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曾经平庸的设计师、普通的企业经营者，到今天品牌中国产业联盟秘书长，身价倍增。年仅36岁的王永，名字后面有了诸多Ⅱ向当当的名号。而今，他每日与品牌为伍，致力于发展中国自有品牌，对品牌有着独到的视角。而最近，作为“顺风车”倡导人、王永又令更多人看到了他的另外一面——坚持13年免费搭陌生人坐车，环保、低碳的饯行者和推广者。诸多身份的变化，王永并不以为然，因为一切都是顺其自然发生，而乐观、善良、坚韧和责任才是在诸多的变化中，始终贯穿的个性特征。现在，“顺风车”和品牌中国产业联盟是王永苦心经营的两份事业。
“设计师和经营者是贯穿一生的身份，每个人的人生都需要设计和经营。但是狭义的设计师对我来说已经是过去了。‘顺风车’倡导人、品牌中国产业联盟秘书长对我来说都很重要。‘品牌中国’是我一生的事业，‘顺风车’是我近期的目标。我的工作精力80％花在‘品牌中国’，20％花在‘顺风车’上。我可以利用‘品牌中国’的平台推广‘顺风车’，同时随着‘顺风车’的影响力越来越大，对‘品牌中国’也是一种推广。”
品牌，为中国赢得尊敬
从2010年10月开始，王永就开始在全国各地跑，为了年底的品牌中国年度人物颁奖活动做路演和各类的推广活动。12月，“2010品牌中国年度人物颁奖”活动举行，而这次的主题是：谁为中国赢得尊敬。
王永说“今年年度人物活动的主题是：2010，谁为中国赢得尊敬?这也是我们一直以来的主题。人是品牌建设的核心，每个品牌背后都有一个核心人物，没有柳传志，就没有联想，没有张瑞敏，就没有海尔。人物创造品牌，为中国赢得尊敬。所以，我们要向品牌的创造者们致敬”
“对中国来讲，新世纪以来经济最复杂的2009年已经成为历史，2010年既是实现可持续发展的关键之年，更是中国与世界发展进一步融合的一年。这一年，在转变中的历史舞台上，有多少人为中国民族品牌的辉煌书写下无数精彩与梦想?这一年，又有多少人为中国品牌建设与发展的历程铭记下更多智慧与希望?因此，我们的活动将重点弘扬表彰2010年对中国品牌事业做出重大贡献、具有重大品牌影响力的年度人物。”
现代青年：您认为什么样的人或企业是“值得尊敬”的?
王永：就拿2010年“品牌中国年度人物”的评选标准来说，首先是在某个领域有杰出表现和卓越贡献，在全球、区域或行业范围内产生重要影响力，为国家、区域和行业赢得尊敬。第二是对中国国家品牌、各区域品牌、行业品牌的发展和传播产生了巨大的推动作用。第三是在本年度所参与的事件对社会产生积极影响或对社会产生了标志性的贡献。第四是社会责任，以品牌回馈社会责任感为己任，其年度成就昭示了中国品牌发展的趋势，其事迹成为中国自主品牌创新与产业整合的典范，其行动引起社会关注和共同思考。第五是力量，其言行引导中国品牌前行，推动中国品牌格局的创新与发展，在影响品牌政策导向、公众品牌意识、品牌购买力、品牌活跃度、消费者影响力以及塑造中国品牌新形象方面建立了卓越功勋。最后是梦想，其行动充分体现品牌自主创新价值，在品牌理论创新、品牌实践传播方面具有重大突破，为坚持科学发展、构建和谐社会、提高品牌核心竞争力等方面带来新的梦想舞台和拓展空间。
他们之所以能成为榜样不仅是因为他们表现得足够优秀，而是他们不断地向前迈进，通过自身的影响力来影响周围的人大踏步前进。这些带头人或企业，从一定意义上，已经成为被人们认可的品牌，只有被他人认可的人或企业才是真正值得尊敬的。
现代青年：对于最近发生的多起自有品牌恶性竞争事件，您有什么看法?
