【摘 要】
：
塔锚式架设法是应用于自锚式悬索桥的“先缆后梁”施工技术,能有效解决传统施工依赖支架、影响既有交通与环境的突出问题。塔梁止推器是塔锚式施工体系中的关键构件,在主梁吊装过程中传递主缆水平分力,其结构可靠与否,将直接决定施工成败。为保证施工安全,提出了一种新型的塔梁止推器构造及其设计流程,明确了PBL剪力键计算方法,并以某自锚式悬索桥为例进行设计,采用精细化有限元法对其局部受力性能展开分析。结果表明,塔梁止推器各构件性能满足设计要求,验证了构造及设计流程的合理性与可行性。
【基金项目】
：
中铁十六局集团有限公司项目(K2019—15B)。
论文部分内容阅读
塔锚式架设法是应用于自锚式悬索桥的“先缆后梁”施工技术,能有效解决传统施工依赖支架、影响既有交通与环境的突出问题。塔梁止推器是塔锚式施工体系中的关键构件,在主梁吊装过程中传递主缆水平分力,其结构可靠与否,将直接决定施工成败。为保证施工安全,提出了一种新型的塔梁止推器构造及其设计流程,明确了PBL剪力键计算方法,并以某自锚式悬索桥为例进行设计,采用精细化有限元法对其局部受力性能展开分析。结果表明,塔梁止推器各构件性能满足设计要求,验证了构造及设计流程的合理性与可行性。
其他文献
本文采用实验和模拟分析相结合的方法,研究了汽车空调噪声超标和声品质差的原因,分析和优化了风道内部的流场。实验结果表明,问题的根源主要为风道,主要频率为190 Hz;模拟分析结果表明,中间出风道风速高且出风紊乱,为问题源;通过优化,内部风速降低14.5%,总压损降低9.9%,内部最大湍动能降低9.2%。在车内最大风量提高2.5%的条件下,实验验证优化后的风道得到声压级降低了3.8 dB(A),轰鸣声频段降低9 dB(A),声品质得到显著提升。
为了进一步了解采用板式橡胶支座的简支板梁桥的横向地震响应,提高其在不同设计参数下的横向抗震能力,考虑板式橡胶支座的支座刚度、支座摩擦系数和地震波峰值加速度等因素,采用有限元软件OpenSees建立一座3×20 m的简支板梁桥三维分析模型,通过分析主梁的横向滑移、支座横向位移以及墩顶横向位移等指标,研究不同强度的支座刚度以及不同等级的地震强度组合下桥梁的横向滑移效应。研究表明:增大支座刚度或支座摩擦系数,整体上会降低主梁和支座横向位移,减小支座损坏,但会增大墩顶位移,从而对桥墩的横向受力越不利;地震波峰值加
首先,选取余弦函数作为薄壁箱梁翼板剪滞翘曲位移函数,并在横截面的底板、顶板和悬臂板分别引入3个剪切转角最大差值函数,建立薄壁箱梁体系总势能表达式,进而根据变分原理推导出3个微分控制方程;然后,进一步对二阶常系数微分方程组进行求解,并以承受对称均布荷载的简支箱梁为算例,推导出薄壁箱梁任意横截面不同翼板处的法向弯曲应力σix和无剪力滞效应时横向荷位e的计算方法;最后,采用有限元软件ANSYS建立对简支箱梁算例进行数值模型和分析,结果表明,按本文方法得到的截面弯曲应力结果与有限元数值解吻合度较高,验证了本文理论
基于8组PBL键试件试验结果,采用ANSYS有限元方法进行数值分析,研究PBL键荷载-滑移、静力学特性及传力机理,并将计算结果和试验进行对比,结果表明:计算结果与试验值吻合较好,在不具备试验条件下,可采用本文数值分析方法确定PBL键的静力学特性,为钢-混结合段PBL键的理论研究和设计分析提供参考。
