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如今，“中国创造”作为一个崭新的词汇，已经渐渐地代替“made in china”（中国制造）而被世界广泛认知。
在今年全国“两会”期间，创新发展理念就像一条红线，贯穿会上与会下、会内与会外，牵起中国与世界、历史与未来，奏出激越昂扬的“中国创造”强音。
美国国家科学基金会今年年初发布的《美国科学与工程指标》称，中国已成为不容置疑的世界第二研发大国。
由“跟跑者”到“并行者”，直到成为“领跑者”，一张张“中国名片”见证了中国人对创新的不懈追求与努力。
这底气，究竟来自哪里？
中国的桥
在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。
为何说现代建桥看中国？衡量桥梁技术水平和建设能力的重要标志是桥梁的主跨长度。跨径越大，技术难度也就越大。
目前世界建成跨度1000米以上的悬索桥有28座，中国就占11座；世界目前在建的主跨1000米以上悬索桥有13座，中国占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥有21座，中国占17座；世界已建跨度420米以上拱桥有12座，中国占9座；世界已建跨度250米以上预应力混凝土桥梁有20座，中国占12座。
这些过硬的成绩背后是中国桥梁建设者们“敢为天下先”的创新精神和艰苦卓绝的奋斗历程。“中国桥梁”已经成了彰显中国综合国力的重要符号。
通过20世纪80年代的“学习和追赶”阶段， 90年代的“提高和创新”阶段，中国桥梁建设迎来了21世纪的“超越”阶段，完成了从追赶先进到领跑世界的完美转身。
如今，通过创新钻研，我国建出了多座具有“世界之最”的桥梁。浙江舟山大陆连岛工程是世界上规模最大的岛陆联络工程，也是世界上抗风能力最强的桥梁之一；苏通大桥全长8206米，是世界上目前最大的斜拉桥；湖北武汉鹦鹉洲长江大桥，是世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥……
“中国桥梁不仅代表着交通运输基础设施建设的最高水平，也成为展示中国改革开放巨大成就和综合国力的重要符号。”交通运输部总工程师周海涛介绍说，“经过十几年的创新发展，我国桥梁建设已经整体进入世界先进行列。”
中国高铁
2015年12月30日，全球第一条热带地区环岛高铁——海南环岛高铁全线贯通。中国高铁又一次受到世界瞩目。
铁路是不可替代的经济动脉；高速铁路，让“铁老大”摆脱了“夕阳”迟暮，成为拉动经济的新引擎；中国高铁，作为一张闪亮的“名片”，以创新、先进的形象代表了今日中国的工业实力，成为新时代“中国制造”的优秀代表。
作为中国高铁的代表之作，京沪高铁标注着“中国创造”的新高度，代表着中国高铁的迅速崛起：最长——全长1318公里，是目前世界上一次建成里程最长的高速铁路；最高——技术标准最高的高速铁路；最大——总投资2200亿元，是新中国成立以来投资规模最大的建设项目；最快——英国的《国际铁路快报》杂志2013年7月发表文章，称“中国平均点对点运行速度超越世界其他国家，在全球铁路的速度竞争中继续处于领跑地位”；最优——开通三年即实现盈利，运营效益堪称奇迹。 “迄今为止，中国铁路没有出现任何与外国公司的知识产权纠纷。”中国铁路总公司总工程师、工程院院士何华武说，“我们完全掌握了总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器等高速动车组的九大关键技术，技术水平世界一流。”
目前，中国高速鐵路运营里程已经达到1.9万公里，占世界60%左右，是世界上高速铁路发展速度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。在不到10年的时间里，中国高铁已经实现了从“没有”到“领先”的突破，完成了从技术引进到技术输出的超越。堪称“陆地飞机”的中国高铁，如今，正在用比风还快的速度驶入世人的视野。
中国汽车
提到自主品牌汽车，不少人总认为中国制造不如国外制造。其实不然，有业内专家表示，以商用车为例，中国品牌不仅在国内市场份额高达90%以上，在全球市场也占据半壁江山。
2015年12月15日，长安汽车年度第100万辆中国品牌乘用车下线，实现了中国品牌第一个年产销量双百万的突破；2015年12月18日，奇瑞实现第500万辆汽车下线，成为第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。两家中国品牌车企“百万辆汽车下线”的背后，是中国品牌的自信。
中国车企还抓住机遇，从产品输出向资本输出升级，极大地提升了企业在全球的影响力。继2010年收购瑞典沃尔沃汽车后，浙江吉利控股集团还收购了伦敦出租车公司，并于2015年再投资2.5亿英镑在英国考文垂安斯蒂工业园区建设了伦敦出租车新工厂。东风汽车公司在2014年投资8亿欧元，战略性入股拥有百年历史的欧洲第二大车企标致雪铁龙集团（PSA），正式成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东，从此更具“国际范”。
