未来，打通车与人、车与车、车与路的互联互通，构建车联网O2O服务平台，是地图最具前景的商业创新
　　作为移动互联网的一个重要入口，地图的功能首先是定位，同时潜藏着很多看不见的创新。
　　如果建立一个移动互联网的基础平台，腾讯必须要有很强的做地图的能力。其中之一是作为未来战略性资源的地图数据。而继2014年5月收购国内地图服务商四维图新后，腾讯获得了对地图基础数据一定程度上的掌控。
　　这对未来打通车与人、车与车、车与路的互联互通，构建车联网O2O服务平台，举足轻重。
　　移动互联网的本质，就是连接一切，服务于人。在地图领域，当对手拼命布局本地生活服务、大肆做渠道投放之际，腾讯地图一直在寻找差异化，围绕如何更好地“服务于人”埋头深耕：一个是聚焦交通出行，另一个是向车联网O2O发力。
　　腾讯地图的创新路径
　　经过近几年来的火拼，地图已是一片充分竞争的红海。
　　在客户端这一块，专注交通出行是腾讯地图最务实的选择。而且在这个过程中，做好产品本身的品质和创新仍是重点。
　　2014年5月腾讯推出的一款汽车配件“路宝盒子”，使得车主可以像使用U盘一样，将它插到车机上，用来获取汽车行驶数据，再通过手机App将信息反馈给用户，就已小试牛刀。它可实时诊断车况，让车主的驾驭行程更加省油，出现事故时及时获得救援服务。
　　这一创新产品，代表着对未来围绕移动端的交通出行服务的有力探索。进一步看，如果通过云端和智能手机将一个大平台连接起来，未来的延展空间就会无限放大。
　　对于腾讯，地图业务一方面为手机QQ、微信及其投资的大众点评、滴滴打车等提供位置服务；另一方面在发力交通出行服务，聚焦对汽车和驾车行为的记录、分析和优化，将智能化的驾车场景进一步深化，最终才能更好地“服务于人”。
　　“跨界”推动车联网O2O
　　现在有一点很清晰，无论是汽车厂商还是地图服务商，均看到了车联网的机会。只是大家都在寻找，什么才是最好的切入点。
　　汽车后服务O2O，是实现车联网变现的一个主要手段。对于腾讯地图来说，将优质的互联网服务延伸到车机上，满足驾车场景中的用户核心需求，用更加简单、快捷的模式将人和车、以及人周边发生的实时交通状况连接起来，将是未来抓住车联网O2O的基础。
　　在这一过程中，有两个重要的目标要实现：首先是连接，过去是连接人，下一步是连接车；其次是能够实时化，这个尤其重要。
　　但是，对于本地化分散的汽车“后服务”市场，即使是腾讯来做这件事，难度也比想象中大很多。所以，未来和汽车服务领域的公司展开跨界合作，是一个重要的探索方向。
　　责任编辑：李靖