王永：这几天，网上关于“QQ和360”以及之前“蒙牛和伊利”竞争互掐的讨论喧嚣尘上，最后都不得不由政府出面调停。到今天，不少人仍然对他们“互相残杀”的细节津津乐道，有幸灾乐祸的，有隔岸观火的，也有唏嘘不已的……而我，作为自主品牌发展之路的探索者，对此却扼腕叹息。我认为，在意气背后我们更需要的是理性，在对待人民内部矛盾而非民族大恨时我们需要“和”，而不是“战”，因为和则立，和则生，和则顺，和则强，和则久。
例如“QQ”和“360”，中国IT企业的竞争并不需要那么残酷，中国互联网市场之大，容得下更多IT巨头。早在2003年初就有媒体称，专业人士及机构预测，未来几年内，中国信息安全有望达到500亿元至1000亿元人民币的市场容量。不久前，美国互联网基础设施服务提供商威瑞信公司表示，为了满足未来10年的信息流需要，互联网带宽容量需要扩大1000倍。在“云计算”、“物联网“等新概念层出不穷的今天，中国互联网的市场空间也会水涨船高。对IT企业而言，更重要的是争夺无限大的增量市场，而不是为眼前的一城一池斤斤计较。
与恶性竞争相反，如果这些行业领头羊能够携手共进，“合作竞争”能帮它们达到更高层次的发展。讲一个龟兔赛跑的故事吧，一对龟兔要经过一条小河，兔子跑得非常快，很快就跑到了河边，但是它不会游泳，只能站在河边干着急：而乌龟因为速度很慢，花了很长时间才爬到河边，但它也已筋疲力尽，再也无力游过河去。最后这场比赛自然是没有赢家。假设刚开始时由跑得快的兔子背着乌龟跑，它们就会很快到河边，这时会游泳的乌龟发挥自己的长处，驮着跑得快的兔子游到对岸，这样它们速度有了，又能过河。这样的比赛虽然同样没有输赢，但合作对于它们来说显然是双赢的，对于正在高速发展的国内IT企业而言，在技术、营销方面合作，或许更能在竞争激烈的国际IT市场上赢得机遇。
尽管国内一些大企业近来采取的恶性竞争手段令人齿冷，但我们也应看到，在商业竞争中使用低级、卑鄙的手段并不是中国的特产，类似的竞争在欧美、日本企业的发展史上都有，有的企业甚至不惜采用投毒、暗杀的手段，雇用黑手党参与企业的竞争。可以说。大企业闻的恶性竞争是市场经济发展到一定阶段后的特点，不少国际巨头都曾经历过这一阶段。商业寡头之间的竞争已经到了如此白刃战的阶段，说明中国的商业竞争已经进入了一个崭新的阶段。对于中国企业而言，如何能顺利度过这个阶段，而不是企业间恶性循环、内耗不断，最终导致社会整体受损，这是中国企业界与研究界都必须认真思考的问题。
现代青年：品牌中国旨在推广中国自有品牌吗?
王永：是的，我们的口号是“品牌，让中国更受尊敬!”这里的品牌显然是指中国自有品牌。品牌中国产业联盟自2005年成立至今，一直致力于推动中国自主品牌群体性崛起，通过品牌研究、品牌活动、品牌传播、品牌公益等方式，为中国品牌提供优质的专业服务，搭建和完善“中国品牌活动与传播平台”。品牌中国以国际奥委会和达沃 斯论坛为榜样，努力成为中国自主品牌的代言人，为实现“品牌，让中国更受尊敬”的伟大梦想而努力。
现代青年：目前大众对自主品牌的信任度尚低，您感觉是什么原因?
王永：目前大众对我们自主品牌的信任度尚低，有多方面的原因。一是因为产品定位不同，可能会产生价格上的差异以及部分不常用功能的缺失，但总体而言对消费者的正常使用并不会产生任何影响。拿数码产品来讲，mp3这项业务之前一直被三星和Sony等国外品牌长期占据主流市场，市场价格也相对较高。但随着爱国者和纽曼等自主品牌的崛起，国外品牌不得不逐步下调价格、完善产品。目前就mp3的市场状况来看，爱国者的功能和质量已经和国外品牌没有什么区别，但价格要相对便宜不少。同样，汽车行业里，伴随吉利、奇瑞、华晨、比亚迪等品牌的成长，消费者在购买产品时不会对他们不信任，而会多了几分选择。
信任，推动“顺风车”
现代青年：最初为什么会开始邀请陌生人搭顺风车?在顺风车的践行过程中，什么是最难的?
