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东京改装文化之旅
去日本参观2017年东京改装展，
在结束美国SEMA SHOW的行程之后，就被列入到我的行程表中。SEMA SHOW里过于明显的美式奢华风和扎实的HotRod文化传承，促使我对日本改装文化可能与国内有更多衔接点的期待更加迫切。现在，请让我以时间推进的方式，和大家一起分享我在这里的所见所闻
提到日本，我想大多数人会想到的是动画片、漫画和“动作”小电影，以及迅速递增的方式伴随着年轻人成长的智能電子产品，还有一些心中隐隐作痛的历史痕迹吧。而日本的改装文化，不知道会有多少人真的想起除了如Nissan GTR 32、Honda Civic EK9、Mazda RX7等“神”车本身以外的东西，或许只是体现在了动漫迷们通过《头文字D》和《湾岸Midnight》知道的类似“VTEC”和末代民用转子引擎的梗。
不过，想用短短几天就弄清楚日本改装文化的种种的话，颇有难度。况且大多数日本人不大会说英语，而我在期待着日本之行同时唯一担心的也是这个，所以，权衡之后决定将行程策划分为参加民间改装车聚会和东京改装展两个部分，经验告诉我，这两个部分结合起来，信息量也很大了。
地下玩车族的文化氛围
作为一个改装车玩家，我深知不管是在哪个国家和地区，改装聚会以及改装展两种活动各自所表现的氛围和文化层次是不同的，两者之间的相互交集来自于人群本身，有些经常出没各种聚会的玩家本身也是从业人员，玩车的也会去关注改装展里发布的产品信息，找找灵感。所以在出发日本之前，我已经决定先去参加台场改装车聚会，先给自己打个底，看看日本的改装车聚会和展会人群有多大的差异。如果你是想看那些“活着”的经典车款的话，去这种聚会就没错。
2017年1月12日晚8点的台场改装聚会是一个叫HARDCORE TOKY0的组织主办的，公开的聚会，谁都能去。算准时间来到停车场门口时，已经有很多“大王”排队入场了。想看这种聚会的亮点的话，要先守在地面有高低落差的位置，看那些车身降低的车怎么过那些“坎”，听到前后杠或者排气管蹭地的声音时，大家都会高呼，等停车场差不多放满了的时候，就可以慢慢去欣赏那些改装车了。
日本的地下玩车族分为两类，一种是喜欢跑的，另一种就是喜欢静静停在那里聊天的。像台场、大黑这种地方聚集起来的多数是玩静态的，HELLAFLUSH、VIP等各种风格在这里比比皆是。可能对于我来说最大的满足是在台场聚会里可以看到非常多的经典跑车，而且它们都被维护得非常干净和整齐。我个人是偏爱那种外观整齐素雅的，比如在一楼的一个单独的车位上停着一辆NISSAN S13，非常整齐。
当聚会进行到接近午夜的时候，依然有大量的改装车从四面八方聚集过来，停车场已经放不下了，依然有很多车有序的排队在入口处等待。各种各样的改装车有秩序的排队等候进场，不会按喇叭或者原地轰油门来催促前面的车快点走，可能对于他们来说，来到这里就已经是SHOW TIME了，这一点可能是国内一些类似改装车聚会里稍微有点缺失的。
