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关键词：端子退针
故障现象：一辆2011年产北京现代悦动轿车，搭载v发动机和5挡手动变速器，行驶里程2万km。用户反映该车散热器风扇不工作。
检查分析：维修人员检查风扇电机及相关熔丝，均正常。跨接风扇继电器，风扇可运转。检测发动机控制单元，发现当冷却液温度达到95℃时，控制单元发出了风扇运转的指令，但风扇未转。
拔下风扇控制继电器，用试灯检查插座端脚的电源状态，发现线圈端的电源缺失。查阅资料得知，该电源是由主继电器提供的。测量主继电器输出端与风扇控制继电器电源端之间线路的导通性，发现为断路。检查发现发动机舱熔丝盒底部插接器中红色导线的接线端子出现退针（图1）。
故障排除：修复插接器，故障排除。
（安阳）
宝马M3轿跑车发动机故障灯亮
关键词：电导率
故障现象：一辆2010年产宝马M3轿跑车，车型为E92，搭载S63发动机，行驶里程2万km。用户反映该车冷车行驶状态下，当发动机转速超过9000r/min时，发动机故障灯有时点亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码2B6C——6缸点火线圈故障。查看冻结数据帧（表1），发现在故障出现时6缸火花塞电极间混合气的电导率过低。在这种情况下，点火线圈次级电压会不受控制地升高，严重时线圈的绝缘材料会被击穿。
混合气被压缩后，其电导率会下降。如果混合气偏稀，下降的速度会更快。考虑到冷车时燃油的挥发性较差，有可能会导致混合气短时过稀。而这与喷油不良及积炭过多等因素有关。
故障排除：清洗喷油器及进气系统后，反复试车确认故障排除。
（杜强）
本田轿车变速器打滑
关键词：接触不良
故障现象：一辆2003年产本田雅阁轿车，搭载2，4L i-VTEC发动机和平行轴式5挡自动变速器，行驶里程28万km。用户反映该车行驶中变速器有时出现打滑现象。
检查分析：维修人员试车，未能察觉用户所反映的故障现象。检测动力系统控制单元，发现故障码P0747——离合器压力控制阀A卡在打开位置。查阅油路图得知，如果控制阀A保持打开状态，那么变速器所有离合器的工作油压都会偏低。这应是导致打滑现象的直接原因。
由于故障性质属于偶发，所以决定对变速器控制线束进行彻底检查。检查发现位于发动机进气歧管上的一根搭铁线接线端松动。将该端子断开后试车，故障重现，说明问题就出在这里。
故障排除：紧固搭铁线端子，故障排除。
（杨文学）
捷豹轿车行李舱盖故障
关键词：接触不良
故障现象：一辆2007年产捷豹XF轿车，行驶里程12万km。用户反映该车信息显示屏上总是提醒行李舱盖开启，但每次下车查看都未发现异常。
检查分析：维修人员检测车身控制单元，未发现故障码。操作行李舱盖锁，锁具功能正常。拆下行李舱内饰，找到行李舱盖锁电机（图2），并断开其插接器。该电机处于锁止位置时，其内部的微动开关应处于闭合，反之则断开。测量微动开关的功能，正常。将线束侧对应微动开关的2个插孔跨接，信息显示屏上仍然提示行李舱盖开启。测量插接器线束侧的电压，发现微动开关的输入端无电压。
查阅行李舱盖锁电机的电路图（图3），微动开关的输入端连接中央接线盒的C0586-10端子。断开中央接线盒的插接器，发现C0586-10端子的插针接触不良。
故障排除：修复插接器，故障排除。
（德常）
东南V3菱悦轿车起动困难
关键词：控制失效
故障现象：一辆2009年产东南V3菱悦轿车，行驶里程8万km。用户反映该车起动困难。
检查分析：维修人员试车，发现该车要将加速踏板踩到底，并使起动机长时间运转，发动机才能勉强起动。检测发动机控制单元，未发现故障码。
试车结果表明发动机节气门后有异常进气的可能。断开炭罐电磁阀再试，发动机顺利起动。检查发动机控制单元到炭罐电磁阀的线路，正常。再对电磁阀进行单独测试，也正常。
在起动机运转时，观察炭罐电磁阀的信号波形，发现其为直流电压信号。在正常情况下，该信号应为方波信号，况且在发动机起动过程中，也不应该出现电磁阀开启的指令。显然问题出在了发动机控制单元上。
故障排除：更换发动机控制单元，故障排除。
（景盛）
迈腾轿车驻车系统故障
关键词：短路搭铁
故障现象：一辆2010年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程6万km。用户反映该车驻车制动指示灯闪烁。
检查分析：维修人员检测驻车制动控制单元，发现故障码02434——控制单元左侧通道电源缺失。检查相关熔丝，发现已熔断。测量熔丝输出端对搭铁的电阻，发现为短路状态。
驻车制动控制单元控制着2个驻车制动伺服电机，所以该控制单元需要有大功率电源来支撑。实际上该控制单元由2个熔丝来为其供电，它们分别是SD30和SD31。熔断的熔丝为SD30，它连接在驻车制动控制单元控制的T30/13脚。
断开驻车制动控制单元插接器，测量线束侧T30/13脚对搭铁的电阻，发现为短路。由此可见，短路点位于熔丝SD30输出端到T30/13之间的线路中。拆卸中央扶手箱检查，发现驻车制动控制单元的电源线与车身短路（图4）。
