世界公认的顶级客车展览会——第19届世界客车联盟博览会（BAAV）欧洲客车展览于10月19日在比利时小镇科特耐克拉开序幕。厦门金龙联合汽车工业有限公司继参加上届BAAV欧洲展，成为中国首家与世界顶级客车制造商同场竞技的中国客车企业之后，今年又独家携三款新车亮相欧洲客车展。主办方说：“来自中国的大金龙客车第二次参加欧洲展，代表了世界客车行业的新生力量，将给观众很多惊喜，今年大金龙预定了500平方米的展位面积，是两年前的两倍多。”
　　
　　来自中国的客车专家向世界发布新闻
　　
　　当地时间10月19日中午12时，大金龙举行新闻发布会。这一往常只给那些重量级品牌安排的展示机会，大金龙如今也争取到了。表明主办方对大金龙这个“新生”品牌的重视，也表明大金龙面对世界竞争强手的自信与从容。今年大金龙在国内提出“中国客车专家”的品牌定位，通过“发现之旅”重塑品牌形象，大获成功。这次新闻发布会与大金龙打造国际品牌形象和实施国际化战略有很密切的关系。
　　世界客车联盟博览会（BAAV）秘书长LUC先生在讲话中说：“2005年金龙客车首次参加BAAV欧洲博览会时，我曾参加他们的新闻发布会，但这次来的感受很不一样，如果说，两年前我们在这里见到的金龙客车还只是一个带着生涩的小伙子，那今天我们见到的已经是一位风度翩翩的绅士了。在过去的两年里，我目睹了金龙客车的惊人变化，我亲眼见过他们现代化的生产制造园区，也亲历了他们连续两年获得BAAV亚洲客车周的年度客车大奖，我还了解到2006年金龙客车完成产销2.3万多辆，同比增长30%，这个销量已经可以进入世界前三。我还注意到金龙客车的外销范围和数量在快速的扩大，在短短几年内构建起了跨越亚、非、欧、南美和大洋洲五大洲的营销和服务网络，外销数量连续两年呈倍增长。我们不得不赞叹大金龙确实是一家非常优秀的企业，不仅产品品质过硬，在新产品的探索和开发上，更遥遥领先他们的竞争对手。我也深深地感受到了金龙品牌的影响力，在中国，“金龙”就是高档客车的代名词。正如我三年前说的，世界客车的下一个辉煌时代一定与中国有关，那么，今天我想说，金龙客车将是这个时代最值得关注的一颗新星。因为它越来越成熟，越来越具有国际化的思维和视野，越来越显现出它的竞争优势。从大金龙此次参加BAAV欧洲博览会的规模、气势上，我们可以阅读出这些信息。”
　　大金龙总经理江世煌强调：“两年一届的BAAV汇聚了全球顶级的客车制造商，吸引着所有客车从业者的关注。越来越多的人认识到，中国已经成为了全球最大的客车制造国和销售市场。得益于国内市场的蓬勃发展和国际市场的日益开放，大金龙在产品研发、制造工艺、营销网络和服务水准等各个环节取得快速的进步，逐渐与国际水准接轨。而经济全球化和无国界贸易的趋势，为大金龙提供了跨国销售和跨国经营的机会。”
　　从2000年起，大金龙就开始专注世界各地客户的需求，持续不断的对产品做技术改进，使它能够恰如其分的满足市场多样化的需求。值得注意的是，客车的营运属性决定了其价值是安全性能、驾乘品质、环保性能、购买成本、交货期限、使用成本等一系列相关因素的综合体现。安全性能、驾乘品质、环保性能是强制性指标，往往在认证里面会有明确要求，除了必备的认证以外，大金龙更致力于为客户降低营运总成本、缩短交货期限，以使客户获得较大的价值。
　　中国有句成语叫做“厚积薄发”。在过去的19年中，大金龙已经成功开发了超过400个车型，为上万个客户提供了适合他们的产品解决方案，是中国客车当之无愧的领导品牌。凭借专业的造车经验和对客户需求的持续关注与理解，相信大金龙将成为客车购买者的首选对象。可以说，大金龙能在最短的时间内，为世界任何一个客户量身定做一款适合的产品，哪怕他的订购数量只有一辆。
