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摘 要：压缩机配套的油管路通常是多向弯曲，多为不锈钢材料，散件种类繁多，而压缩机定子底座散件的特点也是种类多。如果不对其进行特殊的固定设计，到用户开箱会产生磕碰损坏等现象发生，因此通过对到车间现场观察和与专业师傅的技术交流，进行了压缩机油管路，定子和底座散件在包装箱内的固定的设计，对压缩机油管路，定子和底座散件在包装箱内的固定的设计，避免了部件在包装箱内移位接触碰撞，磕碰损坏，锈蚀污染，保证了产品交货质量，并适当的降低成本。
关键词：固定，油管路， 定子和底座散件
1. 设计重要性
压缩机配套的油管路，定子底座散件在运输包装箱内的固定，实质上是对产品在运输中的一种物理防护，这种防护对保护产品在储存，运输过程中不在包装箱内移动而造成损坏是十分重要的。但目前许多产品在包装中忽视了这个问题，造成了许多不必要的损失。为了提高压缩机油管路，定子底座散件的包装质量，下面就压缩机油管路，定子和底座散件在包装箱内的固定的设计作一介绍。
2. 压缩机油管路，定子和底座散件在包装箱内的固定的设计
2.1 油管路在包装箱内的固定
油管路的自身特点是多向弯曲，所占箱内空间不好确定，材质多为不锈钢材料，需经酸洗钝化处理，法兰光洁度高，管路上多焊有接管、接头等。
油管路包装箱特点是，除管路、阀件组外，还有包括流量显示器、膨胀节等很多小箱。
为防止油管路法兰、接管接头的磕碰损坏，要将油管路大杠在箱内固定好，同时要把其它油管路按箱内空间错落有致的分别固定，利用包装箱两侧立木现场制作水平或斜向珩架，再用余料建筑膜板（12mm厚）的板条将其它管做前后左右及向上的限位，除此之外的剩余细管可采用余料建筑膜板（12mm厚）的板条将其固定在上梁上，也可采用夹带或带皮铁线将细管固定在上梁上。固定的总原则是，管路上的法兰于法兰间、法兰与管外壁、法兰与接管、接管与管外壁，不能因运输车的颠簸、刹车而在包装箱内移位接触碰撞。对包装底板上的金属板类零件要用木方定位，防止在运输中串动而撞坏管路法兰等件。油管路中的流量显示器等散件放在一个散件箱内固定。在剩余空间摆放固定好其它零件箱，可用前述的木方限位和压木压牢方法固定零件箱。
特别注意的是，油管路箱内都是不锈钢件，不得与碳钢件混装接触，不得用碳钢铁丝绑系不锈钢管路，以避免碳钢铁丝锈蚀后污染不锈钢管路。
大量的等长直管在包装箱内的固定，主要防止涨箱，要在一块铁板两端焊两根螺栓，摆三五层管路后套一层铁板，直到最后用铁板拉紧螺母紧固。
2.2 定子底座散件的固定
定子底座散件的特点是种类多，从几十克重的螺母到几百千克的金属法兰，有长的地脚螺栓和短的两端带精加工螺纹的中分面连接螺栓，有铝制护罩和金属地脚板，有大的排油器和薄的垫片，形状各异，种类繁多。如果不分门别类的加以固定，经过路途颠簸，到用户就会是：法兰的棱边倒了、中分面连接螺栓、地脚螺栓螺纹钝了、铝制品磕坏了、缠绕垫片、铝垫片变形了。
根据定子底座散件种类多的特点，包装底盘尽量做的面积大些，滑木间距在300-400mm，便于分区固定时钉分区木方用，底板要用厚些的，多层板或30mm厚板，增加承重强度。
a） 将中分面连接件、地脚板和其它散件分类装箱，将法兰平放在包装底盘上用限位木方隔开，将法兰用胶合板垫平后把木箱置于其上，与护罩和排油器错落摆放平稳后用压木固定。
b） 分层分区固定
在包装底盘上分出地脚板区、中分面连接螺栓区、地脚螺栓区、法兰区等，区间用木方隔开，木方钉在滑木上，用多层板或胶合板（打足骨架，保证强度）做第一层的压板，同时也是第二层的底板。第二层接着分区。第n层。最后一层用压木压牢。不管是哪种固定方式，都要将中分面连接螺栓用气相防锈纸包好后，再用帆布把螺纹包好缠紧或用筒型网状的塑料套紧保护。
地脚螺栓螺纹也要用帆布把螺纹包好缠紧或用筒型网状的塑料套紧保护。
把较大的铝垫片用两块胶合板夹在中间，两块胶合板用“U”型钉钉牢，胶合板外两面写上“内有垫片，怕折！”，可挂在箱内侧面或钉在压木上。
总的固定原则是，分区分层的目的是，不允许地脚板、垫块或支撑块与法兰相接触，
也不允许地脚螺栓与地脚板或法兰相接触，同时，采用有效固定方式，不能因运输车的颠簸、刹车而使上述分类件在包装箱内移位接触碰撞。
3. 体会与效果
初步体会到通过压缩机配套的油管路，定子底座散件在运输包装箱内的固定，防止了部件由于运输，过失等原因造成的震动，摩擦，碰撞等机械性的损伤，提高了部件的外观和质量，大大提升了产品的包装形象。
参考文献
[1]彭坚.机电产品进入国外市场防护与包装应注意的几点问题[J].电机电器技术.2004（01）
[2]中国机电产品包装的发展趋势[J].包装工程.2003（06）
[3]李强，邹德宝.大型电动机的软包装[J].防爆电机.2001（04）
[4]尽快改进我国出口机电产品的包装[J].机械工程师.2001（10）
