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冰天雪地中，感受生命之奇迹，正北极90°极点，千百万人无法企及的梦想。
对于北极，仅仅是抵达，即是一场生命体验之盛宴。
当身躯巨大的核动力破冰船“50年胜利号”一声汽笛长鸣，我们长达20天的北极极点之旅拉开了帷幕。此时，俄罗斯北方著名的不冻港摩尔曼斯克晚霞满天，使黑红相间船身的“胜利号”在深蓝色的北极海面映衬下更显庄重与辉煌。
这里是北纬69°。此后，我们将在北冰洋一直向北航行8天抵达北纬90°—地球顶端、北极极点。然后，我们从北极启航返回。
在这漫长的航程中，有一半的时间，“50年胜利号”破冰航行在北极冰盖上，冰层最厚处达2—3米，真是名副其实的“破冰之旅”。据资料显示，自1909年美国探险家皮尔斯抵达北极极点此后直至今日的一百多年里，真正双脚站在北极极点的人，全球不足一万人，中国大陆不足百人。
我为自己能成为这万分之一与百分之一，深感荣幸。在此记下旅程中遇到的趣事，也算是为这次北极之行留下一个温暖的印记。
与北极精灵的邂逅
如果说企鹅是南极的精灵，那么，在地球的另一端，北极的精灵便非北极熊莫属了。不同的是，南极的企鹅种群数量极大且种类繁多（尤其是在乔治亚岛一带），而且能零距离、面对面的与人接触，而北极熊则不同—茫茫千里冰原上，踽踽独行的北极熊很难觅其踪影。
据船上的动物学家Lynn Woodworth讲，由于气候及各方面的原因，北极熊繁殖缓慢。目前北极地区的北极熊总数不超过两万头。洁白的冰雪与同样洁白的北极熊完美融为一体，有浮雪浮冰堆积的地方，倘若北极熊不走动，即便它距你不远你也不容易辨认出来。
在这地域辽阔的北极冰区，野生而又善独行的北极熊实乃“可遇而不可求”。然而我们却见证了这幸运的一幕。进入北极圈后的一个下午，船上广播突然响起：“前方左侧远处发现二只北极熊，请去甲板！”我们个个如离弦之箭，背起相机冲出舱房。果然，一只体型硕大毛色洁白的“熊妈妈”领着一只憨态可掬的“熊宝宝”一蹦一跳朝着我们的船走来。
所有游客与百余名船员登上甲板，以罕见的近距离欣赏并用照相机、摄像机记录这娘俩的精彩表演。尤其是那头小熊，可爱之态实难用言语表达，它在洁白的冰雪与深蓝的海水中活蹦乱跳，一会在妈妈身旁窜前窜后，一会又依偎在妈妈身边，变换着花样让我们来拍照。这一对宝贝在我们船边嬉耍了足有半个小时才慢慢离去，消失在白茫茫的北极冰原远处。
小飞鸟撞坏大飞机
一只小小的飞鸟撞坏甚至撞毁一架飞机，这种一般人认为是“天方夜谭”之事，这次的北极之行我们却亲身领略了。按原计划在驶往北极极点的旅途中，要登陆二次并航拍1-2次。“50年胜利号”驶离摩尔曼斯克日夜兼程劈波斩浪的第三天上午，我们行至第一个登陆点—由191个小岛组成的约瑟夫群岛中的开普·佛洛拉岛。
全体人员分批乘直升机从停泊在深海区的破冰船上从天而降，登上北极圈内的佛罗拉岛。我们陶醉在岛上奇美的风光之中，穿着高筒防水靴踏在长满色彩艳丽的极地植物上，在雪地和泥沼地里艰难行走。怪异的岩石山峰与栖居的各类海鸟等在头顶身旁飞翔鸣叫，感觉有点像《鲁宾逊漂流记》中的场景，又仿佛置身于外星球！
然而，就在我们即将离岛之际，前一班人员搭乘的直升机在起飞不到一分钟后突然发出异样的“咔哒咔哒”声，在百十米高的空中急转方向，向面前的山岩撞去！突然又转了方向，挣扎着向岛的另一方向的海边飞去，好像是找一块可以着陆的地方，紧接着便消失了踪迹！大家突然陷入一阵恐慌。忽然，直升机又从前边海边的山谷中冒了出来，朝我们站的地方直冲过来，而且发动机异样的声音越来越大，仿佛随时都会坠落。当飞机终于在距我们不足百米的地方降落后，机舱门打开，只见二十多位团友个个神色紧张的鱼贯走下。原来，直升机被一只海鸟打中受损了。因一只机翼损坏，致使整架直升机失衡。我跑到机翼下边，果然看见一只机翼顶端（后来我才知道它的学名叫整流罩）陷下去一个大坑，那只血淋淋的海鸟还嵌在夹缝里，浑身已没羽毛但仍滴血不止。大小如鸡，可能是信天翁一类的大鸟。
直到我们的北极之旅结束，那架直升机再也没能飞起来，我们也因此失去了再次登陆与航拍的机会—对一名摄影人来说，也意味着许多精彩镜头的拍摄机会将永远失去了，憾哉，痛哉！但对一名旅人而言，这样的旅程“有惊无险”，实乃幸哉！
左图 破冰前进的“50年胜利号”
