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采用F1uent软件对ORC余热回收系统中的蒸发器进行数值模拟，分析蒸发器壳侧柴油机尾气的流动与传热特性，并利用场协同原理讨论蒸发器的换热性能。此外，为进一步研究ORC系统中蒸发器对柴油机性能的影响，利用GT—Power软件建立柴油机仿真模型，选取柴油机不同工况点得到柴油机功率、转矩及有效燃油消耗率（BSFC）的变化情况。结果表明，加装ORC系统蒸发器后由于排气背压增加，导致原柴油机功率和转矩有所下降，BSFC有所上升，且随着柴油机转速的增加，柴油机的功率损失、转矩损失和BSFC增量均逐渐增加。