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摘要：地铁隧道工程施工存在很多不确定的安全风险，所以，做好地铁隧道施工安全风险评估工作意义重大。接下来本文将对地铁隧道施工安全风险评估及其应用分析，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。
关键词：地铁；隧道施工；安全风险评估；应用
随着经济发展和社会进步，交通行业得到迅速发展。地铁是城市交通系统重要组成部分，对人们日常出行有直接影响。相较于其他工程，地铁隧道施工安全风险较高，施工和运行安全性容易受到各方面不确定因素影响，包括地质条件、人为因素等。地铁隧道工程施工还具有复杂性、隐蔽性等特点，施工难度较大，相互干扰较多。
1安全风险辨识与评估方法
施工风险辨识和评估工作是对施工过程中有可能存在的风险因素进行分析和总结，从而制定出解决方案，这样才能有效地应对一切突发问题。矿山法隧道施工风险评估只是对施工准备工作和施工过程中存在的风险进行评估。风险矩阵法是指结合定性分析和定量分析的恶特点对风险进行辨识后，给出最佳的风险等级方法，用公式（1）进行表示。R=P×C（1）式中：R———风险；P———致险因子有可能发生的概率；C———致险因子发生时所對应的结果。2.施工准备期间安全风险评估（1）施工准备期间安全风险评估内容及流程在地铁隧道正式施工前，需对施工过程中有可能存在的各项风险因素进行分析和评估，详情如下：1）对评估单元进行划分。首先，在隧道施工准备期间施工单位需对周围进行勘查，对周边建筑物的资料进行收集整理，并且对主要的风险事故和致险因子进行分类，这样才能确定出最佳的风险评估方法。2）对风险进行辨识。在施工前，需对各项风险因素进行全面的分析和预测，这样才能更好地对风险发生的概率和风险引起的经济损失进行有效的预测。3）对风险等级进行确定。施工单位需根据施工过程中有可能存在的风险进行归类，确定出最有可能发生的风险，从而确定出风险发生的等级并严格按照国家的规定和标准进行风险等级的划分。4）对风险提出控制和解决方案。施工单位需根据风险的等级来有针对性地提出控制风险的方案。5）制定完成评估报告。施工单位需对各个评估单元存在的风险评估结果进行归类和汇总，并且制定出风险评估报告，邀请专家来对其进行分析论证。图1所示为地铁施工准备期间安全风险评估流程图。
1.2施工准备期间安全风险控制措施
通过对地铁隧道施工准备过程中存在的风险因素进行全面的分析和评估后，确定出其风险等级。以下为本区间在施工过程中对风险控制的方案和解决办法。1）由于本工程周围的建筑群落较多，如医院、学校等，因此在施工前，需对影响施工的建筑物基本构造、结构等进行勘查和分析，从而制定出最佳的处理方案。2）由于地铁车站主体结构下存在大量的地下管线，在施工过程中有可能会对管线产生破坏，因此在施工前，建筑单位需对此区域的风险源头进行分析论证，并且制定出有效的解决方案。3）采用暗挖的方式来进行施工操作，会因为通过地下通道，而影响正常的通行。因此，在施工前，建筑单位需对此区域进行论证，对施工过程中有可能造成的通道下沉、变形等现象进行观测，一旦发现重大问题需立即停止施工，并将实际情况上报与有关部门，经研究和协商后再进行施工操作。4）由于该区域围岩边墙含有粗砂和承压水，因此在施工前需控制降水，边施工边支护，及时进行混凝土的灌注，避免出现坍塌现象。
2地铁隧道施工安全管理存在的问题
2.1安全风险管理体系不健全
现阶段，在地铁隧道施工过程中，国家和政府相关部门还没有建立统一安全风险管理体系，也没有相应的强制性执行规范。不同施工单位安全风险管理体系有较大差异，包括风险管理内容、规范、风险源识别、风险管理的责任义务等。在这种情况下，地铁隧道施工安全管理水平得不到有效提升。
2.2施工技术应用落后
在地铁隧道施工过程中，应推崇使用新技术、新材料、新设备以及新工艺等，施工单位需要结合实际情况制定科学合理的施工工艺及安全技术措施，以保障现场施工生产安全。但是，现阶段施工单位在技术管理方面存在许多不足之处，管理模式较为落后，大多采用施工参数控制和施工技术文件管理相分离的方式进行管理；现场施工中依旧选择过时设备、陈旧施工工艺及技术，无法满足现代地铁施工需求，新型施工技术也无法发挥优势特征，无法有效科学实施预防安全行为管理风险。
