【摘 要】
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海控湾特大桥主跨为(16×64 m)跨节段预制拼装预应力混凝土双线简支箱梁.各预制梁段间用湿接缝连接,张拉钢绞线成孔,采用上行式SX64/2200型移动支架施工.移动支架在使用过程中分工作状态和拖拉状态两大工况,在此两个工作状态下,临时支撑墩稳定性和滚筒标高的控制、移动支架拼装和拆除、箱梁节段拼装和线形控制、移动支架曲线过孔、高墩大风对移动支架的影响是桥梁施工的关键,采用MIDAS有限元软件建模对移动支架拖拉及施工过程进行分析和控制,结果表明:临时支撑墩钢管立柱与墩台连接可靠,变形及应力满足规范要求;根据
【机 构】
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京昆高速铁路西昆有限公司,重庆 400023
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海控湾特大桥主跨为(16×64 m)跨节段预制拼装预应力混凝土双线简支箱梁.各预制梁段间用湿接缝连接,张拉钢绞线成孔,采用上行式SX64/2200型移动支架施工.移动支架在使用过程中分工作状态和拖拉状态两大工况,在此两个工作状态下,临时支撑墩稳定性和滚筒标高的控制、移动支架拼装和拆除、箱梁节段拼装和线形控制、移动支架曲线过孔、高墩大风对移动支架的影响是桥梁施工的关键,采用MIDAS有限元软件建模对移动支架拖拉及施工过程进行分析和控制,结果表明:临时支撑墩钢管立柱与墩台连接可靠,变形及应力满足规范要求;根据各工况计算的箱梁节段拼装理论挠度指导施工中的标高控制,以满足线形规范要求;移动支架曲线过孔和梁段的运输吊装满足要求;对移动支架的风荷载验算,倾覆力矩小于稳定力矩,满足规范要求.
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