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动力匹配出色
年度改款之后，2021款VV5将中网改成了仿电镀喷漆样式，前保险杠两侧的雾灯格栅也增加了银色装饰。
与外形上的小幅度改变相比，VV5的动力链给人留下了更深的印象。1.5T发动机与7挡湿式双离合变速器的匹配十分成熟。
1.5T E15BA发动机在现有4B15A基础上，应用350Bar燃油喷射压力以及第二代CVVL机构优化燃烧。同时进气门实现连续可变气门升程，降低泵气损失，不同负荷下进气柔性控制，改善各工况进气特性。官方资料指出，新款发动机在城市道路常用工况下的油耗降低了8.4%。
在往返共100公里的测试中，去程经历了长时间堵车，最终实测油耗接近百公里10升。考虑到跟脚的动力输出，这样的油耗还是可以接受的。当然，用户在实际使用中的真实油耗表现会略好一些。
未来，WEY还将提供2.0T四驱高功率版车型，百公里加速时间缩短至6.6秒。不知道有多少人会对VV5性能版感兴趣。
非城市取向SUV
VV5在底盘调校方面非常重视行驶在国道以及非铺装路面上的舒适性。它采用的弹簧频率较低，减震器行程较长，低速阻尼较软，高速阻尼相对硬一些。1.5T车型配备了18英寸固铂轮胎，扁平比达到了60，较厚的胎壁对乘坐舒适性有一定帮助。
在城市道路行驶时，当车辆经过起伏路面之后，会有比较明显的余震。而当车辆在高速公路上提升速度时，底盘又会上传一定的冲击感，对长途行驶的舒适性产生一定的负面影响。行驶过程中的细碎震动将无一例外地传递到乘客身上，此外震动还引发了车内异响。
在汽车之家提供的用户口碑方面，VV5在操控性上的评分较低。实际上VV5在驾驶方面的调校也为非铺装路面进行了优化。首先，VV5的转向有一定虚位，转向中心区左右30度的响应较慢。
在变换车道时，VV5会给人“迟钝”的印象，实际上这并非是操控性不佳导致的，只是VV5为非铺装路面行驶表现做了优化而已。配备陡坡缓降功能也说明了VV5对越野定位的重视。
科技配置有所提升
来到车内，宽大而柔软的座椅带来了不错的体验。VV5的方向盘角度并非垂直于地面，而是向后倾斜，这也说明了VV5的越野取向。
2021款VV5在配置功能上进行了一定的提升。疲劳分心监测功能对安全性提升有一定帮助，该功能通过红外摄像头监测驾驶员的眼睛闭合状态、头部朝向及眼睛注视位置，通过控制模块在CAN网络采集整车操作状态特征，判断驾驶员是否疲劳或分心。
在试驾过程中，同车的媒体多次触发了“请专心驾驶”提示。该系统非常灵敏，对日常行驶安全性有所帮助，特别是在同车人不好意思提醒司机的时候。
VV5在音响方面做出了小幅升級。将8扬声器升级到了10扬声器，增加了两个后排高音喇叭，同时升级了松下重低音单元。整车输出功率也从160W提升到了200W。从实际效果来看，VV5的DSP调校比较用心，提供了听音位置选择功能以及压缩格式音乐补偿功能。
2021款VV5的产品力表现过关，但VV5在WEY品牌的产品序列中销量并不突出，VV5的后排空间并不出彩也是原因之一。因车型定位的缘故，VV5将目标销售群体定义为城市人群无可厚非，它在国内销量最高的地区也的确在北京和深圳。如果未来VV5强调对烂路以及非铺装路面的行驶性能，那么它的卖点也将变得更加突出。