3地铁隧道施工安全风险评估及其应用研究
3.1风险评估
对地铁隧道工程风险发生率及不良后果进行预计和估算就叫风险评估。在风险评估过程中，评估人员需要收集过去地铁隧道施工风险事故的相关资料，认真分析导致事故发生的原因，详细调查损失情况。在此基础上，评估人员还要对当前施工区域的地质状况、水文条件、气候情况等影响因素进行全面考虑，合理分配和确定地铁隧道施工风险构成以及各类风险所占比重，准确辨识并有效量化施工不同阶段风险因素。在风险评估过程中，“风险期望-损失值”方法是较为常用的风险评估方法。风险等级分为4级，评估标准为：当风险等级为一级时，风险较小，无需特殊采取风险控制措施以及监控措施；当风险等级为二级时，风险在能够接受的范围内，只需进行风险监控即可，无需采取风险控制措施；当风险等级为三级时，风险较大，必须采取合理有效监控措施和控制措施，制定合理可行的风险应对措施；当风险等级为四级时，风险处于最高等级，施工单位需要进行高度重视，不惜一切代价进行风险控制，坚决防止此类风险在施工过程中出现。例如，在对某一地铁隧道工程进行评估时，可以通过专家调查法来进行潜在风险因子评估。在安全评估过程中，专家采取等级分析方式来评估设计中列出的风险因子，在此基础上计算出风险概率，按照四舍五入算法确定风险等级。
3.2各个管理和监督部门需对施工现场存在的安全风险进行抽查，以便于在第一时间发现不安全因素，在最短的时间内消除安全隐患。由于施工自身或施工过程中引起的设计变更等出现的新致险因子和施工前期勘查过程中未发现的风险源，施工单位需及时做出风险规避方案，制定出相应的控制措施。
4结语
综上所述，在我国社会经济的不断发展下，地铁工程建设项目日益增多，为了保证地铁隧道工程顺利开展，需做好隧道施工安全风险评估工作。文章以对安全风险评估在地铁隧道施工中的具体应用进行了分析和探讨，为类似工程风险评估工作提供了借鉴和参考。
参考文献：
[1]梁宏浩.地铁隧道施工安全风险评估及其应用研究[D].成都：西南交通大学，2017.
[2]游鹏飞.地铁隧道施工风险机理研究[D].成都：西南交通大学，2013.
（作者单位：成都地铁运营有限公司）
关键词：地铁；隧道施工；安全风险评估；应用
随着经济发展和社会进步，交通行业得到迅速发展。地铁是城市交通系统重要组成部分，对人们日常出行有直接影响。相较于其他工程，地铁隧道施工安全风险较高，施工和运行安全性容易受到各方面不确定因素影响，包括地质条件、人为因素等。地铁隧道工程施工还具有复杂性、隐蔽性等特点，施工难度较大，相互干扰较多。
1安全风险辨识与评估方法
施工风险辨识和评估工作是对施工过程中有可能存在的风险因素进行分析和总结，从而制定出解决方案，这样才能有效地应对一切突发问题。矿山法隧道施工风险评估只是对施工准备工作和施工过程中存在的风险进行评估。风险矩阵法是指结合定性分析和定量分析的恶特点对风险进行辨识后，给出最佳的风险等级方法，用公式（1）进行表示。R=P×C（1）式中：R———风险；P———致险因子有可能发生的概率；C———致险因子发生时所對应的结果。2.施工准备期间安全风险评估（1）施工准备期间安全风险评估内容及流程在地铁隧道正式施工前，需对施工过程中有可能存在的各项风险因素进行分析和评估，详情如下：1）对评估单元进行划分。首先，在隧道施工准备期间施工单位需对周围进行勘查，对周边建筑物的资料进行收集整理，并且对主要的风险事故和致险因子进行分类，这样才能确定出最佳的风险评估方法。2）对风险进行辨识。在施工前，需对各项风险因素进行全面的分析和预测，这样才能更好地对风险发生的概率和风险引起的经济损失进行有效的预测。3）对风险等级进行确定。施工单位需根据施工过程中有可能存在的风险进行归类，确定出最有可能发生的风险，从而确定出风险发生的等级并严格按照国家的规定和标准进行风险等级的划分。4）对风险提出控制和解决方案。施工单位需根据风险的等级来有针对性地提出控制风险的方案。5）制定完成评估报告。施工单位需对各个评估单元存在的风险评估结果进行归类和汇总，并且制定出风险评估报告，邀请专家来对其进行分析论证。图1所示为地铁施工准备期间安全风险评估流程图。
