作为通用汽车新一代全球车型系列下的又一款重磅SUV，创界在车型设计的初期，就被设计师赋予了双外观——偏向年轻、时尚的创界Redline尚·红系列，以及用更激进的设计方式、强调张扬个性与高性能的RS系列。
　　从前脸来看，创界承袭了雪佛兰以“生命力美学”为核心的全新一代家族设计语言，整车造型高度还原了此前SUV FNR-Carryall概念车的设计。而创界RS的x型前脸，更是借鉴了雪佛兰传奇跑车科迈罗前脸凶悍的设计风格，夸张的造型就是要给人犀利的感觉。
　　前进气格栅采用分体式设计，由上方封闭式格栅和下方黑色网状六边形格栅组成，中间配以镀铬饰条进行装饰。曜黑色雪佛兰LOGO和红色RS标识点缀其中，彰显了不一样的身份。

　　侧面整体车身线条依旧是以矩形为主，壹来壹去的线条，包括非常粗壮的C柱设计，多少能提升整车的力量感。

　　侧面整体车身线条依旧是以矩形为主，直来直去的线条，包括非常粗壮的C柱设计，多少能提升整车的力量感。并且搭配仿碳纤维运动包围，独特、个性的设计魅力让创界RS很有辨识度。除此之外，设计师还专为创界RS打造了双拼悬浮车顶，利用分色A柱将视觉重心引向车身，车顶与车身形成撞色对比，从而使悬浮式效果更加明显。

　　创界RS由内而外的细节设计足够运动和个性，硬朗的外观下有着对于时尚的独到见解，充满运动风格的内饰正是个性的完美展示。

　　来到车内，创界RS的内饰依旧沿袭雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计。配有RS专属红色微标的双炮筒运动仪表盘，搭配了红色饰条的空调出风口，以及红色中控把手饰条、镶嵌黑色领结的平底运动方向盘、RS专属红色徽标的运动排挡杆，以及红色半打孔真皮运动座椅配红色缝线及RS专属红色徽标等。
　　智能科技方面，创界不仅提供每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，而且新车所搭载的全新一代MyLink 智能车载互联系统还支持Apple CarPlay、百度CarLife及蓝牙三种互联方式，并配备Type-C、USB及SD卡槽，让各种数码产品都可以找到适配的接口。
　　创界全系均搭载第八代Ecotec 435T智能直喷涡轮发动机，这台1.3T三缸涡轮增压发动机我们并不陌生，通用旗下的多款车型都有搭载。虽然排量不大，但165kW的最大功率和240N·m的最大扭矩已经超越了很多同级1.4T、1.5T发动机的数据表现，并且燃油经济性表现也要更好。只是入门的前驱版本，匹配的是CVT变速箱，而我们今天这次体验的创界RS4WD版本搭载的是9AT变速箱。
　　这幅1.3T表现依旧，发力非常偏向前段。结合调校比较灵敏的油门踏板，日常起步加速、轻点油门，车子都会很有底气地往前冲。不过毕竟功率、车重各方面因素擺在那，官方9.1s的加速也侧面印证了创界RS并不是那种钢炮级的快车。所以，只要继续踩下更深的油门踏板，转速超过3500r后，其实爆发力并没有随着转速攀升而继续增长。如果你依旧执拗地将转速拉到红区，整个加速劲道反而会回落。
　　好在整个过程变速箱并没有所谓的顿挫、拉扯。就算是急加速高转区间换挡，能感受到的也只是车内轻微的换挡动作。如果在一些非常复杂的路况，不断地给油松油地微调车速和车距，此时创界RS的9AT慢半拍的特性会被进一步放大，甚至好几个指令堆叠在一起后，变速箱就会适时地将转速拉高至3000r甚至更高，以备下次的加速之需。总体来说，逻辑、换挡动作平顺性都是没毛病的。
　　创界的到来，不仅是为了补齐雪佛兰SUV产品线的空白，同时也是为了市场和销量而来。创界RS由内而外的细节设计足够运动和个性，硬朗的外观下有着对于时尚的独到见解，充满运动风格的内饰正是个性的完美展示。如果你对它的三缸发动机依旧心存疑惑，不妨去试驾一下，或许它能给你不一样的答案。