【摘 要】
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为保证既有车站结构安全以及地铁正常运营，结合天津地铁某盾构隧道近距离始发下穿既有地铁车站的工程实例，采用理论分析、数值模拟和监测数据验证等方法分析地层在有无预加固边界条件下，盾构在下穿过程中掘进参数对既有车站结构的变形影响，同时对结构变形监测数据进行分析。结果表明:1)通过控制盾构掘进参数，合理设定掘进力、壁后注浆压力有利于控制既有车站变形; 2)在盾构隧道与既有车站的夹层进行预加固，是控制既有车
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为保证既有车站结构安全以及地铁正常运营，结合天津地铁某盾构隧道近距离始发下穿既有地铁车站的工程实例，采用理论分析、数值模拟和监测数据验证等方法分析地层在有无预加固边界条件下，盾构在下穿过程中掘进参数对既有车站结构的变形影响，同时对结构变形监测数据进行分析。结果表明:1)通过控制盾构掘进参数，合理设定掘进力、壁后注浆压力有利于控制既有车站变形; 2)在盾构隧道与既有车站的夹层进行预加固，是控制既有车站结构变形的有效措施。
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