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摘要：水稳砂砾石的施工技术在目前已经有了很大的发展，但是施工后产生的质量问题仍旧是层出不穷，严重影响正常的交通运行。因此需不断地加强水稳砂砾石施工质量控制措施。本文以南充港河西作业区化学工业园区专用码头工程为例探讨了水稳砂砾石施工技术与质量控制措施。
关键词：水稳砂砾石；下承层；碾压
一、工程概况
南充港河西作业区化学工业园区专用码头工程位于四川省南充市嘉陵区河西乡，嘉陵江北岸，距南充市约30km。工程处于东西关水电站库区的末端，为一类河港，包含8个500t级泊位，中远期考虑停靠1000t级船舶。工程于2013年11月18日开工，合同工期两年，目前是四川省内最大的在建水运工程。本工程从前至后分为码头水域、前沿框架、栈桥和后方陆域，陆域基本为开挖形成，局部回（换）填。陆域按功能分为仓库区、堆场区、道路及辅助区，道路按二级公路设计。按设计要求“港区堆场、道路、生产生活辅助区采用C30砼面层。土基及回填区基础下设置25cm厚水泥砂砾稳定基层和20cm厚天然砂砾石垫层。”水稳层总面积约6.5万㎡，2015年1月开始施工，计划2015年6月底完成。水稳设计水泥含量为4%，砂砾石就近取材于嘉陵江，自建水稳拌合站。现场采用推土机摊铺，摊铺效果较差，后优化为平地机摊铺。
二、水稳砂砾石工艺原理
路基是道路的主要结构物，是天然地表面按照道路的设计线型和设计断面的要求开挖或堆筑而成的结构物，是路面结构的基础。坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证。天然级配砂砾石属于无机结合材料，其强度和抗变形能力主要与集料的摩阻作用、嵌锁作用和粘结作用有关，其力学参数取决于集料的级配组成、粒径均匀性和密实度，即天然级配砂砾石是依靠大小颗粒相匹配，小一级颗粒填充大一级颗粒的空隙，使颗粒之间嵌挤紧密，减小空隙率，提高密度，增强稳定性，形成具有一定强度的板体结构，具有一定的水稳性和力学强度。
三、水稳砂砾石施工技术
（一）原材料质量控制
水泥稳定砂砾混合料原材料包括粗细、集料、水泥和水。原材料质量是水泥稳定砂砾混合料质量链中重要的一环，直接影响到其成型后的使用性能，因此必须加强原材料质量控制。
1、水泥
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山质硅酸盐水泥均可使用，水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量是至关重要的，要求必须出具产品合格证及化验单才准许进场，最好选取初凝时间在6h以上的水泥。在水泥进场入罐前应停放7d，安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，水泥温度不能高于50℃。否则，应采取必要的降温措施。
2、集料
砂砾应质地坚硬、耐久洁净、级配符合规范要求。砂砾压碎值指标应不大于35%，粗集料针片状含量应不大于20%。混合料的合成级配尽量采用骨架密实型级配范围作为配合比控制要求。
3、水
凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定碎石施工，如遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。
（二）级配砂砾的拌和
水泥稳定砂砾混合料在水稳搅拌站拌制，粗细集料按设计配合比掺入，拌制过程中采用电脑自动计量。气温比较高，天气比较干燥，适当提高加水量，较最佳含水量增加0.5%～1%左右。拌和混合料时保证砂砾料级配均匀，水分合适均匀。
（三）级配砂砾料的运输
装料时，自卸车在搅拌机下接料，接料时，自卸车前后移动，防止混合料不均匀。水稳混合料采用8台自卸车运输，篷布覆盖运输，运输距离约为3km，运输时间大约为8分钟，摊铺现场需做到不等料、不压车。水稳混合料采用平地机摊平，然后用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露出潜在的不平整处。对于低洼处用齿耙将表层5CM耙松，然后再用平地机进行平整。施工期间要加强前后场联系，明确运输路线，及时消除扬尘污染和运输障碍，确保运输线路的畅通。