为解决钢桥疲劳评估方法中存在的适用性与准确性问题,从提高应力数据与损伤模型准确性角度,将缺口应力法与非线性损伤模型相结合,提出基于缺口应力法与非线性损伤模型的钢桥疲劳评估可靠度方法。首先,提出建立钢箱梁整体与局部有限元模型的子模型方法,借助虚拟缺口半径法,计算符合实际边界条件的疲劳缺口系数。其次,引入非线性损伤模型,并考虑线性损伤模型中的Miner临界累积损伤指数与误差因子的作用,推导修正的非线性损伤极限状态方程。然后,为准确获得极限状态方程中的参数分布,以小时为单位,对疲劳损伤进行拟合。最后,以某悬索桥
重庆市鹅公岩轨道专用桥主跨为600 m,2019建成后将成为世界最大跨径自锚式悬索桥。该桥采用“先斜拉,后悬索”的体系转换方式为业界首次尝试,这种建造方法在国内外工程界均无成熟的经验可寻。为了研究大跨自锚式悬索桥在“斜拉-悬索”体系转换过程中主缆的位移特性,以鹅公岩轨道专用桥为工程背景,采用MIDAS/Civil对其体系转换过程进行仿真模拟,分析主缆在此过程中的位移变化规律。结果表明:主索鞍顶推使主缆呈现出边跨“紧绷”,中跨“松弛”的现象,边中跨主缆位移是主索鞍顶推作用和吊索张拉作用的耦合效应;在吊索张拉
针对传统接触式传感器获取桥梁结构振动信息的不足,提出了一种基于欧拉影像放大技术和边缘灰度均值差的非接触式测量方法,该方法将摄像机作为全场振动的非接触式虚拟传感器,拍摄桥梁结构在激励后的整体或局部响应影像数据,利用欧拉微动视频放大技术对获取的影像数据进行微小运动放大处理。对处理后的影像数据进行结构局部边界区域灰度均值提取,同时计算该区域内像素的灰度均值差。差值表征了桥梁结构在激励作用下该局部区域的动态响应信号,该值与结构的实际位移存在着一个线性比例关系,通过标定即可获取目标结构时域中的实际位移幅值。该方法在
为了发展我国现代胶合木结构桥梁、提高木桥的建造技术,设计了一座我国目前最大跨径的胶合木桁梁桥,跨径30 m。介绍了木桥的总体布置、桁梁构件及螺栓连接设计;采用结构有限元软件,建立木桁梁桥空间计算模型,按规范进行了结构自重、人行荷载、风载、雪荷载及其组合作用下的内力与变形分析,验算了结构强度与刚度。结果表明:木桥结构强度与刚度均满足规范要求,结构设计合理。研究成果可为同类桥梁工程设计提供参考。
含碎石夹层的土坡降雨作用下的渗透特性对边坡的稳定性具有重要影响。针对降雨诱发含碎石夹层土坡破坏演化规律的研究不足,通过概化含碎石夹层土坡的几何模型并构造相关受力分析模型,分析了碎石夹层优势渗透面对边坡稳定性的影响机制;基于Janbu法推导了考虑优势渗透面效应的极限平衡法公式,并基于Geostudio平台将其应用于数值计算;通过对工程实例的分析,研究了含碎石夹层土坡降雨作用下优势渗透面的形成过程及边坡破坏演化规律。结果表明:碎石夹层因其强渗透特性和受雨水汇集的影响,在降雨作用下容易沿碎石夹层向下形成优势渗透
为有效分析土-结构动力相互作用(SSI效应)对高墩桥梁地震响应的影响,采用有限元与无限元相结合的方式,建立了基于无限元边界的土-桥墩数值模型。通过对参考边界、截断边界及无限元边界3种模型边界条件下的位移、等效应力、加速度响应结果对比分析,验证无限元边界数值模型的有效性;在此基础上,进一步分析在SSI效应影响下,墩高对桥墩地震响应的影响规律。研究表明:无限元边界模型与参考边界模型的数值模拟结果较为接近,而截断边界模型与参考边界模型的数值模拟结果偏差较大,其中,参考边界模型的加速度峰值约为截断边界模型的1/3