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天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2014年7月份共发布23次，指数值月初及月末呈现平稳振荡态势，中旬小幅回落。
进入7月份以来，煤炭及粮食运价小幅回升，金属矿石运价持续回落，TBI基本保持平稳。随后，煤炭及粮食运价未能延续涨势，金属矿石运价继续下跌，TBI在7月7日至7月18日呈现持续下跌态势，累计下跌39.38点，跌幅为4.93%。临近月末，煤炭及粮食运价跌幅收窄，金属矿石运价略有回升，TBI再度呈现窄幅振荡态势，指数值最终报收于740.73点，相比6月30日（6月最后一个发布日）累计下跌10.30点，跌幅为1.37%。
（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月初快速回升，随后持续小幅下行，指数值最终报收于413.92点，本月累计上涨2.27%。本月上旬，澳大利亚东部及印尼地区煤炭船运需求明显回升，带动巴拿马型船市场相关航线运价触底反弹；澳大利亚达林浦至天津航线运价快速回升并于7月10日升至月内最高点，累计上涨超68%。随后，由于煤炭进口市场观望气氛浓厚，市场运输需求不足，澳大利亚达林浦至天津航线运价再度回归下跌态势，月底相比月内高点累计下跌超31%。相比之下，海岬型船市场运价前半月持续回落，海波因特至天津航线运价在7月18日跌至月内低位，累计跌幅超5%。月末，在海岬型船市场整体触底反弹的带动下，海波因特至天津航线运价略有回升，月底相比月内低点小幅上涨2.41%。
（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）月初小幅回升，随后持续回落，月底止跌企稳，指数值最终报收于693.38点，累计下跌0.99%。7月份，粮食运输市场不温不火，在巴拿马型船市场整体回升的带动下，市场运价在月初微幅上涨。截至7月9日，南美东岸至天津航线运价累计上涨1.03%；美湾至天津航线运价累计上涨1.88%；美西至天津航线运价累计上涨1.50%。随后，部分大豆加工企业因大豆收购成本较高选择停工，粮食运输市场再度回落，其中，南美大豆收割基本完成，但市场运力供大于求，加之阿根廷港口谷物出口受罢工瘫痪影响，南美东岸至天津航线运价持续回落，月末相比月内高位累计下跌近3%。相比之下，美湾至天津航线运价月末相比月内高位累计下跌超2%，而美西至天津航线运价月末相比月内高位累计下跌1.74%。
（3）进口铁矿石运输市场 北方国际铁矿石运价指数（TBMI）前半月持续回落，后半月略有企稳，指数值最终报收于点，本月累计下跌2.89%。在经历短暂反弹之后，铁矿石运输市场运价在7月上半月呈现持续回落态势。因太平洋市场运力充裕，澳大利亚至天津航线运价在7月18日跌至月内低位，相比月初高点累计下跌9.60%；巴西铁矿石成交量较少，巴西至天津航线运价在7月23日跌至月内低位，相比月初高点累计跌幅超20%。随后，海岬型船市场企稳回升，相关航线运价小幅振荡上涨，澳大利亚至天津航线运价月底相比月内低位累计涨幅超4%；巴西至天津航线运价月底相比月内低位累计上涨近2%。镍矿石方面，菲律宾苏里高至天津航线运价本月先跌后涨，累计上涨1.82%；印尼苏拉威西至天津航线运价本月累计小幅下跌0.17%。
（天津国际贸易与航运服务中心）
进入7月份以来，煤炭及粮食运价小幅回升，金属矿石运价持续回落，TBI基本保持平稳。随后，煤炭及粮食运价未能延续涨势，金属矿石运价继续下跌，TBI在7月7日至7月18日呈现持续下跌态势，累计下跌39.38点，跌幅为4.93%。临近月末，煤炭及粮食运价跌幅收窄，金属矿石运价略有回升，TBI再度呈现窄幅振荡态势，指数值最终报收于740.73点，相比6月30日（6月最后一个发布日）累计下跌10.30点，跌幅为1.37%。
（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月初快速回升，随后持续小幅下行，指数值最终报收于413.92点，本月累计上涨2.27%。本月上旬，澳大利亚东部及印尼地区煤炭船运需求明显回升，带动巴拿马型船市场相关航线运价触底反弹；澳大利亚达林浦至天津航线运价快速回升并于7月10日升至月内最高点，累计上涨超68%。随后，由于煤炭进口市场观望气氛浓厚，市场运输需求不足，澳大利亚达林浦至天津航线运价再度回归下跌态势，月底相比月内高点累计下跌超31%。相比之下，海岬型船市场运价前半月持续回落，海波因特至天津航线运价在7月18日跌至月内低位，累计跌幅超5%。月末，在海岬型船市场整体触底反弹的带动下，海波因特至天津航线运价略有回升，月底相比月内低点小幅上涨2.41%。
（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）月初小幅回升，随后持续回落，月底止跌企稳，指数值最终报收于693.38点，累计下跌0.99%。7月份，粮食运输市场不温不火，在巴拿马型船市场整体回升的带动下，市场运价在月初微幅上涨。截至7月9日，南美东岸至天津航线运价累计上涨1.03%；美湾至天津航线运价累计上涨1.88%；美西至天津航线运价累计上涨1.50%。随后，部分大豆加工企业因大豆收购成本较高选择停工，粮食运输市场再度回落，其中，南美大豆收割基本完成，但市场运力供大于求，加之阿根廷港口谷物出口受罢工瘫痪影响，南美东岸至天津航线运价持续回落，月末相比月内高位累计下跌近3%。相比之下，美湾至天津航线运价月末相比月内高位累计下跌超2%，而美西至天津航线运价月末相比月内高位累计下跌1.74%。
（3）进口铁矿石运输市场 北方国际铁矿石运价指数（TBMI）前半月持续回落，后半月略有企稳，指数值最终报收于点，本月累计下跌2.89%。在经历短暂反弹之后，铁矿石运输市场运价在7月上半月呈现持续回落态势。因太平洋市场运力充裕，澳大利亚至天津航线运价在7月18日跌至月内低位，相比月初高点累计下跌9.60%；巴西铁矿石成交量较少，巴西至天津航线运价在7月23日跌至月内低位，相比月初高点累计跌幅超20%。随后，海岬型船市场企稳回升，相关航线运价小幅振荡上涨，澳大利亚至天津航线运价月底相比月内低位累计涨幅超4%；巴西至天津航线运价月底相比月内低位累计上涨近2%。镍矿石方面，菲律宾苏里高至天津航线运价本月先跌后涨，累计上涨1.82%；印尼苏拉威西至天津航线运价本月累计小幅下跌0.17%。
（天津国际贸易与航运服务中心）