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摘要：港口码头工程是我国城市化建设和现代化建设的重要标志，其建设水平在很大程度上反映了我国的综合国力。而港口码头工程在实际建设过程中，受到外界因素和混凝土本身因素的影响，很容易出现混凝土裂缝，这就需要施工单位加强重视，分析常见裂缝的产生原因，并进行有效防范。
關键词：港口码头;混凝土裂缝;原因;防范对策
1.港口码头施工中混凝土应用价值探讨
为保持混凝土在港口码头施工中良好的应用状况，需要了解混凝土的应用价值。具体表现为：（1）在混凝土的支持下，可提高港口码头施工中基础结构稳定性，实现对混凝土的高效利用，延长港口码头的使用寿命。（2）通过对港口码头施工中混凝土应用方面的考虑，可改善结构施工状况，完善港口码头应用服务功能，为高效施工及科学建设目标的实现提供支持。（3）重视港口码头施工中混凝土的科学应用，使港口码头应用中结构性能更加可靠，扩大混凝土在施工中的应用范围，充分发挥混凝土的应用优势，满足港口码头结构施工多样化需求。
2.港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因分析
2.1 塑性收缩裂缝
混凝土体积发生变化，是因为混凝土在凝固时，有蒸发吸热现象，导致体积增大，当混凝土收缩过程受到环境的影响，产生收缩力，出现裂缝。塑性收缩裂缝产生的主要原因包括：混凝土使用性能不符合标准，质量差，一开始就出现了裂缝状态;施工人员技术不过关，未能够按照严格的施工规范标准进行施工操作，引起混凝土裂缝。如果这些裂缝在施工初期不能够及时发现并采取补救措施，环境污染物就会进入裂缝，对钢筋造成腐蚀，影响其强度，进而导致裂缝越来越大，最终会降低使用性能，尤其会对抗震、防洪等大型整体项目工程具有严重的不良影响。
2.2 温差裂缝
混凝土外部具有一定的温差影响时，容易造成另一种裂缝形式，即：温差裂缝，也称为水热化裂缝。导致温差裂缝发生的具体原因包括：混凝土表面及内部温度处于不平衡状态，温差较大，冷热交替，导致混凝土热胀冷缩不均匀，而微孔中的水不断凝结成冰又融化成水，不断交替循环，使得混凝土微孔逐渐增大，破坏混凝土强度。另外，水和空气对混凝土钢筋的腐蚀作用，也大大降低了钢筋的生命力和使用期限。出现温差裂缝一般发生在一下时期：（1）工程施工初期，产生大量水和热，内外温差使得混凝土出现裂缝现象;（2）混凝土温度升高后，但不易降温，热量散发慢，因而产生裂缝;（3）混凝土拆模前后表面温度会急剧下降，冷热交替，混凝土裂缝增大;（4）在最后的施工及维护阶段，如果混凝土散热效果不明显，也会导致内外温差过大，出现温差裂缝。温差裂缝严重影响混凝土施工工程的作业，尤其是像码头、防洪抗震等这种具有大体积的混凝土结构的大型工程。
3.港口码头混凝土裂缝主要防范对策
港口码头工程规模大，建造时尤其需要注重其质量和安全性，混凝土裂缝问题会给整个工程带来隐患。 而混凝土是产生裂缝的主体，混凝土产生裂缝的原因有很多， 包括温差过大，塑性收缩以及安定性裂缝等。 一旦裂缝产生，就会对整个工程产生潜在威胁，因此做好预防措施是保证工程质量至关重要的一步。针对混凝土裂缝产生的原因，本位详细介绍了预防混凝土裂缝的防范对策：
3.1确定混凝土最佳配合比
为使港口码头施工中混凝土具有良好的使用功能，降低裂缝出现的概率，则需要注重混凝土最佳配合比的确定。具体表现为：（1）在采购混凝土材料过程中，需要对质量进行全面检查，避免存在质量问题的混凝土材料进入港口码头施工现场，有效应对混凝土应用中可能产生的结构裂缝问题。（2）加强港口码头施工中混凝土配合比设计，通过对强度等级、和易性、耐久性等要素充分考虑，从初步配合比计算、基准配合比的确定、实验配合比确定和施工配合比确定等方面入手，得到混凝土最佳配合比，确保与之相关各组分配合比例设计的有效性，最终达到港口码头施工中混凝土性能不断优化的目的。同时，混凝土配合比设计中相关人员应保持高度责任感，充分考虑港口码头结构施工要求，控制好混凝土配合比设计过程，避免混凝土裂缝产生，促使港口码头施工中结构性能更加可靠。