（四）准备下承层及施工准备
1、准备下承层
本工程下承层采用天然砂砾石垫层，水稳天然砂砾层摊铺前，必须对砂砾石垫层按规范进行验收，凡验收不合格区域，必须采取措施使其达到标准，验收合格后方可摊铺水稳砂砾石基层。
2、施工准备
恢复中桩，直线段每10m设一个，平曲线每5m设一个。在两侧距基层设计宽度40cm处打木桩并进行水准测量。拉线控制高程，摊铺过程中，水准仪跟踪测量，基层标高根据实测标高进行调整。
钢钎选用长度50cmΦ20光圆钢筋进行加工，并配固定架。固定架采用丝扣为好，便于拆卸和調整标高。标高控制线采用Φ2～3mm的钢丝，张拉长度以200m为佳，两端用紧线器张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度。基层施工必须在两侧立钢模板，支模宽度应大于基层设计宽度5cm。
（五）摊铺
在开始摊铺5m长时，立即检测摊铺面的标高及横坡，满足测设要求后，再继续摊铺。每10m检测水稳基层摊铺顶面标高，检测位置同路基顶面检测位置。根据之前测的对应点天然砂砾垫层顶标高计算出水稳松铺厚度及横坡度，并记录下数据。同时设专人检测摊铺平整度，达不到要求时，立即进行调整并记录。在摊铺过程中，确保摊铺机铲刀高度满足水稳摊铺厚度，平地机以低速档行驶，根据现场实际，平地机铲刮次数要大于两次，标高偏低处及时人工补料。现场施工时不得有待料的现象，摊铺连续、平稳摊铺，表面平整度符合要求。
（六）碾压
整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即采用起封水作用的13吨双钢轮压路机配合20吨重型压路机在结构层全宽内进行碾压。由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/3轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压过程中，压路机相邻每轮停机处呈阶梯状排列。先静压两遍，再弱振压两遍，然后再强振压两遍。按试验段结论，压至第六遍时，压实度为98.6%左右，压实度已满足规范要求，但表面仍有轮迹，外观平整度略差；再静压一遍。压至第七遍时，表面无轮迹，平整度较好，已达到路面平整度要求。所以，试验室把碾压七遍作为标准的碾压遍数。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5km/h～1.7 km/h，以后用2.0 km/h～2.5 km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证稳定碎石基层表面不受破坏。
四、水稳砂砾石施工质量控制
（一）水稳砂砾基层的施工应避免纵向接缝
如因特殊原因无法避免纵向接缝时，应在纵向断面处用方木或钢模做支撑，方木或钢模的高度与水稳层的压实厚度相同，方木（或钢模）的另一侧用砂或碎石回填，回填3m长，其高度应高出方木（钢模）几公分。在下一次施工时，应将方木或钢模去除，并在断面处用水泥浆涂刷，涂刷后立即摊铺；上下两层的纵接缝应错开50～100cm，在错开的平面也应涂刷水泥浆。横接缝的处理方式是将已压密实且高程、平整度符合要求的末端拉成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面，所有不满足压实度高程和平整度的端部混合料应予以铲除
（二）严格控制水泥用量以及碾压时的最佳含水量
水稳砂砾基层的施工过程中使用的含水量，应随着季节、天气、时辰的变化而调整的。碾压施工的过程中，如果水泥中的含水量过大或是过小的话都会造成后续路面出现干缩性的裂缝。在施工的过程中使用的水量要保证在合理的范围内，尤其是在施工中要特别注意天气的变化，即便是在同一天，也要注意施工的早中晚的时间不同，进而调整施工的用水量。在完成摊铺施工之后，要对完成的水稳层及时的使用土工布（或草帘）盖上，实施洒水养护的方案，以防止因为基层混合料内部所发生的水化作用以及水分的蒸发造成水稳层的干缩性裂缝。每一个施工环节都要紧密的联系在一起，在对水稳层洒水养护工作完成检测合格后，要及时的浇筑面层混凝土，尽量减少中间的间隔时间，这样才能减少水稳层因天气的风吹日晒而造成路面反复干缩情况的发生。
参考文献：
[1]唐海全.浅谈砂砾石在农村公路中的应用[J].城市建设，2012年27期.