1.2施工准备期间安全风险控制措施
通过对地铁隧道施工准备过程中存在的风险因素进行全面的分析和评估后，确定出其风险等级。以下为本区间在施工过程中对风险控制的方案和解决办法。1）由于本工程周围的建筑群落较多，如医院、学校等，因此在施工前，需对影响施工的建筑物基本构造、结构等进行勘查和分析，从而制定出最佳的处理方案。2）由于地铁车站主体结构下存在大量的地下管线，在施工过程中有可能会对管线产生破坏，因此在施工前，建筑单位需对此区域的风险源头进行分析论证，并且制定出有效的解决方案。3）采用暗挖的方式来进行施工操作，会因为通过地下通道，而影响正常的通行。因此，在施工前，建筑单位需对此区域进行论证，对施工过程中有可能造成的通道下沉、变形等现象进行观测，一旦发现重大问题需立即停止施工，并将实际情况上报与有关部门，经研究和协商后再进行施工操作。4）由于该区域围岩边墙含有粗砂和承压水，因此在施工前需控制降水，边施工边支护，及时进行混凝土的灌注，避免出现坍塌现象。
2地铁隧道施工安全管理存在的问题
2.1安全风险管理体系不健全
现阶段，在地铁隧道施工过程中，国家和政府相关部门还没有建立统一安全风险管理体系，也没有相应的强制性执行规范。不同施工单位安全风险管理体系有较大差异，包括风险管理内容、规范、风险源识别、风险管理的责任义务等。在这种情况下，地铁隧道施工安全管理水平得不到有效提升。
2.2施工技术应用落后
在地铁隧道施工过程中，应推崇使用新技术、新材料、新设备以及新工艺等，施工单位需要结合实际情况制定科学合理的施工工艺及安全技术措施，以保障现场施工生产安全。但是，现阶段施工单位在技术管理方面存在许多不足之处，管理模式较为落后，大多采用施工参数控制和施工技术文件管理相分离的方式进行管理；现场施工中依旧选择过时设备、陈旧施工工艺及技术，无法满足现代地铁施工需求，新型施工技术也无法发挥优势特征，无法有效科学实施预防安全行为管理风险。
3地铁隧道施工安全风险评估及其应用研究
3.1风险评估
对地铁隧道工程风险发生率及不良后果进行预计和估算就叫风险评估。在风险评估过程中，评估人员需要收集过去地铁隧道施工风险事故的相关资料，认真分析导致事故发生的原因，详细调查损失情况。在此基础上，评估人员还要对当前施工区域的地质状况、水文条件、气候情况等影响因素进行全面考虑，合理分配和确定地铁隧道施工风险构成以及各类风险所占比重，准确辨识并有效量化施工不同阶段风险因素。在风险评估过程中，“风险期望-损失值”方法是较为常用的风险评估方法。风险等级分为4级，评估标准为：当风险等级为一级时，风险较小，无需特殊采取风险控制措施以及监控措施；当风险等级为二级时，风险在能够接受的范围内，只需进行风险监控即可，无需采取风险控制措施；当风险等级为三级时，风险较大，必须采取合理有效监控措施和控制措施，制定合理可行的风险应对措施；当风险等级为四级时，风险处于最高等级，施工单位需要进行高度重视，不惜一切代价进行风险控制，坚决防止此类风险在施工过程中出现。例如，在对某一地铁隧道工程进行评估时，可以通过专家调查法来进行潜在风险因子评估。在安全评估过程中，专家采取等级分析方式来评估设计中列出的风险因子，在此基础上计算出风险概率，按照四舍五入算法确定风险等级。
3.2各个管理和监督部门需对施工现场存在的安全风险进行抽查，以便于在第一时间发现不安全因素，在最短的时间内消除安全隐患。由于施工自身或施工过程中引起的设计变更等出现的新致险因子和施工前期勘查过程中未发现的风险源，施工单位需及时做出风险规避方案，制定出相应的控制措施。
4结语
综上所述，在我国社会经济的不断发展下，地铁工程建设项目日益增多，为了保证地铁隧道工程顺利开展，需做好隧道施工安全风险评估工作。文章以对安全风险评估在地铁隧道施工中的具体应用进行了分析和探讨，为类似工程风险评估工作提供了借鉴和参考。
参考文献：
[1]梁宏浩.地铁隧道施工安全风险评估及其应用研究[D].成都：西南交通大学，2017.
[2]游鹏飞.地铁隧道施工风险机理研究[D].成都：西南交通大学，2013.
（作者单位：成都地铁运营有限公司）