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极致之后再进一步,法拉利F12,Califomia T和GTC 4焕然新生。
法拉利CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergi0Marchionne)先生认为法拉利跑车应该更加运动!听到这样的言论你是不是有点诧异?以制造跑车而闻名的意大利品牌被世人看作是陆地上的速度机器,可公司掌舵人绝不满足于此。直白点说,未来法拉利会推出更多的Scudena,Challenge和GTO车型。品牌将更加强调运动性能特征,将运动赛事中的科技成果引入量产车领域。
最先进行变革的是Califonia车型,这款弗拉维奥·曼佐尼(FlavloManzoni)主导研发的硬顶敞篷跑车造型会变得更加低矮,车身重量进一步降低。有可能搭载3.9升V8或2.9升V6发动机。
引入混合动力系统
尽管阿尔法·罗密欧为Giulia准备了510马力V6发动机,但法拉利并不会接纳这款发动机,为了与其它超级跑车一较高下,法拉利依然会采用F1赛车发动机技术。全新V6双涡轮增压发动机会应用于全新California和488车型继任者。该款发动机的动力输出可调校到450到600马力。新研发的V8发动机的最大输出功率会调校到700马力或者更高。负责动力传递的将是换挡迅速的DKG双离合变速箱。有一点需要注意的是V6发动机比V8发动机节约空间,这里为混合动力系统预留了位置。
混合动力系统车型在纯电动模式下,最远行驶里程介于30到50公里。车辆配置有E-Boost(增压功能),在急加速或者日常行驶中,能够为车辆快速注入动力。
最可靠的12缸发动机
同劳斯莱斯一样,法拉利绝不会放弃12缸发动机。“12缸发动机会一直出现在法拉利的配置名单中。”大排量63升发动机会服务于F12和GTC4。在外观设计方面,F12突出运动化风格,姿态更加舒展,车身重量更轻。
“省掉B柱”的GTC4
GTC4 Lusso必须让对手感到无比畏惧,马尔乔内先生认为这款内部2+2座椅布局形式的超级跑车还要考虑到空间感,应该具有Gran Turismo车型特点。博通设计公司马塞罗·甘迪尼为它设计了鸥翼式车门,取消了B柱,车内四个座椅都能提供充足的空间。这让我们想到了20世纪80年代宾法拉利Pinin concept概念车。无论空间表现,还是舒适性配置,GTC4 Lusso肯定会满足富豪们的预期。
总结
法拉利将赋予其全新尺型更强的动力!GTC4会换上鸥翼式车门结构。F12的车身造型更加激进。动态驾驶属性,车身线条感方面法拉利会有明显变化。
法拉利CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergi0Marchionne)先生认为法拉利跑车应该更加运动!听到这样的言论你是不是有点诧异?以制造跑车而闻名的意大利品牌被世人看作是陆地上的速度机器,可公司掌舵人绝不满足于此。直白点说,未来法拉利会推出更多的Scudena,Challenge和GTO车型。品牌将更加强调运动性能特征,将运动赛事中的科技成果引入量产车领域。
最先进行变革的是Califonia车型,这款弗拉维奥·曼佐尼(FlavloManzoni)主导研发的硬顶敞篷跑车造型会变得更加低矮,车身重量进一步降低。有可能搭载3.9升V8或2.9升V6发动机。
引入混合动力系统
尽管阿尔法·罗密欧为Giulia准备了510马力V6发动机,但法拉利并不会接纳这款发动机,为了与其它超级跑车一较高下,法拉利依然会采用F1赛车发动机技术。全新V6双涡轮增压发动机会应用于全新California和488车型继任者。该款发动机的动力输出可调校到450到600马力。新研发的V8发动机的最大输出功率会调校到700马力或者更高。负责动力传递的将是换挡迅速的DKG双离合变速箱。有一点需要注意的是V6发动机比V8发动机节约空间,这里为混合动力系统预留了位置。
混合动力系统车型在纯电动模式下,最远行驶里程介于30到50公里。车辆配置有E-Boost(增压功能),在急加速或者日常行驶中,能够为车辆快速注入动力。
最可靠的12缸发动机
同劳斯莱斯一样,法拉利绝不会放弃12缸发动机。“12缸发动机会一直出现在法拉利的配置名单中。”大排量63升发动机会服务于F12和GTC4。在外观设计方面,F12突出运动化风格,姿态更加舒展,车身重量更轻。
“省掉B柱”的GTC4
GTC4 Lusso必须让对手感到无比畏惧,马尔乔内先生认为这款内部2+2座椅布局形式的超级跑车还要考虑到空间感,应该具有Gran Turismo车型特点。博通设计公司马塞罗·甘迪尼为它设计了鸥翼式车门,取消了B柱,车内四个座椅都能提供充足的空间。这让我们想到了20世纪80年代宾法拉利Pinin concept概念车。无论空间表现,还是舒适性配置,GTC4 Lusso肯定会满足富豪们的预期。
总结
法拉利将赋予其全新尺型更强的动力!GTC4会换上鸥翼式车门结构。F12的车身造型更加激进。动态驾驶属性,车身线条感方面法拉利会有明显变化。