【摘 要】
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应用车辆一轨道耦合动力学理论和平稳随机过程理论，借助车辆一轨道垂向耦合频域分析模型，以轨道高低不平顺谱为输入激励，提出基于车辆垂向舒适性指标（车体加速度和Sperling指标）估
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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应用车辆一轨道耦合动力学理论和平稳随机过程理论，借助车辆一轨道垂向耦合频域分析模型，以轨道高低不平顺谱为输入激励，提出基于车辆垂向舒适性指标（车体加速度和Sperling指标）估计高低不平顺谱限值的方法。以我国武广客运专线及德国低干扰轨道高低不平顺谱为例，对350km／h行车速度时的谱限值进行了估计。通过对比时域、频域模型计算结果，对所估计谱限值进行了校核，校核分析结果表明，频域模型计算结果与时域结果吻合较好，说明了所估计谱限值的合理性。分析方法及研究结果可为高速铁路轨道不平顺管理提供参考。
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