王永：最初的想法就是很单纯地想帮助他人。最难的应该还是执行以及顺风车制度化。一个人做很容易，但让顺风车成为社会风气，使它制度化，还需要得到有关部门的支持和帮助。
现代青年：在这中间发生过什么让您难忘的或有趣的事吗?
王永：一个雨夜，路上行驶的车飞驰而过，我看见一位老太太只身一人走在路上，于是用车捎她回家，老太太和她的子女竟然把我当成救命恩人一般谢了又谢，此事对我触动很深。
印象最深的是在一次夜里10时许，开车去城里办事，看到八达岭高速辅路边站着一个河南口音的妇女，不停地拦车，怀里还抱着一个头上流着血的孩子。犹豫再三后，我还是把车停在了她的身边，女子抱着孩子上了副驾驶后，有些语无伦次地说，丈夫喝醉了酒，打了她和孩子。已经拦了半个多小时的车了，但一直没人停，看着孩子头上流血不止，她异常着急，想“再拦不到车，都没勇气活下去了。”后来我把母子俩送到了北医三院，还帮忙垫了3000元的医药费。
最开心的事情是有一次路上遇到一人在开车，摇下窗子叫我：“王永!王永我原来搭过你车，现在我有车了，也开始搭别人啦!”另外还有很多坐过我车的朋友都跟我说要加入“顺风车”行列，帮助更多的人。
现代青年：13年前开始做这件事的时候和现在有什么区别?
王永：通过13年坚持开顺风车，我现在已不仅仅是帮助他人，而是希望在建立低碳环保的出行方式下，让顺风车制度化，改善我们身边拥堵的交通环境，在社会上人与人之间也多一些关爱和沟通。
现代青年：从最开始自己邀请陌生人搭车到现在成为一个“顺风车”倡导人，您的最大变化在哪里?
王永：很多方面：从坚持不懈到乐此不疲，从践行者到研究者，从个体行为转变为致力于顺风车制度化，从自己坚持到切实考虑多方的感受。
现代青年：看报道称，您说“陌生人之间不要随便搭顺风车”，但您这些年搭的大部分都是陌生人吧?
王永：我算是例外。我对自己很有信心，也做好了为“顺风车”承担一切风险的准备。但我的做法显然不适合所有人，我必须保证“顺风车”大面积推广之后的安全性和可操作性。
现代青年：今后希望能在更大范围推广“顺风车”，方向计划从何处着手?
王永：关于推广方面，我准备参与拍摄一部电影，还要借助主流媒体的力量。此外，还计划设立一个专门的顺风车网站，之前通过两会提交提案和建议案的做法也还会继续下去。
现代青年：政府方面推进难度大还是推动人与人的信任更难?
王永：如果政府参与推动，显然会容易得多。比如政府倡导并建立切实可行的“免费顺风车”制度：允许并支持民间组织参与并推动“免费顺风车”制度实施：在相对偏远的小区专门设立“顺风车站”，鼓励持有“顺风车”牌照的私家车和乘坐证的小区居民结伴出行；在规定时间段内、规定路段内，尤其是高速公路通过提高收费控制私家车空载率；鼓励车主多搭行人，在满员的情况下可免收或少收高速费等。
现代青年：推行“顺风车”，应该是政府的行为，还是推动社会中人与人之间的信任层面的行为呢?或者两者兼有?
王永：兼而有之吧。推行“顺风车”，一方面可以缓解交通压力，减少空气污染、能源消耗，另一方面也可以增进人与人之间的交流和信任，有利于和谐社会发展。从这两方面来说这是一项于政府、于社会、于人与人的关系都有利的事业。
现代青年：对于“信任”有什么看法?
