购买二手车的人都会留意一些受到重视的部件,如发动机、底盘、悬挂等。当发动机发出异响、底盘受损、车身有划痕时，人们都会着重询问相关问题，避免购车后的麻烦。但如果遇到喇叭时响时不响、有灯莫名其妙地闪亮时，您会不会多问几个为什么？
　　
　　发动机、底盘、车身、电气设备是构成汽车的四个基本部分。需要补充一下，电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用了各种电子设备，如微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著提高了汽车的性能。通俗地说，“电气”设备使用的是电力（也就是强电），“电子”设备则是通过某些信号（弱电）来控制其相应设备的。但无论是在购买还是维修时，电子电气设备都很容易被人们忽视，毕竟这两个词的概念太模糊了。但是正因为它们太容易受到忽视，我们才更应该把它们重视起来，一旦电子电气设备出了问题，直接结果就是车辆罢工，也有可能给您以后的驾驶埋下了重大安全隐患。
　　
　　电气设备的常见故障症状及检测方法
　　
　　


　　1、检测方法
　　汽车电气设备故障大多数是由于断路或短路而引起的。诊断时一般先应判明是属于高压电路还是低压电路，然后采用一些简便的方法迅速查出断路或短路，即找出发生故障的确切部位。一般常用的诊断方法有：
　　1)五官感触法
　　汽车电气设备电路某些部位发生故障时会出现冒烟、火花、异响、高温和焦糊味等异常现象。因此，可凭人体五官感触来判断故障所在的部位和原因。
　　2)仪表检测法（利用汽车上的电流表，汽车没有电流表的不适用本方法）
　　汽车用电设备的电路基本上要通过电流表，因此可依电流指示的耗电量情况来判断故障的所在部位或原因。当工作电压一定时，用电设备接通后电流表指向“O”或所指用电量小于应有的正常值，即说明该用电设备电路某处断路或导线接触不良。
　　3)替代鉴别法
　　将怀疑有故障的电器以新件替代更换，若故障排除则说明原电器件故障；若替代后仍然是原来状态，则说明原电器件是好的。
　　4)接地（搭铁）试火法
　　拆下电路中某一线头接地划碰试火，若无火花，则说明所试的电路区段内有断路之处；若有火花，则说明电路正常。
　　5)开路试火法
　　用断开电路的方法来检查该段电路是否有接地短路故障。通常采用的“单缸断火法”，是断开电路的特例，即利用断开发动机某个汽缸的高压分线，观察发动机的工作状态变化来判断该缸的工作情况，也可以判断火花塞本身的工作是否正常。
　　6)电源短接法
　　此法是将开关和被检查的线路隔出，用一根导线直接接通电源，通过各点接触后用电设备的反应来判断断路的部位。
　　


　　7)试灯法
　　用试灯的一端接用电设备火线，另一端与车体试接，如灯亮为通路，灯不亮为断路。
　　8)电压表测量法
　　用电压表直接测量用电设备两端电压来判断故障。
　　9)高压试火法
　　把分电器盖上的中央高压线拔出，使其端头距离气缸体5—7mm，然后给起动机供电，使曲轴转动，带动分电器的断电触头开闭，通过查看高压跳火的情况来判断点火系的故障。
　　
　　2、设备症状
　　这里只列举一些易于观察、简单易懂的故障现象供您参考。
　　1）火花塞
　　通常情况下，火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。火花塞的工作温度相当高。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500到600摄氏度之间。在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积碳，最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。火花塞的常见故障有两种。一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。
　　
　　


　　火花塞烧蚀
　　当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。
　　症状1：电极熔化且绝缘体呈白色。这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。另，火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
　　症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕。这就表明发动机有早燃现象，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低、火花塞热值过高等原因带来的。
　　症状3：绝缘体顶端碎裂。一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
　　症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要立即更换新件。
　　
　　


　　火花塞上有沉积物
　　火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物，严重时可能造成发动机无法正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。
　　症状1：火花塞上有油性沉积物。此时表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门推杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现窜油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现窜油的现象。
　　症状2：火花塞上有黑色沉积物。通常表明汽缸内混合气体过浓。可以通过增高发动机运转速度，并持续几分钟的方法，烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。
　　
　　3、喇叭
　　1)时响时不响。按喇叭开关，如果喇叭有时响有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。
　　2)声音沙哑。多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。
　　3)完全不响。首先需要检查保险丝是否烧断。然后检查喇叭开关处是否有电，如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器；如果有电，则是喇叭本身的问题。
　　4)喇叭长响。出现这种问题的主要原因是按钮被卡住了，或是按钮弹簧折断。可以用手拍击按钮，使其松脱抬起，若此方法不能排除故障，则应拆开检查按钮弹簧是否折断。如果喇叭突然无故地连续发出响声，则表明喇叭电路中的火线正常，而搭铁回路中有短路的部位。
　　


