以及建筑设计风格的多元化,基于不同设计理念的现代建筑所呈现的艺术效果存在着明显差异.平面设计作为现代建筑设计中较为常见的设计形式,其能够通过平面空间布局与元素的组合应用,从而提升建筑设计的艺术美学效果,丰富人的视觉美感,以突出平面设计在现代建筑设计中的应用价值.在现代建筑设计中,受建筑空间结构与布局的影响,平面设计应结合不同建筑空间进行适应性的调整,由此则避免了了建筑设计效果的同质化,强化了现代建筑设计的艺术内涵.
期刊
为了揭示造成爆炸焊接边界效应的机理,文中借助LS-DYNA软件,采用无网格的SPH法分别对复板厚度为2 mm、基板厚度为16 mm的Q235/Q235、TA2/Q235、304不锈钢/Q235复合板进行爆炸焊接边界效应的二维数值模拟. 观察不同组模拟过程中的复板飞行姿态,复板撕裂均发生在与基板碰撞之前. 当基板保持一致,炸药分别为乳化炸药与膨化铵油混合炸药,复板为TA2时均比复板为Q235钢以及304不锈钢的撕裂尺寸更大;当基板、复板均为Q235钢,乳化炸药条件下比膨化铵油混合炸药条件下复板的撕裂尺寸更大
在模拟计算100μm超薄不锈钢板脉冲微束等离子弧焊过程的基础上,研究了实际热源动态脉冲加载下的熔池温度场动态过程及脉冲参数对该动态过程的影响机制;研究了脉冲参数对焊缝成形的影响,对模拟计算的结果进行验证,并探讨了脉冲参数和焊接速度的匹配与焊缝成形特征的关系. 结果表明,超薄板脉冲微束等离子弧焊接的温度场变化具有周期性的波动特征和惯性特征,脉冲频率越高或基值电流/峰值电流之比较小,温度场变化的波动幅度也越大,其相对于脉冲电流变化的惯性也越大;脉冲电流下的焊缝成形有连续和不连续两种形式,这与焊接速度、峰值电流
在辐射环境质量测量或者应急测量中,不同样品的介质组成差别很大,而实验室标准源是有限的,为了提高待测样品的分析准确性,对样品进行自吸收修正是十分必要的.采用4种不同的自吸收修正方法对含有不同核素的土壤样品进行实验测试分析,结果表明:蒙特卡罗抽样自吸收修正方法最接近样品内射线近距离入射探测器的实际情况,所以该方法可作为低能核素自吸收的精确修正;如果样品内介质组成未知,可用平均有效长度修正法对中高能段的待测核素进行自吸收修正,但低能核素的相对偏差较大;垂直入射修正法和点探测器修正法也适用于中高能段的自吸收修正,
低温去污剂的研究对低温下核设施运行及退役具有重要意义.本研究以聚乙烯醇缩丁醛为基体材料,乙醇和乙酸乙酯为溶剂,辅以柠檬酸为去污助剂,制备出低温去污剂.实验测定了低温下去污剂的粘度、流动性、可喷施性及其在不同材料表面的浸润性.用硝酸铀酰溶液均匀布染玻璃、不锈钢、瓷砖和醇酸漆等板材,制备出四种不同材质的模拟U(Ⅵ)污染板样.研究低温环境下去污剂在这四种材质表面对模拟U(Ⅵ)污染的去污特性,以及温度、去污剂用量、材料表面的粗糙度等因素对去污率的影响;应用扫描电子显微镜、能量色散X射线荧光光谱等技术对去污膜进行表
JR东日本铁路公司践行ESG(环境、社会、公司治理)经营理念,将能源多样化作为目标.作为实现该目标的一环就是开发配装由氢燃料电池和蓄电池供电的混合动力系统的FV-E991系燃料电池混合动力试验动车组,并进行实际验证试验.介绍了 FV-E991系动车组的概况及目前的开发内容,以及今后准备进行的验证试验.
尽管西班牙是交流电气化再生制动的先驱者,但西班牙的大部分干线铁路采用的是3 kV直流电气化技术.ADIF Alta Velocidad项目组基于在地铁行业的早期开发经验,在直流线路回收制动能量方面正取得新进展.
通过氩弧熔覆技术在纯铜表面制备TiB2增强Ni基复合涂层,以改善其耐磨性能. 将钛粉、硼粉和镍粉在球磨机中充分混合,采用氩弧熔覆技术将纯铜表面预置粉末熔化制备出陶瓷颗粒增强镍基熔覆层. 采用X射线衍射仪、扫描电子显微镜、透射电子显微镜分析涂层的物相及涂层中陶瓷颗粒相的组成、分布及结构,利用显微硬度仪和摩擦磨损试验机测试涂层的显微硬度和耐磨性能. 结果表明,熔覆层物相主要包括γ(Ni, Cu)和TiB2;陶瓷颗粒增强相弥散分布于熔覆层中,其中颗粒相TiB2以六边形存在,熔覆层内部与基体界面处均无缺陷产生;熔