王永：信任就是相信别人，相信自己。当你眼里都是好人，他们就真的会是好人。当你眼里都是坏人，他们也许真的是坏人。人之初，性本善。整天耿耿于怀，担心这个，担心那个的人，是不理智的。对于偶发的小概率事件，我们没有必要把它放大，更不能因噎废食。
“设计师和经营者是贯穿一生的身份，每个人的人生都需要设计和经营。但是狭义的设计师对我来说已经是过去了。‘顺风车’倡导人、品牌中国产业联盟秘书长对我来说都很重要。‘品牌中国’是我一生的事业，‘顺风车’是我近期的目标。我的工作精力80％花在‘品牌中国’，20％花在‘顺风车’上。我可以利用‘品牌中国’的平台推广‘顺风车’，同时随着‘顺风车’的影响力越来越大，对‘品牌中国’也是一种推广。”
品牌，为中国赢得尊敬
从2010年10月开始，王永就开始在全国各地跑，为了年底的品牌中国年度人物颁奖活动做路演和各类的推广活动。12月，“2010品牌中国年度人物颁奖”活动举行，而这次的主题是：谁为中国赢得尊敬。
王永说“今年年度人物活动的主题是：2010，谁为中国赢得尊敬?这也是我们一直以来的主题。人是品牌建设的核心，每个品牌背后都有一个核心人物，没有柳传志，就没有联想，没有张瑞敏，就没有海尔。人物创造品牌，为中国赢得尊敬。所以，我们要向品牌的创造者们致敬”
“对中国来讲，新世纪以来经济最复杂的2009年已经成为历史，2010年既是实现可持续发展的关键之年，更是中国与世界发展进一步融合的一年。这一年，在转变中的历史舞台上，有多少人为中国民族品牌的辉煌书写下无数精彩与梦想?这一年，又有多少人为中国品牌建设与发展的历程铭记下更多智慧与希望?因此，我们的活动将重点弘扬表彰2010年对中国品牌事业做出重大贡献、具有重大品牌影响力的年度人物。”
现代青年：您认为什么样的人或企业是“值得尊敬”的?
王永：就拿2010年“品牌中国年度人物”的评选标准来说，首先是在某个领域有杰出表现和卓越贡献，在全球、区域或行业范围内产生重要影响力，为国家、区域和行业赢得尊敬。第二是对中国国家品牌、各区域品牌、行业品牌的发展和传播产生了巨大的推动作用。第三是在本年度所参与的事件对社会产生积极影响或对社会产生了标志性的贡献。第四是社会责任，以品牌回馈社会责任感为己任，其年度成就昭示了中国品牌发展的趋势，其事迹成为中国自主品牌创新与产业整合的典范，其行动引起社会关注和共同思考。第五是力量，其言行引导中国品牌前行，推动中国品牌格局的创新与发展，在影响品牌政策导向、公众品牌意识、品牌购买力、品牌活跃度、消费者影响力以及塑造中国品牌新形象方面建立了卓越功勋。最后是梦想，其行动充分体现品牌自主创新价值，在品牌理论创新、品牌实践传播方面具有重大突破，为坚持科学发展、构建和谐社会、提高品牌核心竞争力等方面带来新的梦想舞台和拓展空间。
他们之所以能成为榜样不仅是因为他们表现得足够优秀，而是他们不断地向前迈进，通过自身的影响力来影响周围的人大踏步前进。这些带头人或企业，从一定意义上，已经成为被人们认可的品牌，只有被他人认可的人或企业才是真正值得尊敬的。
现代青年：对于最近发生的多起自有品牌恶性竞争事件，您有什么看法?