　　
　　4、其它症状
　　1)充电指示灯时明时暗。造成这种现象有以下几种可能：发电机电刷与滑环接触不良；发电机电压调节器不良；发电机外接线路或内部线路有连接松动或接触不良的地方。
　　2)开关车窗时收音机天线、升降器指示灯等小功率电器起作用，但中央门锁不起作用。这是由于电动车窗与中央门锁、电动天线共用搭铁线，但搭铁点搭铁不实互相连电所致。
　　3)ABS故障灯亮。除了车速传感器的故障外，系统线路之间连接松懈，ABS继电器接触不良等因素也会造成车速传感器信号不良。但更常见的是车速传感器线束插头松脱。
　　4)仪表盘刹车灯报警。排除手刹松开未到位和制动液缺失的可能，最有可能的是传感器插头接触不良或ABS接地点接触不良。
　　5)CD机卡盘、不读盘。在光盘质量有保证的前提下出现这样的现象，多是由于以前使用CD机时暴力插盘或机体受到撞击，导致激光头位置偏移或托盘倾斜。这样不但会大大缩短激光头的寿命，还会划伤光盘。
　　
　　诱发电子设备出现故障的因素
　　
　　随着越来越多的电子技术应用到汽车上，汽车电子设备故障率也在不断增加。汽车电子从结构上分为传感器、控制单元、执行器、连接线/数据线四大部分，汽车电子设备的故障也与这四个方面的运行情况有密切关系。
　　电子设备受外界影响较小，只要电路顺畅，通常不会有大故障。但如果传感器或者连接线/数据线出了故障，就会影响整个系统。
　　1)传感器相对于另外三个部分来说工作条件比较恶劣，很容易受到灰尘、水等杂物的污染，如果仅是蒙尘，将其擦拭干净即可，但若是浸水受潮，往往会使传感器失效，此时只能更换传感器。
　　2)连接线/数据线大多是由密封橡胶包裹的，没有外力破坏是不会出现问题的。线束若受到水浸，很可能会被氧化，导致接触不良；线束折弯处若有锋利边缘接触则有可能导致线束折断。这样的暗伤从表面不易觉察，但会使相关系统失效或误报信息，会给日后的驾车带来很多不便。
　　在挑选车辆时您不妨多观察能够看到的传感器和连接线，看它们是否颜色不正，如果颜色异常，多半是受到污染了。
　　除了上述非主观因素的影响，一些人为的操作不当也会使电子设备“怠工”：
　　1)私自加装电器。目前很多人喜欢自己加装一些原车不配备的设备，比如防盗器、音响等。但现在很多车出厂时会在行车电脑里设定电路的原始状态，一旦加装了非官方认可的电器，就有可能会使整套电路瘫痪。
　　2)野蛮操作。有些车载电器和家用电器很相似，但多少会有所区别，有的人会按照日常操作家用电器那样使用车载电器，一来二去就会使一些设备受到重创。
　　3)洗车不当。这样的情况在冬天还稍好一些，在夏天很多人愿意使用水冲刷车的各个部位来降温，殊不知这样是很危险的。一旦水分沾到发动机的一些附件或对水敏感的传感器上，这些设备能正常工作才怪。同样的道理，有人在过浅水路面时不减速，也会缩短一些外露传感器的寿命。
　　在观察车辆时可以关注一下它对原始状态的保持程度，以及机件表面的氧化程度，这可以帮助了解它以前受过什么样的“待遇”。
　　
　　蓄电池
　　
　　其实无论电子设备还是电气设备都无法脱离蓄电池工作，蓄电池出现问题，其它与电有关的车载设备都将失去动力。
　　蓄电池容易出现的故障现象如下：一是封胶开裂跑漏电解液，影响其使用寿命；二是外壳破裂流失电解液，损坏电极板；三是极柱断裂，不能正常导电。
　　目前的车辆绝大多数使用免维护型蓄电池，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水，接线柱不会腐蚀，自放电少，寿命长。因此极少出现车主损坏蓄电池的现象，如果有上述故障现象出现，多是由于车辆出现过剐蹭、碰撞等事故所致。且不说会影响蓄电池的寿命，出过事故的车会对悬挂、车身等其它重要部位造成影响。这样的车辆是否值得购买？您要多加考虑。
　　
　　由于汽车电子电气设备实在是多种多样，而且即使是一套系统也会出现很多不同的故障，在此无法一一列举，而且对于电路大部分人并不熟悉，更多的检测还要借助检测仪器。本文只能提供给您一些能从表面观察到的现象，帮助您挑选车辆，更重要的是提醒您，电子电气设备与发动机、底盘一样是整车不可或缺的一部分，不要因为它们的位置不显眼就忽视它们，它们也是关系到驾车安全的重要因素。