[2]李定梅.水泥稳定砂砾石公路基层的施工工艺与施工质量控制技术研究[J].黑龙江交通科技，2012年12期.
关键词：水稳砂砾石；下承层；碾压
一、工程概况
南充港河西作业区化学工业园区专用码头工程位于四川省南充市嘉陵区河西乡，嘉陵江北岸，距南充市约30km。工程处于东西关水电站库区的末端，为一类河港，包含8个500t级泊位，中远期考虑停靠1000t级船舶。工程于2013年11月18日开工，合同工期两年，目前是四川省内最大的在建水运工程。本工程从前至后分为码头水域、前沿框架、栈桥和后方陆域，陆域基本为开挖形成，局部回（换）填。陆域按功能分为仓库区、堆场区、道路及辅助区，道路按二级公路设计。按设计要求“港区堆场、道路、生产生活辅助区采用C30砼面层。土基及回填区基础下设置25cm厚水泥砂砾稳定基层和20cm厚天然砂砾石垫层。”水稳层总面积约6.5万㎡，2015年1月开始施工，计划2015年6月底完成。水稳设计水泥含量为4%，砂砾石就近取材于嘉陵江，自建水稳拌合站。现场采用推土机摊铺，摊铺效果较差，后优化为平地机摊铺。
二、水稳砂砾石工艺原理
路基是道路的主要结构物，是天然地表面按照道路的设计线型和设计断面的要求开挖或堆筑而成的结构物，是路面结构的基础。坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证。天然级配砂砾石属于无机结合材料，其强度和抗变形能力主要与集料的摩阻作用、嵌锁作用和粘结作用有关，其力学参数取决于集料的级配组成、粒径均匀性和密实度，即天然级配砂砾石是依靠大小颗粒相匹配，小一级颗粒填充大一级颗粒的空隙，使颗粒之间嵌挤紧密，减小空隙率，提高密度，增强稳定性，形成具有一定强度的板体结构，具有一定的水稳性和力学强度。
三、水稳砂砾石施工技术
（一）原材料质量控制
水泥稳定砂砾混合料原材料包括粗细、集料、水泥和水。原材料质量是水泥稳定砂砾混合料质量链中重要的一环，直接影响到其成型后的使用性能，因此必须加强原材料质量控制。
1、水泥
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山质硅酸盐水泥均可使用，水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量是至关重要的，要求必须出具产品合格证及化验单才准许进场，最好选取初凝时间在6h以上的水泥。在水泥进场入罐前应停放7d，安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，水泥温度不能高于50℃。否则，应采取必要的降温措施。
2、集料
砂砾应质地坚硬、耐久洁净、级配符合规范要求。砂砾压碎值指标应不大于35%，粗集料针片状含量应不大于20%。混合料的合成级配尽量采用骨架密实型级配范围作为配合比控制要求。
3、水
凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定碎石施工，如遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。
（二）级配砂砾的拌和
水泥稳定砂砾混合料在水稳搅拌站拌制，粗细集料按设计配合比掺入，拌制过程中采用电脑自动计量。气温比较高，天气比较干燥，适当提高加水量，较最佳含水量增加0.5%～1%左右。拌和混合料时保证砂砾料级配均匀，水分合适均匀。
（三）级配砂砾料的运输
装料时，自卸车在搅拌机下接料，接料时，自卸车前后移动，防止混合料不均匀。水稳混合料采用8台自卸车运输，篷布覆盖运输，运输距离约为3km，运输时间大约为8分钟，摊铺现场需做到不等料、不压车。水稳混合料采用平地机摊平，然后用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露出潜在的不平整处。对于低洼处用齿耙将表层5CM耙松，然后再用平地机进行平整。施工期间要加强前后场联系，明确运输路线，及时消除扬尘污染和运输障碍，确保运输线路的畅通。
（四）准备下承层及施工准备
1、准备下承层
本工程下承层采用天然砂砾石垫层，水稳天然砂砾层摊铺前，必须对砂砾石垫层按规范进行验收，凡验收不合格区域，必须采取措施使其达到标准，验收合格后方可摊铺水稳砂砾石基层。
