【摘 要】
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本文设计了一种多车协作利用再生能量的节能方法,提出时隙-能量格的再生能利用模型,可分析同一供电分区内双向任意多车、多次牵引/制动的再生能利用。基于该模型,制定统一的
【机 构】
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北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,铁道第三勘察设计院集团有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金(61603031);北京市自然科学基金(L61006,4164094);中国铁路总公司重大项目(2016X008-B);轨道交通控制与安全国家重点实验室项目(RCS2017ZZ003)
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本文设计了一种多车协作利用再生能量的节能方法,提出时隙-能量格的再生能利用模型,可分析同一供电分区内双向任意多车、多次牵引/制动的再生能利用。基于该模型,制定统一的调度控制一体化节能策略,通过选择列车站间运行曲线,调整站间运行时间、站停时间和发车间隔,寻找列车牵引总净能耗的全局最优值。本文利用北京亦庄线、昌平线的线路和列车参数,通过仿真对比现有调度控制一体化节能方法,验证本文所提方法的有效性。仿真结果表明,本文方法在不同站间距和发车间隔条件下,再生能利用率明显提升,牵引总净能耗均明显优于现有方法,有较强的
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