1摄像头外后视镜

　　用摄像头替换侧后视镜的设计不再只属于概念车。在迈凯伦Speedtail和雷克萨斯ES上，厂家已经将数字后视镜作为量产配置提供给消费者。与传统后视镜相比，摄像头能够为驾驶者提供更广阔的视角，受天气影响更小，并且能够让车辆的空气阻力更小。目前这一设计在美国依然不符合道路安全法律，不过和激光大灯一样，它的解禁只是时间问题。

2超大平视显示器

　　HUD不是什么新鲜玩意了。来自日本的SekisuiChemical研发了更大面积的挡风玻璃光反射材料，通过激光投影仪激活后，未来HUD显示的内容将不仅包括车速和导航这样的基本信息，还可以显示前方道路的突发状况等即时信息。

3轮内电机及电动轮圈

　　轮内电机是电动车发展的新里程碑，体积小巧的电机安装在轮圈内，直接驱动车轮，这样的动力传输更直接，动能回收效果也更好。ORBIS设计的Ring-Drive电动轮圈是轮内电机的应用衍生，在轮圈内部设置驱动电机，连接电池后可成为独立的动力系统，并且比传统结构更轻。这套电动轮圈带来的额外黑科技效果是，后轮装上Ring-Drive电动轮圈后，前驱车变成为四驱车型。目前ORBIS用了一辆10代CivicTypeR在测试这套设备。

4手机远程功能

　　我们已经实现了通过手机控制家电，所以控制车辆其实也很简单。无论是通过App、蓝牙还是NFC，许多汽车企业已经推出了通過手机为车辆点火、发动引擎、启动空调甚至实现自动泊车的功能。唯一的问题是，汽车可能因此成为黑客们未来最爱的攻击目标。

5新型镁合金

　　镁已经成为制造汽车的重要金属材料，Allite的新型特种镁合金旨在促进镁的更广泛应用。这种新型镁合金比铝更轻的同时强度更大、更硬，并且成本只有碳纤维的一半。与目前运用的镁合金相比，这种新型镁合金与稀土金属混合，具有更好的耐腐蚀性，可焊性和多向强度。虽然它目前的成本比铝高出约20%至35%，但Allite希望通过工艺改进和大规模制造来降低成本。这一材料未来将被运用在悬挂连杆以及车身结构部件上。

6线控制动

　　在转向和悬挂部件“触电”后，线控制动可能是未来传统动力车辆的又一进步。在混合动力以及纯电动车上广泛运用的线控制动目前也开始在燃油车上普及，包括凯迪拉克XT4以及阿尔法·罗密欧等品牌的车型已经开始使用线控制动。与传统液压制动相比，线控制动更轻、响应更快并且提供更大的调整幅度。

7驾驶者注意力监控系统

　　梅赛德斯、斯巴鲁、凯迪拉克以及PSA都已配备监控驾驶者注意力的辅助系统。如果驾驶者视线长时间离开道路前方，车辆会发出警报甚至停车。这样的辅助设备当然是可以人工关闭的，不过最安全的方式当然是在驾驶时时刻保持专注，不要触发这样的监控系统。

8电动车无线充电技术

　　既然手机可以进行无线充电，电动车为什么不可以呢？摆脱线束是电子设备发展的一个永恒话题，汽车无线充电技术也有了突破性发展。Continental和WiTricity的无线充电板可传输高达11kW的电力，现在的公共充电设备通常为6至7kW。甚至已有设想，在电动车普及地区的高速公路上，设一条专门的车道安装无线充电设备，让电动车一边行驶一边补给。