2、施工准备
恢复中桩，直线段每10m设一个，平曲线每5m设一个。在两侧距基层设计宽度40cm处打木桩并进行水准测量。拉线控制高程，摊铺过程中，水准仪跟踪测量，基层标高根据实测标高进行调整。
钢钎选用长度50cmΦ20光圆钢筋进行加工，并配固定架。固定架采用丝扣为好，便于拆卸和調整标高。标高控制线采用Φ2～3mm的钢丝，张拉长度以200m为佳，两端用紧线器张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度。基层施工必须在两侧立钢模板，支模宽度应大于基层设计宽度5cm。
（五）摊铺
在开始摊铺5m长时，立即检测摊铺面的标高及横坡，满足测设要求后，再继续摊铺。每10m检测水稳基层摊铺顶面标高，检测位置同路基顶面检测位置。根据之前测的对应点天然砂砾垫层顶标高计算出水稳松铺厚度及横坡度，并记录下数据。同时设专人检测摊铺平整度，达不到要求时，立即进行调整并记录。在摊铺过程中，确保摊铺机铲刀高度满足水稳摊铺厚度，平地机以低速档行驶，根据现场实际，平地机铲刮次数要大于两次，标高偏低处及时人工补料。现场施工时不得有待料的现象，摊铺连续、平稳摊铺，表面平整度符合要求。
（六）碾压
整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即采用起封水作用的13吨双钢轮压路机配合20吨重型压路机在结构层全宽内进行碾压。由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/3轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压过程中，压路机相邻每轮停机处呈阶梯状排列。先静压两遍，再弱振压两遍，然后再强振压两遍。按试验段结论，压至第六遍时，压实度为98.6%左右，压实度已满足规范要求，但表面仍有轮迹，外观平整度略差；再静压一遍。压至第七遍时，表面无轮迹，平整度较好，已达到路面平整度要求。所以，试验室把碾压七遍作为标准的碾压遍数。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5km/h～1.7 km/h，以后用2.0 km/h～2.5 km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证稳定碎石基层表面不受破坏。
四、水稳砂砾石施工质量控制
（一）水稳砂砾基层的施工应避免纵向接缝
如因特殊原因无法避免纵向接缝时，应在纵向断面处用方木或钢模做支撑，方木或钢模的高度与水稳层的压实厚度相同，方木（或钢模）的另一侧用砂或碎石回填，回填3m长，其高度应高出方木（钢模）几公分。在下一次施工时，应将方木或钢模去除，并在断面处用水泥浆涂刷，涂刷后立即摊铺；上下两层的纵接缝应错开50～100cm，在错开的平面也应涂刷水泥浆。横接缝的处理方式是将已压密实且高程、平整度符合要求的末端拉成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面，所有不满足压实度高程和平整度的端部混合料应予以铲除
（二）严格控制水泥用量以及碾压时的最佳含水量
水稳砂砾基层的施工过程中使用的含水量，应随着季节、天气、时辰的变化而调整的。碾压施工的过程中，如果水泥中的含水量过大或是过小的话都会造成后续路面出现干缩性的裂缝。在施工的过程中使用的水量要保证在合理的范围内，尤其是在施工中要特别注意天气的变化，即便是在同一天，也要注意施工的早中晚的时间不同，进而调整施工的用水量。在完成摊铺施工之后，要对完成的水稳层及时的使用土工布（或草帘）盖上，实施洒水养护的方案，以防止因为基层混合料内部所发生的水化作用以及水分的蒸发造成水稳层的干缩性裂缝。每一个施工环节都要紧密的联系在一起，在对水稳层洒水养护工作完成检测合格后，要及时的浇筑面层混凝土，尽量减少中间的间隔时间，这样才能减少水稳层因天气的风吹日晒而造成路面反复干缩情况的发生。
参考文献：
[1]唐海全.浅谈砂砾石在农村公路中的应用[J].城市建设，2012年27期.
[2]李定梅.水泥稳定砂砾石公路基层的施工工艺与施工质量控制技术研究[J].黑龙江交通科技，2012年12期.