逆向车道作为提高路网整体通行能力的一种交通组织策略,已在疏散交通组织中得到了大量应用.以往关于逆向车道设置路段选择的研究,大多没有考虑交叉口影响.在拥挤的城市道路网中,这种忽略会导致过高的预期疏散通行能力估计.本文考虑交叉口影响,建立改进的最大流及其关键边模型,对疏散路网中逆向路段的选择进行优化.将交叉口分转向的通行能力表示为节点的方向性权重,将疏散路网抽象为方向性点权网络.定义该类网络中的最大流增流关键边,即一旦扩容会使网络最大流流值增加幅度最大的边.通过在方向性点权网络中寻找最大流增流关键边,得到考虑交叉口影响时疏散路网中对应的逆向车道设置路段.对经典最大流问题求解算法进行相应的改进,给出方向性点权网络中寻找最大流增流关键边的有效算法,并通过一个数值算例进行测试和仿真分析.结果 表明,在考虑交叉口影响的情况下,得到的逆向车道设置路段更为合理,疏散时对其进行扩容能更有效地压缩总疏散时间.