故障排除：修复线束，故障排除。
（张胜）
故障现象：一辆2011年产北京现代悦动轿车，搭载v发动机和5挡手动变速器，行驶里程2万km。用户反映该车散热器风扇不工作。
检查分析：维修人员检查风扇电机及相关熔丝，均正常。跨接风扇继电器，风扇可运转。检测发动机控制单元，发现当冷却液温度达到95℃时，控制单元发出了风扇运转的指令，但风扇未转。
拔下风扇控制继电器，用试灯检查插座端脚的电源状态，发现线圈端的电源缺失。查阅资料得知，该电源是由主继电器提供的。测量主继电器输出端与风扇控制继电器电源端之间线路的导通性，发现为断路。检查发现发动机舱熔丝盒底部插接器中红色导线的接线端子出现退针（图1）。
故障排除：修复插接器，故障排除。
（安阳）
宝马M3轿跑车发动机故障灯亮
关键词：电导率
故障现象：一辆2010年产宝马M3轿跑车，车型为E92，搭载S63发动机，行驶里程2万km。用户反映该车冷车行驶状态下，当发动机转速超过9000r/min时，发动机故障灯有时点亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码2B6C——6缸点火线圈故障。查看冻结数据帧（表1），发现在故障出现时6缸火花塞电极间混合气的电导率过低。在这种情况下，点火线圈次级电压会不受控制地升高，严重时线圈的绝缘材料会被击穿。
混合气被压缩后，其电导率会下降。如果混合气偏稀，下降的速度会更快。考虑到冷车时燃油的挥发性较差，有可能会导致混合气短时过稀。而这与喷油不良及积炭过多等因素有关。
故障排除：清洗喷油器及进气系统后，反复试车确认故障排除。
（杜强）
本田轿车变速器打滑
关键词：接触不良
故障现象：一辆2003年产本田雅阁轿车，搭载2，4L i-VTEC发动机和平行轴式5挡自动变速器，行驶里程28万km。用户反映该车行驶中变速器有时出现打滑现象。
检查分析：维修人员试车，未能察觉用户所反映的故障现象。检测动力系统控制单元，发现故障码P0747——离合器压力控制阀A卡在打开位置。查阅油路图得知，如果控制阀A保持打开状态，那么变速器所有离合器的工作油压都会偏低。这应是导致打滑现象的直接原因。
由于故障性质属于偶发，所以决定对变速器控制线束进行彻底检查。检查发现位于发动机进气歧管上的一根搭铁线接线端松动。将该端子断开后试车，故障重现，说明问题就出在这里。
故障排除：紧固搭铁线端子，故障排除。
（杨文学）
捷豹轿车行李舱盖故障
关键词：接触不良
故障现象：一辆2007年产捷豹XF轿车，行驶里程12万km。用户反映该车信息显示屏上总是提醒行李舱盖开启，但每次下车查看都未发现异常。
检查分析：维修人员检测车身控制单元，未发现故障码。操作行李舱盖锁，锁具功能正常。拆下行李舱内饰，找到行李舱盖锁电机（图2），并断开其插接器。该电机处于锁止位置时，其内部的微动开关应处于闭合，反之则断开。测量微动开关的功能，正常。将线束侧对应微动开关的2个插孔跨接，信息显示屏上仍然提示行李舱盖开启。测量插接器线束侧的电压，发现微动开关的输入端无电压。
查阅行李舱盖锁电机的电路图（图3），微动开关的输入端连接中央接线盒的C0586-10端子。断开中央接线盒的插接器，发现C0586-10端子的插针接触不良。
故障排除：修复插接器，故障排除。
（德常）
东南V3菱悦轿车起动困难
关键词：控制失效
故障现象：一辆2009年产东南V3菱悦轿车，行驶里程8万km。用户反映该车起动困难。
检查分析：维修人员试车，发现该车要将加速踏板踩到底，并使起动机长时间运转，发动机才能勉强起动。检测发动机控制单元，未发现故障码。
试车结果表明发动机节气门后有异常进气的可能。断开炭罐电磁阀再试，发动机顺利起动。检查发动机控制单元到炭罐电磁阀的线路，正常。再对电磁阀进行单独测试，也正常。
在起动机运转时，观察炭罐电磁阀的信号波形，发现其为直流电压信号。在正常情况下，该信号应为方波信号，况且在发动机起动过程中，也不应该出现电磁阀开启的指令。显然问题出在了发动机控制单元上。
故障排除：更换发动机控制单元，故障排除。
（景盛）
迈腾轿车驻车系统故障
关键词：短路搭铁
故障现象：一辆2010年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程6万km。用户反映该车驻车制动指示灯闪烁。
检查分析：维修人员检测驻车制动控制单元，发现故障码02434——控制单元左侧通道电源缺失。检查相关熔丝，发现已熔断。测量熔丝输出端对搭铁的电阻，发现为短路状态。
驻车制动控制单元控制着2个驻车制动伺服电机，所以该控制单元需要有大功率电源来支撑。实际上该控制单元由2个熔丝来为其供电，它们分别是SD30和SD31。熔断的熔丝为SD30，它连接在驻车制动控制单元控制的T30/13脚。
断开驻车制动控制单元插接器，测量线束侧T30/13脚对搭铁的电阻，发现为短路。由此可见，短路点位于熔丝SD30输出端到T30/13之间的线路中。拆卸中央扶手箱检查，发现驻车制动控制单元的电源线与车身短路（图4）。
故障排除：修复线束，故障排除。
（张胜）