论文部分内容阅读
为缩短电子节气门控制策略的开发时间，优化内燃机汽车的动力性与排放性，建立了电子节气门系统数学模型，对其存在的非线性因素进行了分析，对比了PID控制策略、模糊控制策略及滑模变结构控制策略在电子节气门控制系统上的控制效果。利用Matlab／Simulink建立3种控制策略的仿真模型，实验结果表明，滑模变结构控制在控制精度和响应速度方面具有很好的控制性能，模糊控制的控制效果中等，PID控制效果相对较差但控制算法简单便于实现。