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摘 要 本文主要是探讨分析了引起桥梁混凝土裂缝的病因,进而提出了相应的预防裂缝方法和建议,并对裂缝影响区与非影响区周围的结构情况总结出不同的处理方法，进而提高桥梁混凝土的使用寿命与质量。
关键词 桥梁混凝土 裂缝 防治 处理 措施
当今世界桥梁结构中使用最广泛的筑材料是混凝土材料，主要是因为其取材广泛、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易老化。然而在桥梁混凝土施工中和施工后出现最多的是裂缝，这不但影响了桥梁的美观度，严重时因质量问题导致桥梁倒塌，因此加强对桥梁混凝土产生裂缝的原因分析，并进行有效的防治探究对于桥梁混凝土的施工非常的重要。
一、桥梁混凝土裂缝的成因分析
据分析，造成桥梁混凝土结构裂缝的因素多种多样,涉及到气候因素、材料以及施工工艺等各方面,本文根据裂缝诱因可以将其分为以下几种类型：
1、收缩引起的裂缝。在桥梁混凝土的实际工程中，混凝土因为收缩引起的裂缝是最常见的。混凝土收缩的类型有很多种，比如：塑性收缩、缩水收缩（干缩）、自生收缩、炭化收缩等，这些种类中塑性收缩和缩水收缩是导致混凝土体积变形的主要原因。塑性收缩主要会导致两个方面的裂缝：沿钢筋方向的列横和顺腹板方向的裂缝。而且是由于水泥分子在混凝土烧筑的4-5小时左右的激烈反应而造成的。因此在施工的过程中如何控制水分比、下料的速度、浇筑的方式对于防止塑性收缩具有重要的作用；缩水收缩主要是由于混凝土表面和内部水分的速度不一致，外部受到内部的制约而发生的，这种类型的缩水的桥梁往往发生在混凝土硬化后，因而会因为承受不住外部的拉力而产生裂缝。所以对于干缩而言最好的控制方法是进行良好的养护，从而加速混凝土的水化反应，使得内外部水分速度一致；自生收缩不像缩水收缩一样受水分的影响，这种收缩主要是在硬化的过程中水泥和水发生化学反应而造成的。因此如何选择水泥品种、标号、质量以及骨料品种对预防这种性质的收缩非常重要；炭化收缩主要与外界的环境特别是空气中二氧化碳的含量息息相关，混凝土的水分物在湿度达到50%以后会和空气中的二氧化碳发生化学反应，且会收缩的速度随着二氧化碳浓度的增加而加快，因而保持良好的外部环境特别是控制空气中二氧化碳的浓度能有效的防治炭化性收缩。
2、混凝土收缩引起的裂缝。在实际施工过程中,由于混凝土凝固收缩所引起的裂缝随处可见，此类裂缝严重影响桥梁混凝土的寿命。而其中的塑性收缩和缩水收缩在混凝土收缩中最常见的类型,也是引发混凝土体积变形的主要原因。研究表明：骨料品种、水泥品种、外掺剂、养护方法、水灰比、振捣方式以及外界环境等，都是影响混凝土收缩裂缝的主要因素。
3、地基变形引起的裂缝。不同的地区其地质的基础存在竖向不均匀沉降或者水平方向位移的情况,从而使桥梁混凝土结构中产生应力,造成应力集中，若达到混凝土结构的抗拉强度,就会导致结构产生裂缝。从分析得出，地基地质差异过大，地质勘察精度不够、，结构荷载差不均匀，结构类型差别过大，地壳运动导致地基膨胀等因素,都可使地基不均匀沉降，影响桥梁混凝土结构的质量。
4、负荷引起的裂缝。荷载裂缝是指混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝，主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。其中直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝，这种裂缝主要是由于设计者的不合理设计、施工者的失误、自然条件、人为的原因所造成的。而应力裂缝主要是由于设计图与实际工作情况的误差导致桥梁某些部位结构开裂，同时也与受力钢筋的设置是否合与实际的承受压力有关，这种裂缝一般发生在结构的转角处、受力钢筋截断处。
