【摘 要】
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针对齿轨列车在国外已广泛应用,而国内尚处于研究阶段的现状,基于可适用于250‰坡道的齿轨车辆顶层设计参数和性能需求,通过齿轮路段的整车牵引力计算,提出了适合的齿轨列车动力分配方案,确定了齿轨动力转向架和黏着动力转向架数量.提出了齿轨列车高压主电路设备配置和高压主电路拓扑,以及整车牵引力和制动力曲线.可为后续齿轨列车动力分配提供详细的计算支撑.
【机 构】
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中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心,130062,长春
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针对齿轨列车在国外已广泛应用,而国内尚处于研究阶段的现状,基于可适用于250‰坡道的齿轨车辆顶层设计参数和性能需求,通过齿轮路段的整车牵引力计算,提出了适合的齿轨列车动力分配方案,确定了齿轨动力转向架和黏着动力转向架数量.提出了齿轨列车高压主电路设备配置和高压主电路拓扑,以及整车牵引力和制动力曲线.可为后续齿轨列车动力分配提供详细的计算支撑.
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