不知道为什么，警察出现了，警察封闭了停车场入口，在路口跟车主们交涉让他们绕行。我看到很多警察围着一辆9代WRX的时候，有点担心他们是不是打算查个非法改装什么的。同行的朋友说，日本警察一般不太愿意去查扣改装车，改装车被查扣之后，他们还要花一些时间去鉴定这些改装车到底是哪些部分违规了，先进行19000日元的罚款，然后让车主在一个限定时间里修改好车子的规格再开回来让日本警察看看。倒不是说日本警察做事不认真，而是他们不想因为扣到的可能是暴走族的车，然后招来一大群暴走族在警察局门口炸街示威，把事情闹的更大。这种事发生过很多次，而且屡禁不止，温和的做法就是劝他们离开，避免引发不必要的冲突。最后，这个停车场聚会没有持续到午夜就被驱散了，我们离开的时候，看到停车场周围的路口都有警车封路和开出通道，让改装车尽快离开。朋友说，这些玩家没那么快散去，估计得折腾到后半夜。而这些画面可能早就被国内网友上传微信朋友圈，我看到很多人都在说日本玩车如何好，日本警察如何好。好吧，既然我也在场，也正好说明一下，日本警察叔叔心里苦啊。
五脏俱全的东京改装展
2017年东京改装展一共进行3天，从1月13日持续到15日。设有11个室内展区，东、西区各4个，北区3个，一共有约400个品牌参展。另外还有一个场外试乘试驾区和一个公开表演会场。展会首日是早上9点开幕，虽然只是约400个展商，但是玲琅满目的各种改装零部件实在是看的你眼花缭乱，同时很多展商同时也带来大量的纪念品和小配件在现场售卖，价格还都很亲民。那么展会里具体有些什么内容，且待我娓娓道来。
品牌角度，先来聊一下那些大家都熟知的日系厂商，如TEIN、CUSCO、TANABE、ENDLESS、BLITZ、KYB、FUJITSUBO、WINMAX、PROJECTU、DEFI、BRIDE等等。就在自己家的大门口办展，这些日系品牌当然不好缺席，唯一耍大牌不现身的好像只有HKS，其他的都已踊跃登场，带来了全新系列的竞技部品和特别针对日本国内市场的进阶部品。其中风头最劲的就是已经在国内合资建厂的CUSC0，其展台规模和现场设计都让人印象深刻，除了车身强化件、LSD限滑差速器等众多拳头新品摆满了展架，还有一辆86赛车侧躺一旁，得意地向观众炫耀着被CUSCO武装到牙齿的坚固底盘，小到一个放油螺丝都涂上了标志性的蓝色。
然而我们同样熟知的一些欧洲品牌，除BILSTEIN之外，其他像KW、H
去日本参观2017年东京改装展，
在结束美国SEMA SHOW的行程之后，就被列入到我的行程表中。SEMA SHOW里过于明显的美式奢华风和扎实的HotRod文化传承，促使我对日本改装文化可能与国内有更多衔接点的期待更加迫切。现在，请让我以时间推进的方式，和大家一起分享我在这里的所见所闻
提到日本，我想大多数人会想到的是动画片、漫画和“动作”小电影，以及迅速递增的方式伴随着年轻人成长的智能電子产品，还有一些心中隐隐作痛的历史痕迹吧。而日本的改装文化，不知道会有多少人真的想起除了如Nissan GTR 32、Honda Civic EK9、Mazda RX7等“神”车本身以外的东西，或许只是体现在了动漫迷们通过《头文字D》和《湾岸Midnight》知道的类似“VTEC”和末代民用转子引擎的梗。
不过，想用短短几天就弄清楚日本改装文化的种种的话，颇有难度。况且大多数日本人不大会说英语，而我在期待着日本之行同时唯一担心的也是这个，所以，权衡之后决定将行程策划分为参加民间改装车聚会和东京改装展两个部分，经验告诉我，这两个部分结合起来，信息量也很大了。
地下玩车族的文化氛围
作为一个改装车玩家，我深知不管是在哪个国家和地区，改装聚会以及改装展两种活动各自所表现的氛围和文化层次是不同的，两者之间的相互交集来自于人群本身，有些经常出没各种聚会的玩家本身也是从业人员，玩车的也会去关注改装展里发布的产品信息，找找灵感。所以在出发日本之前，我已经决定先去参加台场改装车聚会，先给自己打个底，看看日本的改装车聚会和展会人群有多大的差异。如果你是想看那些“活着”的经典车款的话，去这种聚会就没错。