“从2000年开始，自主品牌与合资品牌在新车质量方面的差距迅速缩小。”J.D.Power中国零售咨询副总裁张伟昌表示。他们据此预测，2017年中国自主品牌新车质量将达到国际水平。
中国手机
短短数年，手机行业格局发生翻天覆地的变化：曾经的霸主诺基亚黯然退出手机市场，曾经的经典摩托罗拉变成联想旗下品牌，曾经辉煌的苹果、三星销量日趋下降。几年之前，中国手机还扮演着代工厂和劳务输出的角色，如今，国产手机品牌则越来越得到消费者的认可。华为、中兴等国产手机不仅占据了国内近八成的市场，还拿下了海外市场1/3的份额。
“十二五”期间，国产手机发展势头强劲，在海内外市场都取得了辉煌的成绩。据赛迪顾问通信产业研究中心总经理刘若飞介绍，国产手机占国内手机市场份额从2011年的37%上升至2014年的近80%，国产手机占全球手机市场份额也从2011年的几乎为零跃升至2014年的40%。
更重要的是，国产手机逐步掌握了智能手机关键技术。华为的海思麒麟系列芯片已成功应用于其高端机型。中兴发布了自主操作系统中兴OS，并推出自研芯片“迅龙芯”。此外，2015年，包括基带、射频、应用处理器在内的智能手机核心芯片的自给率突破了20%，相比2014年有了大幅提升。在全球20亿的手机芯片出货量中，有5.6亿来自于我国的展讯公司。
在海外市场，随着国产手机品质的稳步上升，消费者的接受程度也大大提高。目前，华为的全球销量中，海外市场已经占据半壁江山；TCL的全球出货量中，有相当一部分来自非洲、拉美等新兴国家市场；在印度打开市场的小米，又开始进军巴西市场；VIVO、OPPO等厂商则在东南亚市场有所布局。
“‘十二五’期间，中国智能手机产业对全球产业生态的参与度和贡献度不断增强，产销量均跃居全球首位，并持续向中高端迈进。”工信部电子信息司司长刁石京说，“国内手机企业抓住了移动互联网的发展机遇，不断创新，打破了国外产品对智能手机市场的垄断局面，提振了国产品牌信心。”
“创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。”曾经，神舟飞天创造了“中国高度”，蛟龙潜海成就了“中国深度”，高铁奔腾缔造了“中国速度”，大望远镜拓宽了“中国维度”。未来，也必将会有更多的“中国发明”“中国智造”“中国创造”走向世界并且影响世界。
在今年全国“两会”期间，创新发展理念就像一条红线，贯穿会上与会下、会内与会外，牵起中国与世界、历史与未来，奏出激越昂扬的“中国创造”强音。
美国国家科学基金会今年年初发布的《美国科学与工程指标》称，中国已成为不容置疑的世界第二研发大国。
由“跟跑者”到“并行者”，直到成为“领跑者”，一张张“中国名片”见证了中国人对创新的不懈追求与努力。
这底气，究竟来自哪里？
中国的桥
在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。
为何说现代建桥看中国？衡量桥梁技术水平和建设能力的重要标志是桥梁的主跨长度。跨径越大，技术难度也就越大。
目前世界建成跨度1000米以上的悬索桥有28座，中国就占11座；世界目前在建的主跨1000米以上悬索桥有13座，中国占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥有21座，中国占17座；世界已建跨度420米以上拱桥有12座，中国占9座；世界已建跨度250米以上预应力混凝土桥梁有20座，中国占12座。
这些过硬的成绩背后是中国桥梁建设者们“敢为天下先”的创新精神和艰苦卓绝的奋斗历程。“中国桥梁”已经成了彰显中国综合国力的重要符号。
通过20世纪80年代的“学习和追赶”阶段， 90年代的“提高和创新”阶段，中国桥梁建设迎来了21世纪的“超越”阶段，完成了从追赶先进到领跑世界的完美转身。
如今，通过创新钻研，我国建出了多座具有“世界之最”的桥梁。浙江舟山大陆连岛工程是世界上规模最大的岛陆联络工程，也是世界上抗风能力最强的桥梁之一；苏通大桥全长8206米，是世界上目前最大的斜拉桥；湖北武汉鹦鹉洲长江大桥，是世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥……
“中国桥梁不仅代表着交通运输基础设施建设的最高水平，也成为展示中国改革开放巨大成就和综合国力的重要符号。”交通运输部总工程师周海涛介绍说，“经过十几年的创新发展，我国桥梁建设已经整体进入世界先进行列。”
中国高铁
2015年12月30日，全球第一条热带地区环岛高铁——海南环岛高铁全线贯通。中国高铁又一次受到世界瞩目。
