红沙泉露天矿外排土场边坡稳定性分析与治理

来源 :露天采矿技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ash0
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为合理分析边坡稳定性并对失稳边坡进行有效治理,以红沙泉露天煤矿老外排土场为工程背景,结合边坡地质条件和岩石力学参数,基于极限平衡理论运用Geo-studio软件和数值模拟软件FLAC3D分析边坡的滑坡模式、应力状态和位移情况,并对研究边坡进行治理。研究结果表明:边坡的滑坡模式为圆弧形滑动,剖面安全系数为0.865,最大位移为3.94 m,2种分析结果表明边坡是极不稳定的;对于边坡采用毛石混凝土挡土墙的方式进行支护,经验算治理后的边坡满足稳定性要求。
其他文献
从风险辨识顶层设计逻辑角度出发,结合露天煤矿生产特点、员工素质、安全管理思路进行风险辨识任务划分。对当前露天煤矿开展风险管理工作效果差的情况进行分析,解决风险管理技术上主要存在的风险辨识不全面、风险评估不准确、控制措施单一的原因;并根据风险管理原理,对风险辨识评估的技术和标准做了进一步研究;建立健全了露天煤矿生产领域安全风险分级管控机制,最终实现事前危害辨识与风险评估、事中落实管控措施、事后总结与改进的目标。
针对露天矿矸石汽运排矸过程效率低、操作人员劳动强度大的问题,研究矸石汽运自动装车技术;采用三维建模和离散元EDEM仿真技术相结合的方法,确定自动装车过程的工艺;利用自控原理相关知识,得到装车过程的传递函数,提出自动装车过程的分段PID控制方法;通过FRID射频技术、红外和超声波传感器,以及PLC控制技术,实现矸石汽运自动排矸功能。
为探索密索体系无背索斜拉桥主梁轴力的非线性特征,寻找快速计算主梁轴力的近似方法,基于平衡荷载理论及膜结构假定,考虑斜塔倾角及主梁无索区长度影响,建立索面以扇形式、竖琴式及辐射式布索时的主梁轴力解析式.结果表明:3种布索方式中,辐射式布索时主梁轴力非线性最为明显,竖琴式布索时主梁轴力最大;适当减小恒活载、增大高跨比均可以减小主梁轴力,缓解近塔处截面的轴力负担.计算结果与有限元法结果吻合良好,误差在5%左右,且整体有包络趋势,是一种偏于安全的计算方法.
介绍了黑岱沟露天煤矿开采工艺的核心设备吊斗铲的工艺开采参数,从外部故障和内部故障2个方面论述了吊斗铲典型故障原因,提出了提高吊斗铲效率降低故障率的对策及措施,分析了提高吊斗铲运行稳定性创造的经济效益。有效提高吊斗铲的出动率,保障其稳定运行,将给企业带来巨大的经济效益和社会效益。
为了研究不同技术原理的边坡监测雷达在露天矿边坡稳定性监测预警体系中的运行机制,对2类雷达的技术原理、技术参数及技术差异进行分析,总结了不同类型雷达的技术特点和适用范围。结果表明:真实孔径雷达比较适用于倾角较大或曲面弧度偏大的高陡边坡,合成孔径雷达比较适用于坡度较缓或曲面弧度较小的低缓边坡。
针对安家岭露天煤矿采剥工作面逐渐靠近东部境界,日常爆破作业给矿界周边的民用建筑及工业建筑造成了振动危害;通过布置7组爆破振动监测网点,采用TC-4850爆破测振仪和CBSD-VM
为了解决综合利用露天煤矿剥离物制备表土替代材料的技术难题,建立基于露天煤矿剥离物制备表土替代材料的技术体系,从生产、改良、制备、评价全过程进行表土替代材料技术体系研发;构建了以剥离物储量指标、剥离物可塑性指标、剥离物基本性质和剥离物污染强度指标为主体的矿山剥离物筛选体系,提出了剥离物粒径范围、性状、改良剂控制及选择的方法。针对表土替代材料养分提出了基于熵权法和模糊评价的评价方式,针对表土替代材料水分,从土壤水分特征曲线模型的水分控制体系提出了控制固定成本和变动成本的表土替代材料经济性分析方法,为复垦用土匮
为提高城市地下空间轨道交通结构抗震性能分析的准确性,采用新方法分析其抗震性能.通过Midas/Gtsnx软件构建交通结构的三维有限元动力模型,分析交通结构的地震响应特性.分析过程中采用Davidenkov模型获取结构的最大动剪模量,利用人工边界处理应力波,保障三维模型边界内应力波不会形成发射现象,并输入合理的地震动与介质阻尼.结果表明:该种新方法能够有效分析地下交通结构的层间位移差、合剪力、合弯矩等抗震响应特性,且平均分析准确度约为97.7%.
针对非对称大跨径钢结构在吊装安装施工中存在的技术难题,制定起吊安装施工方案,通过有限元法分析吊装工程中结构的受力状态及稳定性,确保结构的安全、稳定;通过分析比较确定合理的吊点位置,保障结构在起吊过程中的结构强度,以论证施工方案的合理性.结果表明:该吊装方案保证了起吊施工的安全平稳,解决了起吊过程中结构稳定及安装困难问题.可为其他非对称钢桁架吊装安装方案的制定提供参考.
依托新鼓山隧道下穿高速公路工程,运用数值模拟方法分析了交通荷载下超浅埋隧道下穿高速公路的动力响应,对此分析有无交通荷载时的沉降规律.在通过数值模拟获得沉降槽宽度系数的基础上,结合Peck沉降理论分析公路不平整度要求,并考虑维修不平整度、公路修筑使用年限和地质条件,与前人研究的3种方法进行对比分析,提出适用于新鼓山隧道下穿公路的变形控制标准为30 mm,最后结合工程实例验证了该方法计算沉降控制基准的合理性.该研究成果可为类似工程沉降基准控制提供参考.