三、桥梁混凝土裂缝的有效预防与处理
1、混凝土裂缝的预防措施。裂缝控制的主要方法是通过施工、设计、材料等方面综合技术措施将裂缝控制在无害范围内。而其中的综合技术措施主要有: 降低结构约束程度,合理选择结构形式,对与水平构件梁、板、墙等采用中低强度级混凝土,在特定地方如板顶部的受压区连续配筋,板的阳角及阴角配置要加强构造配筋,同时，科学配备与优化混凝土的配合比,从而提高混凝土的抗裂强度，还要进行如混凝土收缩试验等相关试验检测工作,确保施工材料的合格性。在养护方面，应该采取既保温又保湿的护理措施,尽量使混凝土能够最大程度地发挥其后期强度。此外,施工单位应该工程质量与管理放在首要位置,加强相关的混凝土振捣、养护工作,保证模板的配对牢固,钢筋保护层的准确性等；还要安排相关人员严格按要求做好日常如施工异常情况处理记录、养护记录以及质量检查日志等的工作,确保整个施工工程能够有序、高效、安全进行。
2、加强温度控制。温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢，而引起温度的变化的因素主要是年温差、日照、骤然降温、水热火等。因此要想有效防治因温度而引起的裂缝，必须做到以下几点：在材料上做改变，选择高性能的混凝土，增加抗裂效果；在混凝土中添加减水剂，这样的话能避免泌水，增加了混凝土保护层厚度；施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，降低内外温差，并缓慢降温，同时采取相关的措施进行散热；合理的养护对于控制因温度的变化引起的裂缝非常有用，比如在夏季时对混凝土骨料进行洒水，在冬季施工中，混凝土表面采取保温措施。
3、混凝土结构加固方法的选择。钢箍加固法：对于补强梁内特长箍筋及弯起筋不足,抗剪强度达不到设计要求时用此方法再好不过。具体步骤为:将圆钢或扁钢做成斜形或垂直的钢箍,两端开有螺纹纹路, 再用螺母将其套入钢板拧紧，或者直接通过焊接方法将两个U型钢箍套在一起,然后打入金属楔楔紧，同时，相关人员必须记住在使用钢箍时需在梁上刻槽以避免滑开。
粘贴加固法: 通过改性环氧树脂粘结剂将钢板粘结到构件混凝土裂缝部位表面,使钢板与混凝土连接成整体共同受力。粘结前,必须将钢材与混凝土表面处理干净,同时，保证粘结层厚度为3 毫米左右。目前，结构加固技术中常常采用预应力法加固、加大混凝土结构的面积, 喷射混凝土补强加固以及增设支点加固等方法。
4、加强养护工作。在桥梁运行时，由于频繁承载，甚至超载，再加上自然界乃至自然灾害的侵袭，会造成桥梁损伤和局部破坏。随着使用时间的增长，桥梁的损伤种类和损伤部位越来越多，程度也越来越重，因此桥梁的养护工作非常的重要。护实践证明，混凝土养护工作，是整个施工过程中非常重要环节，忽视对混凝土的养护，既会降低混凝土的强度，又易使其在硬化过程中失水得不到及时补偿而产生裂缝。只有认真地、不间断地进行 桥梁养护维修，才能很好的防止和修复裂缝。
三、结语
对于桥梁混凝土工程，裂缝的出现相当普遍，然而，裂缝不仅能够降低桥梁结构的抗渗能力与使用寿命,还会引起混凝土结构中的钢筋腐蚀加快和混凝土的碳化等严重后果。因此，本文主要就此现象对混凝土裂缝进行深入的研究，并总结出贯彻预防为主的原则,同时，要加强设计施工及使用等方面的管理,保证桥梁结构的安全可靠性。确保施工中全程监视，一旦产生裂缝,应及时查明原因,并采取相应的加固技术,使桥梁混凝土裂缝的危害控制在设计要求的范围内。
参考文献：
[1]段莉丽.桥梁裂缝产生原因分析及整治方案[J]. 经验交流,2009(02).
[2]刘军.浅谈混凝土裂缝成因 [J].北方钒钛,2010(01).
