【摘 要】
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为了对高铁站站台导向标识系统进行研究与优化,引入了粒子群优化算法(PSO)对站台进行模型搭建.在原有的高铁地标系统上加入新的“空中标识”系统,通过站台模拟乘客寻找对应乘车点,在加入新的标识系统后,使用PSO验证了模型具有较高的适应度和收敛速度,性能优于仅有地标的引导系统.站台导向标识的优化将使用ESP8266无线模块进行信息传输,以及显示屏显示信息,新型的“空中标识”系统能够和调度信息结合,实时显示当前站台车厢号信息.在PSO的训练中,优化后的导向标识系统迭代时间缩短了46.41％,效果更加显著.
【机 构】
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中北大学电气与控制工程学院 太原030024
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为了对高铁站站台导向标识系统进行研究与优化,引入了粒子群优化算法(PSO)对站台进行模型搭建.在原有的高铁地标系统上加入新的“空中标识”系统,通过站台模拟乘客寻找对应乘车点,在加入新的标识系统后,使用PSO验证了模型具有较高的适应度和收敛速度,性能优于仅有地标的引导系统.站台导向标识的优化将使用ESP8266无线模块进行信息传输,以及显示屏显示信息,新型的“空中标识”系统能够和调度信息结合,实时显示当前站台车厢号信息.在PSO的训练中,优化后的导向标识系统迭代时间缩短了46.41％,效果更加显著.
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