【摘 要】
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研究目的:浦梅铁路新建隧道双侧近接既有偏压浅埋隧道工程的不良地质问题突出,近接形式独特,施工过程中缺乏有效的理论和实践方法指导。本文以该工程为依托进行拓展研究,利用
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,中国铁路设计集团有限公司
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G007-E),中央高校基本科研业务专项资金资助项目(SWJTU11ZT33),教育部科研创新团队发展计划资助项目(IRT0955)。
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研究目的:浦梅铁路新建隧道双侧近接既有偏压浅埋隧道工程的不良地质问题突出,近接形式独特,施工过程中缺乏有效的理论和实践方法指导。本文以该工程为依托进行拓展研究,利用数值模拟和理论分析方法,对不同偏压角度和净距条件下的近接施工影响规律进行系统研究。研究结论:(1)偏压角度增加会提高近接施工的扰动性,主要表现为既有隧道的拱腰及以上部位变形增大、边墙以上部位塑性区范围扩大,结构受力增加、对边坡稳定性干扰加重;(2)既有隧道拱顶由于卸荷回弹会发生抬升变形,且随着S1增大呈现先增大后减小的变化
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