　　
　　金龙客车的国际化经营之路
　　
　　成立于1988年、以专业研发、制造和销售大中型客车为目标的大金龙公司，现年产能达3万辆，产品长度范围从6米到18米，在200个品种中，覆盖旅游、客运、公交、团体以及特种车辆多个领域。公司业绩持续19年保持稳定增长，2006年销售大中型客车2.32万辆，销售收入9.5亿美元。2007年销售量预计3万辆以上，销售收入12.5亿美元，比2006年增长30%左右。截止2007年9月，公司累计生产客车超过13万辆，在中国占市场保有量的20%，高居行业榜首。
　　


　　从上世纪90年代起，大金龙一直在客车技术应用和新车型开发等方面引领行业发展，先后自主研发出了中型豪华客运、大型豪华客运、中型豪华旅游、大型豪华旅游、大型低地板公交、双燃料公交、机场摆渡车等车型，这些车型的导入使大金龙不断以领导者的形象受到市场的认可，逐渐成长为中国第一客车品牌，市场保有量和品牌影响力高居行业榜首。2006-2007年，大金龙先后开发出了长12米的高档旅游和高档客运客车，这两款车型相继获得BAAV亚洲客车周的年度客车大奖。
　　大金龙是中国诸多客车生产企业中最早实施外销战略的企业，并且最早构建了海外营销和服务网络。公司从2000年开始实施海外战略，截止今年9月，公司已经构建了跨越五大洲的营销网络，在海外40多个国家设立了特约经销商和服务网络。
　　近年来，金龙客车海外销售业绩持续快速增长。2002-2004年，金龙客车累计向马耳他出口大型低地板公交车80辆。2004-2007年，金龙客车累计向中东地区出口大中型客车超过1000辆。2004-2006年，累计向东南亚出口客车500多辆。2006年，大金龙在越南、印度、台湾等地的CKD工厂进入正常运营轨道，目前累计出口CKD散件500多台套，后续将保持50台套/月的出口量。2006年实现外销1900辆，销售收入1.2亿美元，销售范围从最早的东南亚、中东，扩大到欧洲、南美和非洲。跨国经营方式也从单一的整车出口发展到整车出口、CKD出口两种模式。
　　从2005年开始，金龙客车致力于进入西欧市场，目前部分产品已经通过认证，并成功出口到英国、保加利亚、意大利、瑞典等市场。目前公司在整个欧洲地区设立了10家经销商，他们分布在英国、德国、法国、瑞典、意大利、保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、乌克兰等国家。这些经销商都是有客车销售经验和服务能力的机构。2006年，500辆大中型客车出口到卡塔尔服务亚运会，随后又获得俄罗斯市场1000辆的订单。今年，公司预计外销客车3500辆，外销金额将超过2.4亿美元。目前，金龙客车在东南亚、中东、北非、俄罗斯等地均已形成规模销售，拥有强大的品牌影响力。
　　得益于全球产业的分工，目前，大金龙正在和欧洲、日本的主要客车零部件商和工业设计公司展开深度合作，不断追求创新、进步，每年都将开发出领先的客车品种。金龙希望通过更好的商品、更佳的品质、更专业的精神来服务于世界道路客运事业。而且，金龙客车与欧美厂商相比，还拥有更突出的成本优势。正如BAAV秘书长LUC先生所评价的：“中国客车正在影响世界客车产业的格局，大金龙是一家富有创新精神和创造力的企业，它将是世界客车领域明日之星。”
　　
　　从欧洲展览看大金龙的国际视野