[3]伍侃.混凝土桥梁裂缝成因综述[J].建筑与工程,2011(07).
关键词 桥梁混凝土 裂缝 防治 处理 措施
当今世界桥梁结构中使用最广泛的筑材料是混凝土材料，主要是因为其取材广泛、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易老化。然而在桥梁混凝土施工中和施工后出现最多的是裂缝，这不但影响了桥梁的美观度，严重时因质量问题导致桥梁倒塌，因此加强对桥梁混凝土产生裂缝的原因分析，并进行有效的防治探究对于桥梁混凝土的施工非常的重要。
一、桥梁混凝土裂缝的成因分析
据分析，造成桥梁混凝土结构裂缝的因素多种多样,涉及到气候因素、材料以及施工工艺等各方面,本文根据裂缝诱因可以将其分为以下几种类型：
1、收缩引起的裂缝。在桥梁混凝土的实际工程中，混凝土因为收缩引起的裂缝是最常见的。混凝土收缩的类型有很多种，比如：塑性收缩、缩水收缩（干缩）、自生收缩、炭化收缩等，这些种类中塑性收缩和缩水收缩是导致混凝土体积变形的主要原因。塑性收缩主要会导致两个方面的裂缝：沿钢筋方向的列横和顺腹板方向的裂缝。而且是由于水泥分子在混凝土烧筑的4-5小时左右的激烈反应而造成的。因此在施工的过程中如何控制水分比、下料的速度、浇筑的方式对于防止塑性收缩具有重要的作用；缩水收缩主要是由于混凝土表面和内部水分的速度不一致，外部受到内部的制约而发生的，这种类型的缩水的桥梁往往发生在混凝土硬化后，因而会因为承受不住外部的拉力而产生裂缝。所以对于干缩而言最好的控制方法是进行良好的养护，从而加速混凝土的水化反应，使得内外部水分速度一致；自生收缩不像缩水收缩一样受水分的影响，这种收缩主要是在硬化的过程中水泥和水发生化学反应而造成的。因此如何选择水泥品种、标号、质量以及骨料品种对预防这种性质的收缩非常重要；炭化收缩主要与外界的环境特别是空气中二氧化碳的含量息息相关，混凝土的水分物在湿度达到50%以后会和空气中的二氧化碳发生化学反应，且会收缩的速度随着二氧化碳浓度的增加而加快，因而保持良好的外部环境特别是控制空气中二氧化碳的浓度能有效的防治炭化性收缩。
2、混凝土收缩引起的裂缝。在实际施工过程中,由于混凝土凝固收缩所引起的裂缝随处可见，此类裂缝严重影响桥梁混凝土的寿命。而其中的塑性收缩和缩水收缩在混凝土收缩中最常见的类型,也是引发混凝土体积变形的主要原因。研究表明：骨料品种、水泥品种、外掺剂、养护方法、水灰比、振捣方式以及外界环境等，都是影响混凝土收缩裂缝的主要因素。
3、地基变形引起的裂缝。不同的地区其地质的基础存在竖向不均匀沉降或者水平方向位移的情况,从而使桥梁混凝土结构中产生应力,造成应力集中，若达到混凝土结构的抗拉强度,就会导致结构产生裂缝。从分析得出，地基地质差异过大，地质勘察精度不够、，结构荷载差不均匀，结构类型差别过大，地壳运动导致地基膨胀等因素,都可使地基不均匀沉降，影响桥梁混凝土结构的质量。
4、负荷引起的裂缝。荷载裂缝是指混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝，主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。其中直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝，这种裂缝主要是由于设计者的不合理设计、施工者的失误、自然条件、人为的原因所造成的。而应力裂缝主要是由于设计图与实际工作情况的误差导致桥梁某些部位结构开裂，同时也与受力钢筋的设置是否合与实际的承受压力有关，这种裂缝一般发生在结构的转角处、受力钢筋截断处。
三、桥梁混凝土裂缝的有效预防与处理
