外援梅森夺得亚军，樊凡获得第六名，东南汽车万宇车队带着车队亚军的荣誉离开了新西兰，车队的总积分也升至第二。
　　7月，南半球的新西兰正值冬季，北岛大部分地区的降雨量较其他季节偏多。雨水混合细砂粒与尘土后使路面更加湿滑。赛事所在地叫旺格雷(Whanqarei)，这里最富盛名的旺格雷海岸正是拉力赛最富刺激的赛段之一。
　　7月16日的8个赛段总长158.92公里，宝腾车手阿特金森拿下了其中三个赛段的最快成绩。东南汽车万宇车队的新外援、新西兰车手梅森排在了这天的第四位。习惯驾驶斯巴鲁赛车的梅森是首次驾驶三菱EvO十代赛车，还需要时间适应，这也多少影响他的成绩。因此，当天比赛中梅森选择以稳为主。樊凡和袁浩都遇到了不同的麻烦。
　　樊凡说：“我在SS2赛段1公里处撞上了大石头，后来我搞清楚了，原来是日本车手田口胜彦撞到了一块大石头，并把石头弹出来了。我过这个弯的时候左前轮就恰巧撞到了这块石头，方向拉杆撞弯了，之后我们就在赛道里修车，勉强能够开出来。在赛道里损失了大概有15分钟吧。接下来还有一个20多公里的赛段，第一轮就这样结束了，而下一赛段报到又晚了十几分钟。当我撞到这块石头的时候，就知道这次比赛对我来说基本上就已经结束了，剩下的就只能当做是练习了。”
　　新西兰站比赛，樊凡还有一点不太适应：“每1分钟发一台车，无论是长10公里还是20公里的赛段。有些时候我觉得当地的车手开得非常快，他们跟在后面我会有压力，我会不停地看后视镜，看看他们是不是快追上我了，我要给人家让车。有两次分心，差点儿就掉到沟里。虽然也没有被追上，但是心里面无形当中总是会想这样的事情。”
　　谈到新秀袁浩的事故，樊凡说：“当我最后一个赛段看不到袁浩的时候，我就开始担心，知道他一定出问题了，我就对领航方军卫讲，他可能是撞车或者翻车了，果不其然，翻得很严重，幸亏人没事。”
　　17日，这天共进行了8个赛段，其中最长的为21.34公里，最短的10.99公里，特殊赛段全长142.68公里。宝腾车队的英国车手小麦克雷在倒数第二赛段出现机械故障，成绩大受影响，落到了后面，也影响了最终的成绩。而稳扎稳打步步为营的梅森最终站在了亚军领奖台上。由于另一个竞争对手MRF车队两部赛车全部退赛，因此东南汽车万宇车队最终拿到了车队亚军。
　　樊凡赛后说：“这次我的状态不是很好，感觉来得慢。毕竟我们大家是一个团队到大洋彼岸来比赛，我希望能够多照顾一下大家，所以就会分散一些精力。再加上有4个小时时差，倒时差也是倒得有些难受，昨天晚上就有点失眠。我们今年参加APRC，是冲着成绩来的，但是也要获得更多的经验，毕竟现在的APRC跟之前大不相同了。第一天赛车受损后，剩下的比赛我就是当做练习了，尽量找回自己的感觉。新西兰的赛道非常好，非常适合跑拉力赛，在这里跑比赛受益匪浅。新西兰为什么能出那么多高水平的车手?就是因为他们有非常好的拉力条件。这次比赛，我们车队拿到了亚军，梅森也拿到了亚军，我非常的高兴，下一站就要回到我们中国的龙游了，我也希望车队能够在主场有更好的成绩。”
　　还有两件事情也给樊凡留下了深刻印象。“15日那天，组委会特意安排了当地学校的孩子们进行赛车彩绘比赛，设立三个小组，分别是5～7岁、8～10岁以及11～13岁的孩子，赢得比赛的孩子将会获得搭乘车手赛车的奖励。在当天下午，车手们还参加了当地一个为了抗击儿童疾病的慈善活动，所有车手都戴上象征小丑的‘红鼻子’。”樊凡说，“这些活动都很有意义，跟赛车一样重要。”