3.2 强化混凝土结构的养护措施
混凝土形成后期的养护工作至关重要，稍有不慎，则前功尽弃。
在混凝土工程拆模后，就要立即进行养护措施，通过悬挂草帘、铺草浇水对其进行养护。增强混凝土表面保护层防护，尽可能的避免氧化作用对钢筋带来的负面影响，择优选择抗腐蚀性好的材料，避免使用碱性骨料，此种做法不仅能够有效防治混凝土裂缝，还能保持混凝土后期稳定性，增加工程质量，延长工程寿命。
3.3做好塑性收缩裂缝防治措施
在对混凝土的塑性收缩裂缝进行防控时，需要合理的选择施工材料，并且还应该选择干缩数值比较小的施工材料，比如硅酸盐以及硅酸盐水泥等，应该严格按照混凝土的配比来对其进行合理的把控。为了能够有效提升混凝土结构的使用强度，就需要在进行混凝土配置的过程中加入减水剂，从而将多余的水分以及水泥的分量减少。在浇筑混凝土之前，需要均匀浇筑模板以及基层，完成浇筑施工作业之后，需要在混凝土的表面使用混凝土薄膜进行覆盖，以此来保障整体混凝土结构的湿度。
3.4有效减少温差
在开始施工作业之前，为了有效的避免温差裂缝，就需要降低水化热现象的产生。在混凝土拆模施工阶段，需要做好混凝土表面的保护工作，避免存在大面积的降温处理，在后期对混凝土进行养护阶段开展施工作业时，需要对内外温差进行控制，并且尽可能的降低温差的产生，这样一来也能够有效的避免裂缝出现。
4.结束语
港口码头对于我国水陆运输领域的发展具有重要意义，对我国经济的发展具有重要的促进作用。在这种情况下，近年来我国加大了港口码头建设力度。影响港口码头建设质量的一个重要因素就是混凝土裂缝，文章对港口码头建设过程中混凝土裂缝产生的原因以及具体防范措施进行了全面分析，希望对我国相关建设企业以及港口码头工程质量的提升起到促进作用。
参考文献：
[1]吴强.试论港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因及防治[J].科技资讯，2015，13（13）：67.
[2]王春开.试论港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因及防治[J].珠江水运，2014（2）：72～73.
[3]苏洪兰.港口码头施工中混凝土裂缝防治对策分析[J].智能城市，2016（7）.
關键词：港口码头;混凝土裂缝;原因;防范对策
1.港口码头施工中混凝土应用价值探讨
为保持混凝土在港口码头施工中良好的应用状况，需要了解混凝土的应用价值。具体表现为：（1）在混凝土的支持下，可提高港口码头施工中基础结构稳定性，实现对混凝土的高效利用，延长港口码头的使用寿命。（2）通过对港口码头施工中混凝土应用方面的考虑，可改善结构施工状况，完善港口码头应用服务功能，为高效施工及科学建设目标的实现提供支持。（3）重视港口码头施工中混凝土的科学应用，使港口码头应用中结构性能更加可靠，扩大混凝土在施工中的应用范围，充分发挥混凝土的应用优势，满足港口码头结构施工多样化需求。
2.港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因分析
2.1 塑性收缩裂缝
混凝土体积发生变化，是因为混凝土在凝固时，有蒸发吸热现象，导致体积增大，当混凝土收缩过程受到环境的影响，产生收缩力，出现裂缝。塑性收缩裂缝产生的主要原因包括：混凝土使用性能不符合标准，质量差，一开始就出现了裂缝状态;施工人员技术不过关，未能够按照严格的施工规范标准进行施工操作，引起混凝土裂缝。如果这些裂缝在施工初期不能够及时发现并采取补救措施，环境污染物就会进入裂缝，对钢筋造成腐蚀，影响其强度，进而导致裂缝越来越大，最终会降低使用性能，尤其会对抗震、防洪等大型整体项目工程具有严重的不良影响。
2.2 温差裂缝