右图 旅途中幸运地遇见北极熊
极地冰屋、极地奇云、极地霞光，这都是只有在北极才能领略的人间美景。
对于北极，仅仅是抵达，即是一场生命体验之盛宴。
当身躯巨大的核动力破冰船“50年胜利号”一声汽笛长鸣，我们长达20天的北极极点之旅拉开了帷幕。此时，俄罗斯北方著名的不冻港摩尔曼斯克晚霞满天，使黑红相间船身的“胜利号”在深蓝色的北极海面映衬下更显庄重与辉煌。
这里是北纬69°。此后，我们将在北冰洋一直向北航行8天抵达北纬90°—地球顶端、北极极点。然后，我们从北极启航返回。
在这漫长的航程中，有一半的时间，“50年胜利号”破冰航行在北极冰盖上，冰层最厚处达2—3米，真是名副其实的“破冰之旅”。据资料显示，自1909年美国探险家皮尔斯抵达北极极点此后直至今日的一百多年里，真正双脚站在北极极点的人，全球不足一万人，中国大陆不足百人。
我为自己能成为这万分之一与百分之一，深感荣幸。在此记下旅程中遇到的趣事，也算是为这次北极之行留下一个温暖的印记。
与北极精灵的邂逅
如果说企鹅是南极的精灵，那么，在地球的另一端，北极的精灵便非北极熊莫属了。不同的是，南极的企鹅种群数量极大且种类繁多（尤其是在乔治亚岛一带），而且能零距离、面对面的与人接触，而北极熊则不同—茫茫千里冰原上，踽踽独行的北极熊很难觅其踪影。
据船上的动物学家Lynn Woodworth讲，由于气候及各方面的原因，北极熊繁殖缓慢。目前北极地区的北极熊总数不超过两万头。洁白的冰雪与同样洁白的北极熊完美融为一体，有浮雪浮冰堆积的地方，倘若北极熊不走动，即便它距你不远你也不容易辨认出来。
在这地域辽阔的北极冰区，野生而又善独行的北极熊实乃“可遇而不可求”。然而我们却见证了这幸运的一幕。进入北极圈后的一个下午，船上广播突然响起：“前方左侧远处发现二只北极熊，请去甲板！”我们个个如离弦之箭，背起相机冲出舱房。果然，一只体型硕大毛色洁白的“熊妈妈”领着一只憨态可掬的“熊宝宝”一蹦一跳朝着我们的船走来。
所有游客与百余名船员登上甲板，以罕见的近距离欣赏并用照相机、摄像机记录这娘俩的精彩表演。尤其是那头小熊，可爱之态实难用言语表达，它在洁白的冰雪与深蓝的海水中活蹦乱跳，一会在妈妈身旁窜前窜后，一会又依偎在妈妈身边，变换着花样让我们来拍照。这一对宝贝在我们船边嬉耍了足有半个小时才慢慢离去，消失在白茫茫的北极冰原远处。
小飞鸟撞坏大飞机
一只小小的飞鸟撞坏甚至撞毁一架飞机，这种一般人认为是“天方夜谭”之事，这次的北极之行我们却亲身领略了。按原计划在驶往北极极点的旅途中，要登陆二次并航拍1-2次。“50年胜利号”驶离摩尔曼斯克日夜兼程劈波斩浪的第三天上午，我们行至第一个登陆点—由191个小岛组成的约瑟夫群岛中的开普·佛洛拉岛。
全体人员分批乘直升机从停泊在深海区的破冰船上从天而降，登上北极圈内的佛罗拉岛。我们陶醉在岛上奇美的风光之中，穿着高筒防水靴踏在长满色彩艳丽的极地植物上，在雪地和泥沼地里艰难行走。怪异的岩石山峰与栖居的各类海鸟等在头顶身旁飞翔鸣叫，感觉有点像《鲁宾逊漂流记》中的场景，又仿佛置身于外星球！
然而，就在我们即将离岛之际，前一班人员搭乘的直升机在起飞不到一分钟后突然发出异样的“咔哒咔哒”声，在百十米高的空中急转方向，向面前的山岩撞去！突然又转了方向，挣扎着向岛的另一方向的海边飞去，好像是找一块可以着陆的地方，紧接着便消失了踪迹！大家突然陷入一阵恐慌。忽然，直升机又从前边海边的山谷中冒了出来，朝我们站的地方直冲过来，而且发动机异样的声音越来越大，仿佛随时都会坠落。当飞机终于在距我们不足百米的地方降落后，机舱门打开，只见二十多位团友个个神色紧张的鱼贯走下。原来，直升机被一只海鸟打中受损了。因一只机翼损坏，致使整架直升机失衡。我跑到机翼下边，果然看见一只机翼顶端（后来我才知道它的学名叫整流罩）陷下去一个大坑，那只血淋淋的海鸟还嵌在夹缝里，浑身已没羽毛但仍滴血不止。大小如鸡，可能是信天翁一类的大鸟。
直到我们的北极之旅结束，那架直升机再也没能飞起来，我们也因此失去了再次登陆与航拍的机会—对一名摄影人来说，也意味着许多精彩镜头的拍摄机会将永远失去了，憾哉，痛哉！但对一名旅人而言，这样的旅程“有惊无险”，实乃幸哉！
左图 破冰前进的“50年胜利号”
右图 旅途中幸运地遇见北极熊
极地冰屋、极地奇云、极地霞光，这都是只有在北极才能领略的人间美景。