[5]陈国耀.浅谈机电产品包装的现状与发展[J].中国包装工业.2000（08）
[6]机电产品出口包装有了新出路——重型纸箱以纸代木[J].造纸信息.2000（02）
[7]向红，刘玉生.进出口包装事故分析与对策[J].包装工程.1998（03）
关键词：固定，油管路， 定子和底座散件
1. 设计重要性
压缩机配套的油管路，定子底座散件在运输包装箱内的固定，实质上是对产品在运输中的一种物理防护，这种防护对保护产品在储存，运输过程中不在包装箱内移动而造成损坏是十分重要的。但目前许多产品在包装中忽视了这个问题，造成了许多不必要的损失。为了提高压缩机油管路，定子底座散件的包装质量，下面就压缩机油管路，定子和底座散件在包装箱内的固定的设计作一介绍。
2. 压缩机油管路，定子和底座散件在包装箱内的固定的设计
2.1 油管路在包装箱内的固定
油管路的自身特点是多向弯曲，所占箱内空间不好确定，材质多为不锈钢材料，需经酸洗钝化处理，法兰光洁度高，管路上多焊有接管、接头等。
油管路包装箱特点是，除管路、阀件组外，还有包括流量显示器、膨胀节等很多小箱。
为防止油管路法兰、接管接头的磕碰损坏，要将油管路大杠在箱内固定好，同时要把其它油管路按箱内空间错落有致的分别固定，利用包装箱两侧立木现场制作水平或斜向珩架，再用余料建筑膜板（12mm厚）的板条将其它管做前后左右及向上的限位，除此之外的剩余细管可采用余料建筑膜板（12mm厚）的板条将其固定在上梁上，也可采用夹带或带皮铁线将细管固定在上梁上。固定的总原则是，管路上的法兰于法兰间、法兰与管外壁、法兰与接管、接管与管外壁，不能因运输车的颠簸、刹车而在包装箱内移位接触碰撞。对包装底板上的金属板类零件要用木方定位，防止在运输中串动而撞坏管路法兰等件。油管路中的流量显示器等散件放在一个散件箱内固定。在剩余空间摆放固定好其它零件箱，可用前述的木方限位和压木压牢方法固定零件箱。
特别注意的是，油管路箱内都是不锈钢件，不得与碳钢件混装接触，不得用碳钢铁丝绑系不锈钢管路，以避免碳钢铁丝锈蚀后污染不锈钢管路。
大量的等长直管在包装箱内的固定，主要防止涨箱，要在一块铁板两端焊两根螺栓，摆三五层管路后套一层铁板，直到最后用铁板拉紧螺母紧固。
2.2 定子底座散件的固定
定子底座散件的特点是种类多，从几十克重的螺母到几百千克的金属法兰，有长的地脚螺栓和短的两端带精加工螺纹的中分面连接螺栓，有铝制护罩和金属地脚板，有大的排油器和薄的垫片，形状各异，种类繁多。如果不分门别类的加以固定，经过路途颠簸，到用户就会是：法兰的棱边倒了、中分面连接螺栓、地脚螺栓螺纹钝了、铝制品磕坏了、缠绕垫片、铝垫片变形了。
根据定子底座散件种类多的特点，包装底盘尽量做的面积大些，滑木间距在300-400mm，便于分区固定时钉分区木方用，底板要用厚些的，多层板或30mm厚板，增加承重强度。
a） 将中分面连接件、地脚板和其它散件分类装箱，将法兰平放在包装底盘上用限位木方隔开，将法兰用胶合板垫平后把木箱置于其上，与护罩和排油器错落摆放平稳后用压木固定。
b） 分层分区固定
在包装底盘上分出地脚板区、中分面连接螺栓区、地脚螺栓区、法兰区等，区间用木方隔开，木方钉在滑木上，用多层板或胶合板（打足骨架，保证强度）做第一层的压板，同时也是第二层的底板。第二层接着分区。第n层。最后一层用压木压牢。不管是哪种固定方式，都要将中分面连接螺栓用气相防锈纸包好后，再用帆布把螺纹包好缠紧或用筒型网状的塑料套紧保护。
地脚螺栓螺纹也要用帆布把螺纹包好缠紧或用筒型网状的塑料套紧保护。
把较大的铝垫片用两块胶合板夹在中间，两块胶合板用“U”型钉钉牢，胶合板外两面写上“内有垫片，怕折！”，可挂在箱内侧面或钉在压木上。
总的固定原则是，分区分层的目的是，不允许地脚板、垫块或支撑块与法兰相接触，
也不允许地脚螺栓与地脚板或法兰相接触，同时，采用有效固定方式，不能因运输车的颠簸、刹车而使上述分类件在包装箱内移位接触碰撞。
3. 体会与效果
初步体会到通过压缩机配套的油管路，定子底座散件在运输包装箱内的固定，防止了部件由于运输，过失等原因造成的震动，摩擦，碰撞等机械性的损伤，提高了部件的外观和质量，大大提升了产品的包装形象。
参考文献
[1]彭坚.机电产品进入国外市场防护与包装应注意的几点问题[J].电机电器技术.2004（01）
[2]中国机电产品包装的发展趋势[J].包装工程.2003（06）
[3]李强，邹德宝.大型电动机的软包装[J].防爆电机.2001（04）
[4]尽快改进我国出口机电产品的包装[J].机械工程师.2001（10）
[5]陈国耀.浅谈机电产品包装的现状与发展[J].中国包装工业.2000（08）
[6]机电产品出口包装有了新出路——重型纸箱以纸代木[J].造纸信息.2000（02）
[7]向红，刘玉生.进出口包装事故分析与对策[J].包装工程.1998（03）