2017年1月12日晚8点的台场改装聚会是一个叫HARDCORE TOKY0的组织主办的，公开的聚会，谁都能去。算准时间来到停车场门口时，已经有很多“大王”排队入场了。想看这种聚会的亮点的话，要先守在地面有高低落差的位置，看那些车身降低的车怎么过那些“坎”，听到前后杠或者排气管蹭地的声音时，大家都会高呼，等停车场差不多放满了的时候，就可以慢慢去欣赏那些改装车了。
日本的地下玩车族分为两类，一种是喜欢跑的，另一种就是喜欢静静停在那里聊天的。像台场、大黑这种地方聚集起来的多数是玩静态的，HELLAFLUSH、VIP等各种风格在这里比比皆是。可能对于我来说最大的满足是在台场聚会里可以看到非常多的经典跑车，而且它们都被维护得非常干净和整齐。我个人是偏爱那种外观整齐素雅的，比如在一楼的一个单独的车位上停着一辆NISSAN S13，非常整齐。
当聚会进行到接近午夜的时候，依然有大量的改装车从四面八方聚集过来，停车场已经放不下了，依然有很多车有序的排队在入口处等待。各种各样的改装车有秩序的排队等候进场，不会按喇叭或者原地轰油门来催促前面的车快点走，可能对于他们来说，来到这里就已经是SHOW TIME了，这一点可能是国内一些类似改装车聚会里稍微有点缺失的。
不知道为什么，警察出现了，警察封闭了停车场入口，在路口跟车主们交涉让他们绕行。我看到很多警察围着一辆9代WRX的时候，有点担心他们是不是打算查个非法改装什么的。同行的朋友说，日本警察一般不太愿意去查扣改装车，改装车被查扣之后，他们还要花一些时间去鉴定这些改装车到底是哪些部分违规了，先进行19000日元的罚款，然后让车主在一个限定时间里修改好车子的规格再开回来让日本警察看看。倒不是说日本警察做事不认真，而是他们不想因为扣到的可能是暴走族的车，然后招来一大群暴走族在警察局门口炸街示威，把事情闹的更大。这种事发生过很多次，而且屡禁不止，温和的做法就是劝他们离开，避免引发不必要的冲突。最后，这个停车场聚会没有持续到午夜就被驱散了，我们离开的时候，看到停车场周围的路口都有警车封路和开出通道，让改装车尽快离开。朋友说，这些玩家没那么快散去，估计得折腾到后半夜。而这些画面可能早就被国内网友上传微信朋友圈，我看到很多人都在说日本玩车如何好，日本警察如何好。好吧，既然我也在场，也正好说明一下，日本警察叔叔心里苦啊。
五脏俱全的东京改装展
2017年东京改装展一共进行3天，从1月13日持续到15日。设有11个室内展区，东、西区各4个，北区3个，一共有约400个品牌参展。另外还有一个场外试乘试驾区和一个公开表演会场。展会首日是早上9点开幕，虽然只是约400个展商，但是玲琅满目的各种改装零部件实在是看的你眼花缭乱，同时很多展商同时也带来大量的纪念品和小配件在现场售卖，价格还都很亲民。那么展会里具体有些什么内容，且待我娓娓道来。
品牌角度，先来聊一下那些大家都熟知的日系厂商，如TEIN、CUSCO、TANABE、ENDLESS、BLITZ、KYB、FUJITSUBO、WINMAX、PROJECTU、DEFI、BRIDE等等。就在自己家的大门口办展，这些日系品牌当然不好缺席，唯一耍大牌不现身的好像只有HKS，其他的都已踊跃登场，带来了全新系列的竞技部品和特别针对日本国内市场的进阶部品。其中风头最劲的就是已经在国内合资建厂的CUSC0，其展台规模和现场设计都让人印象深刻，除了车身强化件、LSD限滑差速器等众多拳头新品摆满了展架，还有一辆86赛车侧躺一旁，得意地向观众炫耀着被CUSCO武装到牙齿的坚固底盘，小到一个放油螺丝都涂上了标志性的蓝色。
然而我们同样熟知的一些欧洲品牌，除BILSTEIN之外，其他像KW、H