混凝土外部具有一定的温差影响时，容易造成另一种裂缝形式，即：温差裂缝，也称为水热化裂缝。导致温差裂缝发生的具体原因包括：混凝土表面及内部温度处于不平衡状态，温差较大，冷热交替，导致混凝土热胀冷缩不均匀，而微孔中的水不断凝结成冰又融化成水，不断交替循环，使得混凝土微孔逐渐增大，破坏混凝土强度。另外，水和空气对混凝土钢筋的腐蚀作用，也大大降低了钢筋的生命力和使用期限。出现温差裂缝一般发生在一下时期：（1）工程施工初期，产生大量水和热，内外温差使得混凝土出现裂缝现象;（2）混凝土温度升高后，但不易降温，热量散发慢，因而产生裂缝;（3）混凝土拆模前后表面温度会急剧下降，冷热交替，混凝土裂缝增大;（4）在最后的施工及维护阶段，如果混凝土散热效果不明显，也会导致内外温差过大，出现温差裂缝。温差裂缝严重影响混凝土施工工程的作业，尤其是像码头、防洪抗震等这种具有大体积的混凝土结构的大型工程。
3.港口码头混凝土裂缝主要防范对策
港口码头工程规模大，建造时尤其需要注重其质量和安全性，混凝土裂缝问题会给整个工程带来隐患。 而混凝土是产生裂缝的主体，混凝土产生裂缝的原因有很多， 包括温差过大，塑性收缩以及安定性裂缝等。 一旦裂缝产生，就会对整个工程产生潜在威胁，因此做好预防措施是保证工程质量至关重要的一步。针对混凝土裂缝产生的原因，本位详细介绍了预防混凝土裂缝的防范对策：
3.1确定混凝土最佳配合比
为使港口码头施工中混凝土具有良好的使用功能，降低裂缝出现的概率，则需要注重混凝土最佳配合比的确定。具体表现为：（1）在采购混凝土材料过程中，需要对质量进行全面检查，避免存在质量问题的混凝土材料进入港口码头施工现场，有效应对混凝土应用中可能产生的结构裂缝问题。（2）加强港口码头施工中混凝土配合比设计，通过对强度等级、和易性、耐久性等要素充分考虑，从初步配合比计算、基准配合比的确定、实验配合比确定和施工配合比确定等方面入手，得到混凝土最佳配合比，确保与之相关各组分配合比例设计的有效性，最终达到港口码头施工中混凝土性能不断优化的目的。同时，混凝土配合比设计中相关人员应保持高度责任感，充分考虑港口码头结构施工要求，控制好混凝土配合比设计过程，避免混凝土裂缝产生，促使港口码头施工中结构性能更加可靠。
3.2 强化混凝土结构的养护措施
混凝土形成后期的养护工作至关重要，稍有不慎，则前功尽弃。
在混凝土工程拆模后，就要立即进行养护措施，通过悬挂草帘、铺草浇水对其进行养护。增强混凝土表面保护层防护，尽可能的避免氧化作用对钢筋带来的负面影响，择优选择抗腐蚀性好的材料，避免使用碱性骨料，此种做法不仅能够有效防治混凝土裂缝，还能保持混凝土后期稳定性，增加工程质量，延长工程寿命。
3.3做好塑性收缩裂缝防治措施
在对混凝土的塑性收缩裂缝进行防控时，需要合理的选择施工材料，并且还应该选择干缩数值比较小的施工材料，比如硅酸盐以及硅酸盐水泥等，应该严格按照混凝土的配比来对其进行合理的把控。为了能够有效提升混凝土结构的使用强度，就需要在进行混凝土配置的过程中加入减水剂，从而将多余的水分以及水泥的分量减少。在浇筑混凝土之前，需要均匀浇筑模板以及基层，完成浇筑施工作业之后，需要在混凝土的表面使用混凝土薄膜进行覆盖，以此来保障整体混凝土结构的湿度。
3.4有效减少温差
在开始施工作业之前，为了有效的避免温差裂缝，就需要降低水化热现象的产生。在混凝土拆模施工阶段，需要做好混凝土表面的保护工作，避免存在大面积的降温处理，在后期对混凝土进行养护阶段开展施工作业时，需要对内外温差进行控制，并且尽可能的降低温差的产生，这样一来也能够有效的避免裂缝出现。
4.结束语
港口码头对于我国水陆运输领域的发展具有重要意义，对我国经济的发展具有重要的促进作用。在这种情况下，近年来我国加大了港口码头建设力度。影响港口码头建设质量的一个重要因素就是混凝土裂缝，文章对港口码头建设过程中混凝土裂缝产生的原因以及具体防范措施进行了全面分析，希望对我国相关建设企业以及港口码头工程质量的提升起到促进作用。
参考文献：
[1]吴强.试论港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因及防治[J].科技资讯，2015，13（13）：67.
[2]王春开.试论港口码头施工中混凝土裂缝产生的原因及防治[J].珠江水运，2014（2）：72～73.
[3]苏洪兰.港口码头施工中混凝土裂缝防治对策分析[J].智能城市，2016（7）.