【摘 要】
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为提高护栏防撞端头的防撞等级,结合正交试验设计思想,在建立长度不一的防撞端头吸能空腔的等效拓扑优化模型基础上对防撞端头进行设计。基于混合元胞自动机方法进行耐撞性拓
【机 构】
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长沙理工大学汽车与机械工程学院,长沙理工大学交通运输工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51675059）
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为提高护栏防撞端头的防撞等级,结合正交试验设计思想,在建立长度不一的防撞端头吸能空腔的等效拓扑优化模型基础上对防撞端头进行设计。基于混合元胞自动机方法进行耐撞性拓扑优化分析,得到几种不同吸能空腔结构的截面拓扑构型,分析不同截面拓扑构型的吸能能力,确定最佳拓扑构型。结果表明：根据耐撞性拓扑优化获得的最佳截面拓扑构型设计的防撞端头,能够满足100km/h失控车辆的碰撞要求,提高了现有防撞端头的防撞等级;防撞端头总长不超过4m,实现了护栏防撞端头的小型化、轻量化设计。
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