【摘 要】
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我国有轨电车和城镇道路的平面交叉口大部分都采用沥青路面结构形式.这种结构受到有轨电车和汽车荷载的共同作用,易发生沥青路面龟裂、拥包、坑槽等病害,常规维修养护方法难
【机 构】
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苏州中恒通路桥股份有限公司,江苏省城市基础设施绿色建造工程技术研究中心,江苏 苏州215000;苏州市高新工程建设管理有限公司,江苏 苏州 215000;苏州高新有轨电车集团有限公司,江苏 苏州 21
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我国有轨电车和城镇道路的平面交叉口大部分都采用沥青路面结构形式.这种结构受到有轨电车和汽车荷载的共同作用,易发生沥青路面龟裂、拥包、坑槽等病害,常规维修养护方法难以根治此类病害.通过ABAQUS有限元分析有轨电车交叉口轨行区路面结构的应力状态和破坏机理,该部位主要受电车线性振动荷载、汽车的弯拉应力和剪应力,最大的破坏形式是剪切破坏.据此,苏州有轨电车1号线与S230省道交叉口轨旁路面修复改造工程提出了双层钢筋骨架钢纤维混凝土长寿命路面结构和钢轨轨道保护装置,并总结出高效利用有轨电车夜间停运4小时的有限时间内进行挖除、清渣、植筋、绑扎钢筋、混凝土浇筑全部工序的安全作业方法和工艺.
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