　　
　　比利时小镇科特耐克是世界客车联盟博览会的发源地，BAAV欧洲展每两年一届，其规模日益扩大，吸引着来自世界各地的知名客车制造商、配套商和数以万计的专业观众前往参观，2005年第18届展览有来自107个国家的2.5万名专业观众目睹了BAAV欧洲展的空前盛况，今年的展览面积扩大到5万平方米，有来自32个国家351家客车和零部件制造商参展，观众人数也再创历史新高。今年最大的展位依然是Evobus、Irisbus、Neoman、 Van、Hool、VDL、Group、Volvo等欧洲老牌劲旅，此外还有来自中国、法国、爱沙尼亚、意大利、保加利亚、西班牙、斯洛文尼亚、土耳其、英国等国家的客车品牌前来参加。
　　在展览会上，尽管欧洲老牌劲旅厂商借助其名气和本土优势，占据了众多新闻版面，但这些并不是BAAV欧洲展的全部，笔者注意到，在有关BAAV的报道中，不论是BUSWORLD官方网站，还是其他媒介新闻，几乎都会提到“CHINA”和“KINGLONG”这两个单词。究其原因：第一，中国是世界上最大的客车消费国和制造国，对于西方制造商来说，意味着巨大的机遇和挑战，从事产业研究和报道的西方记者对此尤其感兴趣；第二，作为中国客车的领导品牌——大金龙，已经两次来到BAAV欧洲展，而且与前一次相比，无论从展台格局还是从展车数量、质量来看，都有大幅度的提高，这些都是无法被忽略的。纵观近几年国内多家客车生产企业的优势品牌在海外市场异军突起，大金龙虽不是外销数量最多的一家，却是最具创新精神和国际视野的一家。透过BAAV欧洲车展可以窥其一斑。
　　据了解，大金龙对参加这次欧洲展览十分重视，为欧洲市场精选了XMQ6127、XMQ6900、XMQ6121G三款12米长的优质产品，这些样车包括公交和旅游客运车辆。10月9日，欧洲展览先遣工作组就抵达比利时，他们与马耳他的经销商一起，于14日将展车从港口运送到展馆，大金龙工作人员和三名工人自己动手搭建展台，三台样车从展棚天顶吊进，他们不分昼夜地做着周到的展前准备，确保各项工作万无一失。大金龙公司总经理江世煌、负责海外市场的总经理助理张万益于16日带领参展的数十人大部队抵达比利时，一向低调处事的大金龙董事长孙建华于车展期间亲临现场，为大金龙开拓欧洲市场助阵。与此同时，大金龙在欧洲的十家经销商也于展前齐聚科特耐克，共同做好展览、推介与推销工作。
　　负责展台搭建的企划部工作人员告诉记者：“展台本身就是品牌传播的载体，国外厂商对此非常重视。2005年大金龙首次参展欧洲车展以后，总结经验，决定在本届欧洲车展上投入重金，打造符合国际惯例的高标准展台，目的就是要传达大金龙是中国客车领导品牌和世界客车新兴品牌的形象。”笔者在今年的欧洲车展上看到，33米宽、5米高的大金龙展台背景墙上，点缀着从古到今真草隶篆体的“车”字，显示着深厚的中国文化底蕴和别出心裁的独特创意。在数十盏金卤灯照射下，三辆展车分列展位两旁熠熠生辉，样车车身图案则是具有中国文化特色的梅兰竹菊图案，素雅、高贵、大方，深受外国客商的喜爱，前来参观的众多中国同行看了也倍感亲切与自豪。开放式休闲区和吧台的设计显得温馨而亲切，展位两侧光廊充满艺术气息，银色钢制的LOGO立柱高高矗立，显示出一个国际新兴品牌的高度和气度。展览期间，不断有外国客商光顾大金龙展台，他们车里车外仔细观摩，向中方工作人员询问情况。另外，还有欧洲客运商前来洽谈购车事宜。
