【摘 要】
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过江隧道大直径盾构下穿建(构)筑物常常导致隧道漏水、建(构)筑物变形过大等问题.为解决过江隧道大直径盾构下穿输油管道施工参数控制的技术难题,以杭州地铁1号线下穿钱塘江为例,分析了过江隧道大直径盾构下穿输油管道的风险,介绍了施工方案,提出了通过控制泥水仓压力、泥浆密度、盾构掘进速度、盾尾四周间隙、盾尾姿态、注浆压力和注浆量等一系列参数的措施来减小施工风险.结果 表明:隧道轴线累计变形最大值约为60 mm,最小值约为30 mm,输油管道中心线累计变形为-19～21 mm,满足规范要求,保证了输油管道的安全.
【机 构】
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杭州市地铁集团有限责任公司,浙江杭州310003
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过江隧道大直径盾构下穿建(构)筑物常常导致隧道漏水、建(构)筑物变形过大等问题.为解决过江隧道大直径盾构下穿输油管道施工参数控制的技术难题,以杭州地铁1号线下穿钱塘江为例,分析了过江隧道大直径盾构下穿输油管道的风险,介绍了施工方案,提出了通过控制泥水仓压力、泥浆密度、盾构掘进速度、盾尾四周间隙、盾尾姿态、注浆压力和注浆量等一系列参数的措施来减小施工风险.结果 表明:隧道轴线累计变形最大值约为60 mm,最小值约为30 mm,输油管道中心线累计变形为-19～21 mm,满足规范要求,保证了输油管道的安全.
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