【摘 要】
：
为满足首都大学生出行需求,提出专门针对该群体的定制公交线路规划模型及算法.首先通过调查数据,分析大学生出行行为与定制公交的联系,然后研究多起点单目的地模式的定制公交站点和线路规划问题,构建高校线路规划模型,结合改进的蚁群算法求解,最后以小程序功能界面作为成果应用展示.现有的定制公交研究往往针对所有人群,需求分布不集中,无法做到高效率的定制化.该模型则专门针对首都大学生,且结合该群体特征改进算法,具有需求集中,算法简洁,上座率高,运转效率高的优势,同时在应用层面提供社交功能,为定制公交用户专一化提供示例,具
【基金项目】
：
国家自然科学基金资助项目(62076023)。
论文部分内容阅读
为满足首都大学生出行需求,提出专门针对该群体的定制公交线路规划模型及算法.首先通过调查数据,分析大学生出行行为与定制公交的联系,然后研究多起点单目的地模式的定制公交站点和线路规划问题,构建高校线路规划模型,结合改进的蚁群算法求解,最后以小程序功能界面作为成果应用展示.现有的定制公交研究往往针对所有人群,需求分布不集中,无法做到高效率的定制化.该模型则专门针对首都大学生,且结合该群体特征改进算法,具有需求集中,算法简洁,上座率高,运转效率高的优势,同时在应用层面提供社交功能,为定制公交用户专一化提供示例,具
其他文献
目前电网规划短路电流计算分析仅关注短路电流交流分量,但随着新版《电力系统安全稳定导则》的贯彻执行,断路器的开断能力还应考虑短路电流的直流分量。基于福建沿海地区220 kV目标网架,本文分析比较福建沿海地区220 kV目标网架采用不同运行方式下的断路器实际开断能力,结果表明:采用500 kV站主变2-2分列运行方式可有效降低短路电流直流分量,进而保证220 kV母线短路电流交流分量有效值在断路器实际开断能力内。
对千寻位置与常规实时载波相位差分技术(real time kinematic,RTK)的定位数据质量与精度进行对比试验,研究结果表明:在理想观测条件下,千寻位置的内符合精度、水平精度、垂直精度、位置精度因子(position dilution of precision,PDOP)较常规RTK差,千寻位置的平均可见卫星数目较常规RTK少7.7颗,千寻位置未能接收Galileo卫星数据,Galileo
新机场高速连接线双埠-夏庄段工程,全线长9.8Km,其中盖梁结构采用半倒“T”大悬臂、隐形盖梁,设计新颖,施工难度较大,为青岛地区首次使用。结合工程实际经验,阐述了盖梁预应力张拉施工过程及控制要点,通过文中采取的张拉施工技术,最后使张拉应力达到设计要求,实际伸长量与计算理论伸长量误差均在6%范围以内,实际工程质量优良,可为同行同类工程提供参考。
在保证隧道瓦斯浓度位于安全施工范围之内的基础上,工作人员应使用合理的措施缩短隧道施工中的实际送风距离,这样不仅可节约通风成本,也可提高隧道施工通风效率、施工环境健康程度,保障施工人员的人身财产安全。应合理使用瓦斯隧道施工安全控制技术,包括铺设瓦斯自动监控预警系统、新型通风安全调控技术,以及针对瓦斯等有毒气体的安全防控体系等,严防瓦斯事故,强化安全控制措施有效性,提高隧道施工通风稳定性。基于此,通过分析具体的工程案例,针对瓦斯隧道施工通风优化以及安全控制技术进行了进一步分析。
利用子模型和结构优化技术相结合的方法,对碳纤维复合材料司机室的地铁车体结构进行强度研究.基于复合材料力学特点,建立地铁车车体有限元模型;在EN12663-2010标准中静态载荷作用下,对其车体结构进行静强度有限元分析,运用Tsai-Wu失效准则对碳纤维复合材料司机室进行评价,找出其薄弱部位出现在司机室骨架上,并提出改进方案;最后,以铺层厚度和角度为设计变量,以Tsai-Wu失效因子小于0.9为约束,以CFRP质量最小为目标,对司机室骨架进行结构优化,优化后Tsai-Wu失效因子为0.897,骨架减重33%
基于美国标准AISC研究了螺栓强度校核的基本原理,归纳总结了基于美国标准的螺栓强度校核步骤,按照上述步骤,对某铁路车辆连接件强度进行分析。文章中所涉及的计算流程和数据可以为出口美国的机车车辆校核所借鉴,为车体连接件设计提供数据支持.
以京滨铁路与九园公路及引滦明渠大跨度预应力连续梁桥作为案例,对大跨度预应力连续梁合龙段的施工方案进行了研究,选择采取多孔一次性合龙的施工工艺合适的合拢段施工方案,对以合龙段模板与支撑系统、平衡配重、钢筋及预应力管道安装、合龙段端口临时锁定、合龙段混凝土施工、预应力施工、合龙段施工监测为主的合拢施工关键技术环节进行了研究,目的在于有效提高连续桥的作业施工质量,为以后类似连续桥梁施工提供参照。
SMW工法桩具有抗渗能力强、刚度大、施工高效、成本少等多重应用优势,施工期间的扰动性较小,可践行文明施工的现代工程理念。结合地铁车站明挖深基坑工程实例,阐述了SMW工法的应用优势,如施工干扰小、成桩质量好等,重点围绕其施工工艺展开探讨,阐述各施工环节的关键要点,最终取得了良好的施工效果。
沥青混凝土凭借着黏合度高、造价成本低、质量强度高等诸多优势得到了广泛运用。为了提高沥青混凝土公路周期寿命.要强化对整个建设过程中的质量监控和监督。以广东省龙川至怀集公路合同段为工程背景,总结了沥青混凝土最佳配合比,通过试验分析沥青混凝土混合料性能,提出高速公路的沥青混凝土路面面层施工关键技术,对高速公路工程沥青混凝土路面施工前期准备、搅拌、摊铺、维护等环节进行了分析。结果表明,在高速公路沥青混凝土路面面层施工环节,要强化整体监管,特别是路面的后期维护,确保路面面层平整度和质量得到规范性保证。
以地铁3号线西康路站深基坑逆作开挖技术为工程背景,考虑到地铁深基坑作业环境的复杂性,在确保基坑环境稳定性的前提下,施工过程中通过增强开挖速度和对基坑进行结构支撑的方式,采用深基坑逆作开挖施工技术。同时分析介绍了冠梁及钢管撑施工关键工序,通过项目施工检验,地铁深基坑逆作法开挖方案开挖速度明显,可行性高,为以后类似工程项目提供技术支持。