第1000场大奖赛落户中国上海，很多人怀疑这是F1推广商“安排”的，也有很多西方媒体质疑，为何要把这么重要的一场比赛，放在没有赛车传统的国家？后来，这件事被上海政府自己实锤了，原来，索契（俄罗斯）在跟中国争这个1000场，F1推广商自由媒体公司想把这个给英国的银石，但对方不领情。最后，上海争到了这个机会。自由媒体公司还表示，其实，今年这样类似上海的活动会在全球做四场。

　　上海站排位赛后，博塔斯、汉密尔顿和维特尔拿到了前三名，有个西班牙记者专门还就此提了问题：对第1000场比赛，你们感觉有哪些不同吗？三位车手的答复支支吾吾。其实车手们面对的只是999场比赛之后的又一场比赛，感觉除了赛道更花哨一些之外，赛车还是原来的赛车。

　　自从2004年6月上海国际赛车落成后，中国的赛车运动并没有实质性的进展，反而在方程式车手培训方面落后了。中国汽联当年预测五年内要出中国第一位F1车手的预言并没有实现。不过，经过一些努力，中国的赛车事业终于见到一点点曙光。
　　就在上海F1大奖赛之前一周，吉利资助的车队在WTCR首站拿到一回合冠军，已经被不明真相的中国媒体吹捧的不亦乐乎。如果正确解读这个现象，只能说中国的汽车企业终于认识到赛车对产品的推动力，也感谢吉利带了一个好头。至于长城、奇瑞、郑州日产也曾参加过达喀尔拉力赛，而那只是一个“一次性比赛（一年就一场）”，与一年N站的世锦赛无法同日而语。据说吉利总投入有一个亿人民币。
　　法国雷诺运动部自年初宣布让周冠宇加盟车手培养计划后，也在上海站前夕意外宣布将另一位上海小车手叶一飞签入雷诺运动学院。有媒体报道说，周冠宇和叶一飞是距F1最近的中国车手，也是中国目前最好的“唯二”车手。祝他们好运吧。顺便问一句，吉利何时让中国车手出战WTCR呢？
　　话题再拉回第1000场比赛。中国站是本赛季第三站，前两站比赛的戏剧性，让车迷对中国站充满希望。从三次练习赛，到排位赛结束，人们再次看到快速的梅赛德斯AMG赛车，而且汉密尔顿的成绩仅比队友慢0.02秒。汉密尔顿对排位的解读是：“去年初法拉利很快，但梅赛德斯是在后半赛季才追上来的。今年法拉利在前两场也非常快，特别是上海站前的巴林站，新秀勒克莱尔险些夺得冠军。所以今年的结果还很难说。”而今年两次拿杆位的博塔斯，好像是开挂了，他已经拿了首站冠军。车手都是这么认为的：谁都不想输，更不想输给队友。
　　至于法拉利为何在上海不快，维特尔也有自己的看法：“其实是梅赛德斯在弯道快，我们在直道上快，所以结果很难预料。”不过维特尔承认，法拉利能否反击，也就是这两个月内决定。

　　第1000场比赛，也在海外留下了很多话题。自由媒体公司通过车迷调查，得出这么一个“千场大评”的结果，也算是对1000场大赛的一个简单回顾吧（括号内是排名第二和第三的车手）。

　　最快的車手：塞纳（汉密尔顿、克拉克）
　　最有个性的车手：里卡尔多（莱科宁、亨特）
　　最无情的车手：舒马赫（阿隆索、范吉奥）
　　最勇敢的车手：劳达（哈基宁、库比卡）
　　雨神：塞纳（舒马赫、维斯塔潘）
　　技术范儿车手：普鲁斯特（维特尔、皮盖特）
　　最后我们再回顾一下正赛：4月14日下午2时10分，第1000场比赛开始！除了发车后小红牛与迈凯轮两车发生碰撞之后，后面的比赛平谈无奇。汉密尔顿起步就超越了队友，一路领先最终在上海第六次夺冠。他的队友博塔斯取得亚军。梅赛德斯AMG车队取得冠军，也是本赛季第三场连胜，就是体育比赛中常说的“帽子戏法”吧。

　　不过，这站比赛也留下了很多声音：一，法拉利为何这么慢？二，法拉利在这次比赛中公然下达让车令，引发争议;三，法拉利的车队经理比诺特会提前下课吗？四，中国要办第二个F1大奖赛吗？据说有四个城市考虑，还是街道赛？
　　无论如何，梅赛德斯AMG车队今年取得车队冠军是已经提前决定了。下一个问题就是汉密尔顿能否取得“六冠王”了。