王永：这几天，网上关于“QQ和360”以及之前“蒙牛和伊利”竞争互掐的讨论喧嚣尘上，最后都不得不由政府出面调停。到今天，不少人仍然对他们“互相残杀”的细节津津乐道，有幸灾乐祸的，有隔岸观火的，也有唏嘘不已的……而我，作为自主品牌发展之路的探索者，对此却扼腕叹息。我认为，在意气背后我们更需要的是理性，在对待人民内部矛盾而非民族大恨时我们需要“和”，而不是“战”，因为和则立，和则生，和则顺，和则强，和则久。
例如“QQ”和“360”，中国IT企业的竞争并不需要那么残酷，中国互联网市场之大，容得下更多IT巨头。早在2003年初就有媒体称，专业人士及机构预测，未来几年内，中国信息安全有望达到500亿元至1000亿元人民币的市场容量。不久前，美国互联网基础设施服务提供商威瑞信公司表示，为了满足未来10年的信息流需要，互联网带宽容量需要扩大1000倍。在“云计算”、“物联网“等新概念层出不穷的今天，中国互联网的市场空间也会水涨船高。对IT企业而言，更重要的是争夺无限大的增量市场，而不是为眼前的一城一池斤斤计较。
与恶性竞争相反，如果这些行业领头羊能够携手共进，“合作竞争”能帮它们达到更高层次的发展。讲一个龟兔赛跑的故事吧，一对龟兔要经过一条小河，兔子跑得非常快，很快就跑到了河边，但是它不会游泳，只能站在河边干着急：而乌龟因为速度很慢，花了很长时间才爬到河边，但它也已筋疲力尽，再也无力游过河去。最后这场比赛自然是没有赢家。假设刚开始时由跑得快的兔子背着乌龟跑，它们就会很快到河边，这时会游泳的乌龟发挥自己的长处，驮着跑得快的兔子游到对岸，这样它们速度有了，又能过河。这样的比赛虽然同样没有输赢，但合作对于它们来说显然是双赢的，对于正在高速发展的国内IT企业而言，在技术、营销方面合作，或许更能在竞争激烈的国际IT市场上赢得机遇。
尽管国内一些大企业近来采取的恶性竞争手段令人齿冷，但我们也应看到，在商业竞争中使用低级、卑鄙的手段并不是中国的特产，类似的竞争在欧美、日本企业的发展史上都有，有的企业甚至不惜采用投毒、暗杀的手段，雇用黑手党参与企业的竞争。可以说。大企业闻的恶性竞争是市场经济发展到一定阶段后的特点，不少国际巨头都曾经历过这一阶段。商业寡头之间的竞争已经到了如此白刃战的阶段，说明中国的商业竞争已经进入了一个崭新的阶段。对于中国企业而言，如何能顺利度过这个阶段，而不是企业间恶性循环、内耗不断，最终导致社会整体受损，这是中国企业界与研究界都必须认真思考的问题。
现代青年：品牌中国旨在推广中国自有品牌吗?
王永：是的，我们的口号是“品牌，让中国更受尊敬!”这里的品牌显然是指中国自有品牌。品牌中国产业联盟自2005年成立至今，一直致力于推动中国自主品牌群体性崛起，通过品牌研究、品牌活动、品牌传播、品牌公益等方式，为中国品牌提供优质的专业服务，搭建和完善“中国品牌活动与传播平台”。品牌中国以国际奥委会和达沃 斯论坛为榜样，努力成为中国自主品牌的代言人，为实现“品牌，让中国更受尊敬”的伟大梦想而努力。
现代青年：目前大众对自主品牌的信任度尚低，您感觉是什么原因?
王永：目前大众对我们自主品牌的信任度尚低，有多方面的原因。一是因为产品定位不同，可能会产生价格上的差异以及部分不常用功能的缺失，但总体而言对消费者的正常使用并不会产生任何影响。拿数码产品来讲，mp3这项业务之前一直被三星和Sony等国外品牌长期占据主流市场，市场价格也相对较高。但随着爱国者和纽曼等自主品牌的崛起，国外品牌不得不逐步下调价格、完善产品。目前就mp3的市场状况来看，爱国者的功能和质量已经和国外品牌没有什么区别，但价格要相对便宜不少。同样，汽车行业里，伴随吉利、奇瑞、华晨、比亚迪等品牌的成长，消费者在购买产品时不会对他们不信任，而会多了几分选择。
信任，推动“顺风车”
现代青年：最初为什么会开始邀请陌生人搭顺风车?在顺风车的践行过程中，什么是最难的?