1、混凝土裂缝的预防措施。裂缝控制的主要方法是通过施工、设计、材料等方面综合技术措施将裂缝控制在无害范围内。而其中的综合技术措施主要有: 降低结构约束程度,合理选择结构形式,对与水平构件梁、板、墙等采用中低强度级混凝土,在特定地方如板顶部的受压区连续配筋,板的阳角及阴角配置要加强构造配筋,同时，科学配备与优化混凝土的配合比,从而提高混凝土的抗裂强度，还要进行如混凝土收缩试验等相关试验检测工作,确保施工材料的合格性。在养护方面，应该采取既保温又保湿的护理措施,尽量使混凝土能够最大程度地发挥其后期强度。此外,施工单位应该工程质量与管理放在首要位置,加强相关的混凝土振捣、养护工作,保证模板的配对牢固,钢筋保护层的准确性等；还要安排相关人员严格按要求做好日常如施工异常情况处理记录、养护记录以及质量检查日志等的工作,确保整个施工工程能够有序、高效、安全进行。
2、加强温度控制。温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢，而引起温度的变化的因素主要是年温差、日照、骤然降温、水热火等。因此要想有效防治因温度而引起的裂缝，必须做到以下几点：在材料上做改变，选择高性能的混凝土，增加抗裂效果；在混凝土中添加减水剂，这样的话能避免泌水，增加了混凝土保护层厚度；施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，降低内外温差，并缓慢降温，同时采取相关的措施进行散热；合理的养护对于控制因温度的变化引起的裂缝非常有用，比如在夏季时对混凝土骨料进行洒水，在冬季施工中，混凝土表面采取保温措施。
3、混凝土结构加固方法的选择。钢箍加固法：对于补强梁内特长箍筋及弯起筋不足,抗剪强度达不到设计要求时用此方法再好不过。具体步骤为:将圆钢或扁钢做成斜形或垂直的钢箍,两端开有螺纹纹路, 再用螺母将其套入钢板拧紧，或者直接通过焊接方法将两个U型钢箍套在一起,然后打入金属楔楔紧，同时，相关人员必须记住在使用钢箍时需在梁上刻槽以避免滑开。
粘贴加固法: 通过改性环氧树脂粘结剂将钢板粘结到构件混凝土裂缝部位表面,使钢板与混凝土连接成整体共同受力。粘结前,必须将钢材与混凝土表面处理干净,同时，保证粘结层厚度为3 毫米左右。目前，结构加固技术中常常采用预应力法加固、加大混凝土结构的面积, 喷射混凝土补强加固以及增设支点加固等方法。
4、加强养护工作。在桥梁运行时，由于频繁承载，甚至超载，再加上自然界乃至自然灾害的侵袭，会造成桥梁损伤和局部破坏。随着使用时间的增长，桥梁的损伤种类和损伤部位越来越多，程度也越来越重，因此桥梁的养护工作非常的重要。护实践证明，混凝土养护工作，是整个施工过程中非常重要环节，忽视对混凝土的养护，既会降低混凝土的强度，又易使其在硬化过程中失水得不到及时补偿而产生裂缝。只有认真地、不间断地进行 桥梁养护维修，才能很好的防止和修复裂缝。
三、结语
对于桥梁混凝土工程，裂缝的出现相当普遍，然而，裂缝不仅能够降低桥梁结构的抗渗能力与使用寿命,还会引起混凝土结构中的钢筋腐蚀加快和混凝土的碳化等严重后果。因此，本文主要就此现象对混凝土裂缝进行深入的研究，并总结出贯彻预防为主的原则,同时，要加强设计施工及使用等方面的管理,保证桥梁结构的安全可靠性。确保施工中全程监视，一旦产生裂缝,应及时查明原因,并采取相应的加固技术,使桥梁混凝土裂缝的危害控制在设计要求的范围内。
参考文献：
[1]段莉丽.桥梁裂缝产生原因分析及整治方案[J]. 经验交流,2009(02).
[2]刘军.浅谈混凝土裂缝成因 [J].北方钒钛,2010(01).
[3]伍侃.混凝土桥梁裂缝成因综述[J].建筑与工程,2011(07).