铁路是不可替代的经济动脉；高速铁路，让“铁老大”摆脱了“夕阳”迟暮，成为拉动经济的新引擎；中国高铁，作为一张闪亮的“名片”，以创新、先进的形象代表了今日中国的工业实力，成为新时代“中国制造”的优秀代表。
作为中国高铁的代表之作，京沪高铁标注着“中国创造”的新高度，代表着中国高铁的迅速崛起：最长——全长1318公里，是目前世界上一次建成里程最长的高速铁路；最高——技术标准最高的高速铁路；最大——总投资2200亿元，是新中国成立以来投资规模最大的建设项目；最快——英国的《国际铁路快报》杂志2013年7月发表文章，称“中国平均点对点运行速度超越世界其他国家，在全球铁路的速度竞争中继续处于领跑地位”；最优——开通三年即实现盈利，运营效益堪称奇迹。 “迄今为止，中国铁路没有出现任何与外国公司的知识产权纠纷。”中国铁路总公司总工程师、工程院院士何华武说，“我们完全掌握了总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器等高速动车组的九大关键技术，技术水平世界一流。”
目前，中国高速鐵路运营里程已经达到1.9万公里，占世界60%左右，是世界上高速铁路发展速度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。在不到10年的时间里，中国高铁已经实现了从“没有”到“领先”的突破，完成了从技术引进到技术输出的超越。堪称“陆地飞机”的中国高铁，如今，正在用比风还快的速度驶入世人的视野。
中国汽车
提到自主品牌汽车，不少人总认为中国制造不如国外制造。其实不然，有业内专家表示，以商用车为例，中国品牌不仅在国内市场份额高达90%以上，在全球市场也占据半壁江山。
2015年12月15日，长安汽车年度第100万辆中国品牌乘用车下线，实现了中国品牌第一个年产销量双百万的突破；2015年12月18日，奇瑞实现第500万辆汽车下线，成为第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。两家中国品牌车企“百万辆汽车下线”的背后，是中国品牌的自信。
中国车企还抓住机遇，从产品输出向资本输出升级，极大地提升了企业在全球的影响力。继2010年收购瑞典沃尔沃汽车后，浙江吉利控股集团还收购了伦敦出租车公司，并于2015年再投资2.5亿英镑在英国考文垂安斯蒂工业园区建设了伦敦出租车新工厂。东风汽车公司在2014年投资8亿欧元，战略性入股拥有百年历史的欧洲第二大车企标致雪铁龙集团（PSA），正式成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东，从此更具“国际范”。
“从2000年开始，自主品牌与合资品牌在新车质量方面的差距迅速缩小。”J.D.Power中国零售咨询副总裁张伟昌表示。他们据此预测，2017年中国自主品牌新车质量将达到国际水平。
中国手机
短短数年，手机行业格局发生翻天覆地的变化：曾经的霸主诺基亚黯然退出手机市场，曾经的经典摩托罗拉变成联想旗下品牌，曾经辉煌的苹果、三星销量日趋下降。几年之前，中国手机还扮演着代工厂和劳务输出的角色，如今，国产手机品牌则越来越得到消费者的认可。华为、中兴等国产手机不仅占据了国内近八成的市场，还拿下了海外市场1/3的份额。
“十二五”期间，国产手机发展势头强劲，在海内外市场都取得了辉煌的成绩。据赛迪顾问通信产业研究中心总经理刘若飞介绍，国产手机占国内手机市场份额从2011年的37%上升至2014年的近80%，国产手机占全球手机市场份额也从2011年的几乎为零跃升至2014年的40%。
更重要的是，国产手机逐步掌握了智能手机关键技术。华为的海思麒麟系列芯片已成功应用于其高端机型。中兴发布了自主操作系统中兴OS，并推出自研芯片“迅龙芯”。此外，2015年，包括基带、射频、应用处理器在内的智能手机核心芯片的自给率突破了20%，相比2014年有了大幅提升。在全球20亿的手机芯片出货量中，有5.6亿来自于我国的展讯公司。
在海外市场，随着国产手机品质的稳步上升，消费者的接受程度也大大提高。目前，华为的全球销量中，海外市场已经占据半壁江山；TCL的全球出货量中，有相当一部分来自非洲、拉美等新兴国家市场；在印度打开市场的小米，又开始进军巴西市场；VIVO、OPPO等厂商则在东南亚市场有所布局。
“‘十二五’期间，中国智能手机产业对全球产业生态的参与度和贡献度不断增强，产销量均跃居全球首位，并持续向中高端迈进。”工信部电子信息司司长刁石京说，“国内手机企业抓住了移动互联网的发展机遇，不断创新，打破了国外产品对智能手机市场的垄断局面，提振了国产品牌信心。”
“创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。”曾经，神舟飞天创造了“中国高度”，蛟龙潜海成就了“中国深度”，高铁奔腾缔造了“中国速度”，大望远镜拓宽了“中国维度”。未来，也必将会有更多的“中国发明”“中国智造”“中国创造”走向世界并且影响世界。