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以汽车车门侧面防撞击零部件(防撞梁,又称防撞杆)为研究对象。分析在撞击过程中,防撞梁溪能效果。结合美国联邦机动车安全碰撞标准(FMVSS214)和相关汽车静态碰撞强度实验要求,建立了不同结构的防撞梁结构模型,通过对不同结构防撞梁的碰撞吸能的测试,选出最优结构的防撞梁模型,并对该种防撞零部件进行有进一步的优化。