　　大金龙新闻发布会主背景板上“CHINA’S BUS AND COACH LEADER”（中国客车的领导者）的宣示，清晰地传递着发布会的主题。BUSWORLD创始人及展会主办方主要官员悉数到场，来自世界各地和中国大陆的数十位记者蜂拥而至。新闻发布会上，大金龙没有讲国际战略、营销规划等口号和纲要性内容，而是着重传递大金龙对国际客户需求的认识以及大金龙如何应对国际需求的思路。
　　经济全球化和无国界贸易的趋势，为大金龙提供了跨国销售和跨国经营的机会。已经做了30多个国家生意、形成了一定影响力的大金龙，并没有急功近利，没有丝毫的投机心理。因为他们深感海外市场售后服务最难做，服务做不好往往前功尽弃。因此，只有思想成熟，具有一定国际视野的企业才能准确地把握进军海外市场的关键点，并且提供解决之道。
　　由此，“服务”这个堪称命门的东西，就像紧箍咒一样系在负责海外销售的总经理助理张万益的头上，他在新闻发布会上说：“我们的战略除了不断推进产品创新外，更加重视品质和售后服务。产品品质和售后服务是我们开拓海外市场的两大命脉，两者不可或缺。为了让客车使用者能够方便的接触到大金龙产品并且有可能成为下一个客户，选择其讲究诚信、有经验的经销商，构建海外服务基本法，以及持续不断地进行境外的品牌推广都变得十分重要。因此，我们在海外寻找了一批优秀的经销商，全球范围内已经达到40多家，欧洲地区有10家，这些都是经过我们仔细筛选出来的，他们不但有客车销售经验，还有相当的维修和服务能力，加上来自中国总部以及各大总成配套商的全球化服务支持，我们已经可以为客户提供从售前到售中、再到售后的全程优质服务。”张万益的这些话赢得了与会者的认同。世界客车联盟博览会（BAAV）秘书长LUC先生在新闻发布会上对欧洲客车同行说：“不要担心中国客车的仿冒，最重要的是谁能做好售后服务，今后谁的效益才能最好。”
　　新闻发布会上，大金龙高管回答了意大利记者和中国汽车报、商用汽车杂志等中外媒体的提问。据了解，大金龙历年出口客车中，旅游客车占80%的比重，国外客商、旅游客运公司和乘坐过大金龙客车的乘客、游客，对于金龙客车的造形、性能、安全与舒适度等，均有较高的评价。曾多次坐过金龙客车的比利时资深记者Multi先生说：“中国是个人口众多的大国，我对中国的印象很好。去西安旅游就是坐的金龙客车，在欧洲旅行时也坐过金龙客车，感觉非常好。我相信金龙一定能够打开欧洲市场，祝愿金龙持久，长远！”
　　大金龙具有国际视野的另一个表现在于，它是国内独一家连续两次参加BAAV欧洲展的客车企业，这种善于学习、行动果敢和勇于加入国际竞争的精神使大金龙在国际客车展示舞台上捷足先登。一位大金龙的工作人员表示：“大金龙参加欧洲车展，向欧洲推介自己的产品只是其中的一个目的；对于欧洲的老牌企业，我们一向敬重，与他们同台竞技，不断的比较和学习，才是公司参展的最重要目的。”“工欲善其事，必先利其器”，中国客车企业欲进入国际市场，善于学习和改进是必要的素质。只有让自己的武器和策略正确了，才可能顺利实现其目标，大金龙深谙其中之道。
　　要加入国际市场竞争，必须有国际市场的视野。想起今年3月在BAAV上海亚洲展览会上，大金龙总经理江世煌在展会特刊刊首语《全球化3.0与中国客车未来》中写到：世界已经进入全球化3.0时代，这是一个无边界、无障碍的时代，蕴藏着不可预测的机会和力量。BAAV博览会犹如“一架推土机”，将一步一步推动中国客车走向全球化3.0，它是检验和展示中国客车实力的机会。大金龙有决心、有信心通过“智慧集成”、“产品创新”、“全球网络布局”和“产业链整合与完善”等手段成为中国客车全球化征程的旗舰。