近年来，受新技术、新产业、新消费和新城市等多方面挑战，特别是2019年年底暴发的新冠肺炎疫情，对出行行业的当下及未来发展产生了深远影响，“互联网+绿色出行”市场发展进入后疫情时代。各地企业陆续复工，各大城市交通面临严峻考验，亟须各出行平台及企业，根据疫情形式和未来交通慢行系统的发展进行自我思考，为百姓出行创造更好的条件。中共中央提出“绿色发展"理念
　　党的十八大以来，“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念深入人心，绿色发展作为关系我国发展全局的一个重要理念，与其他四大发展理念相互贯通、相互促进。十九大报告进一步指出，必须加快生态文明体制改革，推进绿色发展，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系，形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式，提供更多优质生态产品以满足人民日益增长的优美生态环境需要。
　　为推动形成绿色发展方式和生活方式，2017年5月，中共中央政治局进行第41次集体学习，领导在主持学习时强调：要充分认识形成绿色发展方式和生活方式的重要性、紧迫性、艰巨性，把推动形成绿色发展方式和生活方式摆在更加突出的位置，加快构建政府企业公众共治的绿色行动体系。
　　城市交通拥堵，需要回归“绿色交通”
　　据公开数据了解，截至2019年年底，全国汽车保有量达2.6亿辆，全国66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。以北京为例，2019年北京市机动车保有量为636.5万辆，比2018年增加28.1万辆。民用汽车590.8万辆，增加16.2万辆。其中，私人汽车497.4万辆，增加18.4万辆。
　　随着各地机动车的快速发展，交通拥堵、能源消耗和环境污染加剧等问题已严重制约城市发展。虽然汽车带给大众生活的好处显而易见，但同时带来的污染、噪聲、事故、道路严重拥堵等各种问题，已经破坏了汽车为社会创造的总体贡献。
　　大力发展“绿色产业”，人们出行方式改变
　　全国各地对发展绿色产业高度重视，出台了一系列政策措施，有力促进了绿色产业的发展壮大。但同时也面临概念泛化、标准不一、监管不力等问题。为进一步厘清产业边界，将有限的政策和资金引导到对推动绿色发展最重要、最关键、最紧迫的产业上，2019年3月6日，国家发展改革委员会等七部委联合印发了《绿色产业指导目录（2019年版）》（以下简称《目录》），该《目录》是国家发改委强调重点落实的项目，其中提出，着力发展共享交通设施建设和运营，包括公共租赁自行车、互联网租赁自行车、互联网租赁电动自行车、互联网租赁汽车……自行车停车设施等建设和运营。
　　随着互联网技术的空前发展，改变着每个人的生活方式和出行方式。近几年，依托“互联网+”的高效便捷优势而开展的共享出行业务风生水起。如今，随着人们环保意识的逐渐增强，越来越多人已经习惯把绿色低碳的交通工具作为首选出行方式。
　　后疫情时期，选择“绿色出行”最安全
　　2020年1月23日，《长江日报》专访华中科技大学附属协和医院专家组副组长、急诊科主任张劲农教授，其中就防止疫情全球蔓延的关键问题，张教授表示鼓励电动自行车出行。2月21日，《健康时报》发表文章称，电动自行车“一人一车”是当下相对最安全、最合理、最便捷的“国民级的防控交通工具之一”。比起其他交通工具，一人一车的独立空间更加安心。
　　虽然疫情防控取得了阶段性的成果，但随着全国复工复产进程的加速，城市交通逐渐恢复往日活力，有些城市已出现了一定程度的拥堵现象。因此，各大媒体及专家们依然呼吁大家减少乘坐人流密集的地铁和公交，推荐大家选择独立交通工具出行。对于没有私家车的人们，如果通勤距离在3km～10km的话，采用电动自行车应该是安全系数最高的选择。
　　在后疫情时期，应努力建设“互联网+绿色出行”市场环境，增强公众绿色出行意识，降低城市复工复产交通拥堵指数以及交叉感染风险。绿色发展是一场长跑，这个队伍正日益壮大。进一步贯彻“绿色发展”理念，建设绿色交通体系，增强城市可持续发展能力。