王永：最初的想法就是很单纯地想帮助他人。最难的应该还是执行以及顺风车制度化。一个人做很容易，但让顺风车成为社会风气，使它制度化，还需要得到有关部门的支持和帮助。
现代青年：在这中间发生过什么让您难忘的或有趣的事吗?
王永：一个雨夜，路上行驶的车飞驰而过，我看见一位老太太只身一人走在路上，于是用车捎她回家，老太太和她的子女竟然把我当成救命恩人一般谢了又谢，此事对我触动很深。
印象最深的是在一次夜里10时许，开车去城里办事，看到八达岭高速辅路边站着一个河南口音的妇女，不停地拦车，怀里还抱着一个头上流着血的孩子。犹豫再三后，我还是把车停在了她的身边，女子抱着孩子上了副驾驶后，有些语无伦次地说，丈夫喝醉了酒，打了她和孩子。已经拦了半个多小时的车了，但一直没人停，看着孩子头上流血不止，她异常着急，想“再拦不到车，都没勇气活下去了。”后来我把母子俩送到了北医三院，还帮忙垫了3000元的医药费。
最开心的事情是有一次路上遇到一人在开车，摇下窗子叫我：“王永!王永我原来搭过你车，现在我有车了，也开始搭别人啦!”另外还有很多坐过我车的朋友都跟我说要加入“顺风车”行列，帮助更多的人。
现代青年：13年前开始做这件事的时候和现在有什么区别?
王永：通过13年坚持开顺风车，我现在已不仅仅是帮助他人，而是希望在建立低碳环保的出行方式下，让顺风车制度化，改善我们身边拥堵的交通环境，在社会上人与人之间也多一些关爱和沟通。
现代青年：从最开始自己邀请陌生人搭车到现在成为一个“顺风车”倡导人，您的最大变化在哪里?
王永：很多方面：从坚持不懈到乐此不疲，从践行者到研究者，从个体行为转变为致力于顺风车制度化，从自己坚持到切实考虑多方的感受。
现代青年：看报道称，您说“陌生人之间不要随便搭顺风车”，但您这些年搭的大部分都是陌生人吧?
王永：我算是例外。我对自己很有信心，也做好了为“顺风车”承担一切风险的准备。但我的做法显然不适合所有人，我必须保证“顺风车”大面积推广之后的安全性和可操作性。
现代青年：今后希望能在更大范围推广“顺风车”，方向计划从何处着手?
王永：关于推广方面，我准备参与拍摄一部电影，还要借助主流媒体的力量。此外，还计划设立一个专门的顺风车网站，之前通过两会提交提案和建议案的做法也还会继续下去。
现代青年：政府方面推进难度大还是推动人与人的信任更难?
王永：如果政府参与推动，显然会容易得多。比如政府倡导并建立切实可行的“免费顺风车”制度：允许并支持民间组织参与并推动“免费顺风车”制度实施：在相对偏远的小区专门设立“顺风车站”，鼓励持有“顺风车”牌照的私家车和乘坐证的小区居民结伴出行；在规定时间段内、规定路段内，尤其是高速公路通过提高收费控制私家车空载率；鼓励车主多搭行人，在满员的情况下可免收或少收高速费等。
现代青年：推行“顺风车”，应该是政府的行为，还是推动社会中人与人之间的信任层面的行为呢?或者两者兼有?
王永：兼而有之吧。推行“顺风车”，一方面可以缓解交通压力，减少空气污染、能源消耗，另一方面也可以增进人与人之间的交流和信任，有利于和谐社会发展。从这两方面来说这是一项于政府、于社会、于人与人的关系都有利的事业。
现代青年：对于“信任”有什么看法?
王永：信任就是相信别人，相信自己。当你眼里都是好人，他们就真的会是好人。当你眼里都是坏人，他们也许真的是坏人。人之初，性本善。整天耿耿于怀，担心这个，担心那个的人，是不理智的。对于偶发的小概率事件，我们没有必要把它放大，更不能因噎废食。