【摘 要】
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737NG飞机驾驶舱装备两个可以活动的窗户，供机组观察外界情况，同时在应急情况下，活动窗充当机组的逃生通道。机长侧的活动窗只能从驾驶舱内部打开，副驾驶的活动窗既可以从内部打
【机 构】
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深圳航空有限责任公司维修工程部,深圳,518000;
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737NG飞机驾驶舱装备两个可以活动的窗户，供机组观察外界情况，同时在应急情况下，活动窗充当机组的逃生通道。机长侧的活动窗只能从驾驶舱内部打开，副驾驶的活动窗既可以从内部打开，也可以从外部打开。窗户带加热功能，避免高空低温情况下，活动窗上形成雾气或者结冰，影响机组的视线。飞机在空中是增压飞行，窗户还必须起到密封作用。活动窗不断经受冷热循环作用，以及开关操作，窗户的加热功能出现故障的情形时有发生，由于加热功能保留限制较严格，必须是航路无结冰条件，几乎无法满足这一要求，飞机只有停场进行AOG排故更换窗户，才能放行。因此快速地进行活动窗户的拆换，对减少航班延误时间将有重大意义。本文将根据实际工作经验将对活动窗户的调节进行详细描述。
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