在上海试驾这款新车的时候，我忙里偷闲在微信朋友圈里发了一张凌渡的局部照片，只露出了大灯和机器盖子，主题就是：猜车。结果很多非专业人士都一眼看出了它的底细——按说这道题有一定难度，谁都知道大众的车都是一个模子刻出来的。一是说明凌渡的设计确有其独到之处，更重要的原因是，好几位猜对答案的朋友都告诉我，这是“跑男”的功劳。
　　对于“专业人士”来说，对凌渡的关心当然不是来源于对热播电视节目的八卦，而是早已久闻其名的NMC。其中最吸引人眼球的还要属那个C了——Coupe者，轿跑也。

出自大众MQB平台，淡化尺寸级别概念，强调轿跑定位

　　很多人会纠结凌渡到底该算是哪个级别，说实话我也不能妄下结论，先说说几条线索吧：首先是它在研发阶段的项目名称是NMC，其中的M代表Midsize，似乎是名正言顺的中型车;不过既然凌渡是基于大众最新的MQB平台开发，目前已经引入国内的同平台车型高尔夫7、奥迪新A3还有斯柯达新明锐都是紧凑型，以前关于NMC也有个说法是“小CC”，如此说来它还是A级车？
　　停止纠结吧，其实人家早就不在意啦！上海大众的产品宣传里还管凌渡叫“高级轿跑”呢。大众的MQB平台代表的是发动机横置技术，本身就有很大的扩展性，不再像过去那么死板的禁锢在A级或B级，一切以市场定位为准。那就来仔细看看这款凌渡，它的身型要比速腾舒展了许多，特别是车的宽度要明显超出速腾，达到了1826mm，这个数据比我曾经“鼓吹”为同级最宽的菲翔也差不了多少，而且它的高度只有1425mm，综合算出来的“高宽比”当然就是同级轿车的最低了。这样的视觉效果毫无疑问凸显了凌渡的轿跑定位，显得重心更低、更有张力。
　　
　　
　　
　　单从从车身尺寸看，凌渡超过一般的紧凑型轿车，接近了那些没有加长的中型轿车，但是却有着截然不同的外形气质：最近这一代大众车在设计上确实乏善可陈，B级的迈腾和帕萨特都是四平八稳的风格，连带着A级的速腾也过于“端庄”了;凌渡的设计师一定获得了更大的自由度，从前脸的细节处理，到侧面腰线的刻意突出，都非常有跳跃感，很难把它混同于大众旗下的普通轿车，无论是A级还是B级。
　　所以说，尺寸级别不重要，强调轿跑的定位才最重要。

全新的发动机和变速箱，技术含量成为突出卖点

　　坐进车内，本来我迫不及待想体验大众最新引入的动力组合：全新EA888发动机和7速湿式离合器DSG变速箱。结果我的注意力首先就被凌渡的内饰带跑题了，虽然设计师也用了诸如像底部削平的方向盘以及偏向驾驶员一侧6.769°的中控台等运动化元素来彰显凌渡的轿跑身份，但我更多的感觉是：超出我预想的精致、华丽，还有科技感。也许这样的效果恰到好处，真正的运动车是小众需求，凌渡所宣称的“轿跑”，其实只是市场策略罢了。
　　回到正题，采用最新技术的1.8T发动机动力输出已经接近了前代产品2.0T的水平，最大功率输出为132kW/4300-6250rpm，比原来的1.8T高出大约12%;由于其最大扭矩达到300Nm/1450-4100rpm，因此挂上了按照大众最新产品型号命名法则而得来的330TSI尾标。在匹配了同样最新技术的7速双离合变速器之后，据称凌渡的0-100km/h加速成绩可以达到7.9秒。快倒是够了，不过从输出特性的直观感受上看，它也并没有特别强调轿跑的运动属性，还是比较照顾车内乘客的舒适度要求，平顺性很好，噪声控制也非常好。车辆的底盘调校也符合这个基调，还是大众一贯的韧性和适当的回馈，很舒服，当然也没有什么额外的“运动风格”;特别是转向，即便是按照德国的轿车标准来衡量，也似乎有点偏轻了。由此看来凌渡的产品定位主线是贯彻始终的。
　　驾驶过程中，我的关注点很快就转移到那些令人目不暇接的电子设备上了。主要是负责安全的：ACC自适应巡航是目前最新潮的装备，一直属于比较高级的范畴，出现在凌渡的选装单里还是很显档次的;还有车道保持、盲点监测这类，也可以有效地提高长途驾驶的安全性;所谓智能胎压监测系统，就是不用胎压传感器、通过计算车轮正常转动半径与漏气后转动半径之间的变化来实现对轮胎漏气的预警;还有一个比较复杂的系统是疲劳监测，它也不是通过单一传感器来实现功能，而是综合分析方向盘转动角度、行驶速度的变化以及驾驶持续的时间等诸多因素，从而判断是否需要提示疲劳预警。
　　
　　很难得的是在大众的车上也能见到像多点触屏的多媒体终端、手机映射之类的配置，用起来确实很方便，操作逻辑远远好于传统德国风格的一板一眼按部就班。这也充分印证了凌渡的深度本土化设计思想。提到本土化，诸如车辆的内外配色以及车内杯架的设置等细节之处都可以反映出这款车在设计过程中对中国消费者口味的迎合。

家庭车中的轿跑可以很接地气

　　从凌渡的问世可以看出大众的产品策略越来越灵活，以我个人之见，它就是一款突出个人色彩的中高级家庭车，之所以被称为“轿跑”，也是为了与帕萨特或迈腾的商务色彩有所区分。而且从它的造型设计到产品特性来看，确实体现出了很多和普通中级、中高级轿车不一样的个性和亮点，所以即便它并不是那么“运动”，但也完全可以被视为家庭车中的轿跑。就像那款曾经风靡一时的“跑跑卡丁车”游戏，之所以广受欢迎老少咸宜是因为它并非专业的赛车游戏，卡通化和趣味性才是它的法宝，这也可以算是接地气吧。
　　还要说一下价格，定价14.59-21.39万元，分别匹配1.4T低功版及高功版发动机和1.8T发动机，变速箱有5挡手动、7挡干式双离合及7挡湿式双离合三种，前面说到的那些高科技装备大多列入了不同的选装包，算起来产品线还真是非常丰富。如果把参照系定为A级的速腾或者是B级的迈腾帕萨特，凌渡的价格区间似乎都略显尴尬，不过只要认同了它的轿跑身份，一切就都可以欣然接受了。