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通过对填石料动力特性的室内试验研究，探讨了填石料在振动压实中的沉降量和内部土压力变化，并采用Drucker-Prage。弹塑性本构模型对填石路基的动力特性进行了有限元分析。结果表明，理论值与实测值吻合较好，即使在较大的动力荷载作用下，填石料内部产生的塑性区也只是暂时和局部的，仍可维持其整体稳定，并具有应变硬化的动力特性。