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摘要：在接触网设备的各类故障中，电气烧伤故障因其事前难以发现而危害性又大，已越来越引起供电运营检修部门的重视。本文通过对接触网运营中已发生了的一些电气烧伤问题进行原因分析，并经过现场实践总结，提出了防治接触网设备发生电气烧伤故障的一些措施。
關键词：接触网；电气烧伤；原因分析：防治措施
一、接触网的概述
接触网是指电气化铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
二、导致接触网设备的电气烧伤问题的原因
1、因主导电回路不畅
引起主导电回路内设备发热而烧伤接触网起导电功能的回路是由馈电线、隔离开关、开关引线、接触线、电连接器等组成的，我们称其为主导电回路(包括加强线、迂回线，捷接线等以及BT供电方式中的吸流变压器、AT供电方式中的正馈线)。主导电回路各部分间是由各种线夹进行连接的，从而使得这一回路沿铁路延伸，我们称这些线夹(如供电线夹、电连接线夹、导线接头线夹等等)及其被连接的部分为主导电回路的电气连接。主导电回路必须良好，才能保证电流的畅通；若存有缺陷，将引起局部载流过大、零部件分流严重，从而烧伤接触网设备。所谓主导电回路“畅通”，就是要保证主导电回路的截面积(或当量面积)。导流不畅主要有三方面的原因：(1)设计中采用的主导电回路允许持续载流量偏小：在电气化设计中，虽对线路牵引运能的增加裕量有所考虑，但随着铁路运输发展，现在牵引运能的增加已超出了设计时所考虑的裕量。原采用的一些线索因持续载流量偏小，串接在主导电回路中的设备的额定电流较小，而承受不了大电流的长期运行，发生了电气烧伤。(2)错误接线造成主导电回路中某一处截面减少，阻抗加大，温升过高而烧断承力索。(3)主导电回路中电气连接不良，如接触线电连接线夹未打楔子导致导电截面减少；供电线线夹装反或线夹内有异物造成该处导电截面降低；电气连接由于长时间的运行、气候变化、电流通过等造成的电或化学腐蚀，使电气连接的阻抗增大造成主回路导流不畅。
2、接触网接触不良
接触网接触不良会引起：(1)线岔始触点刮弓，线岔是站场接触网的关键设备之一、数量多、情况复杂、条件各异、是事故多发的重要部位，主要原因是在线岔绐触点处，受电弓没有同时托起两根触线所致.同时，还由于在始触点处两根接触线上都安装有吊弦线夹而造成打弓。(2)定位管坡度偏小、在受电弓通过时、可能会因线路不平顺、三角坑缺欠、或运行速度骤变、外轨超高等方面的随机激振因素，造成受电弓撞击定位管。(3)电连接线松弛、烧损、脱落等造成弓网故障。(4)绝缘部件故障。由于多种因素造成绝缘子老化、裂纹、损伤及污染，致使绝缘部件放电、闪络或击穿，造成瞬态故障及永久性故障。
3、接触网零部件故障 由于零部件质量问题造成紧固件断裂和松动以致造成故障。同时维修质量不高或维修不当、失修、设备缺欠没有发现或没有及时处理，造成的故障数量也不少、很值得注意。接触网零部件以各种不同的原因所产生的故障、历来都占有很高的比例，是一个很值得研究的问题。上述各类故障种类不同、情况各异，都是几十年来周而复始、屡屡重复发生的故障。但是这些故障也是不难避免的，关键问题是要重视和研究，应根据不同类型采取相应的技术对策及措施，有计划地克服问题。
4、(1)在施工时未严格执行有关标准，导致电联接器的接线不正确、线夹安装不标准。(2)电气联接检修中多是做些外观上的检查，没有对线夹解体检查，未清除线夹内的杂质。(3)对设备的巡视特别是夜巡工作执行不力。
三、接触网设备的电气烧伤问题的预防措施
1、加强主导电回路检查和管理
综合治理，多管齐下攻克难关。为此，这个段采取了以下技术手段和措施对接触网电气烧伤进行防治，加强主导电回路检查，定期安排业务素质高的技术骨干，技师进行夜间巡视，及时发现电气连接及零部件受热严重发红等安全隐患；运用科技手段，加大科技投入力度，为各接触网工区配备红外热像仪等设备，在接触网上安装测量仪器、定期进行温度检测、发现异常立即打开检修整治；严格执行维修、检修计划安排，定期进行主导电回路电气节点的解体检查，及时消除、清理线夹与线索连接部位的氧化物、电腐蚀物、并涂抹导电膏，确保各电气节点连接状态良好；在500安培及以上大电流、高坡区段采取加强措施；正确选用零部件并采取新工艺、新技术；在复线区段进行反方向电气补强；在站场岔区、延锚形成的“关节处”进行电气补强.对管内所有的主导电回路进行统计，建立主导电回路台帐，检修一处，消号一处，消除漏检漏修现象。(1)每月进行一次夜间巡视，观察主导电回路是否存在过热变色和闪络放电现象。(2)加强对重点处所、重点区段的控制.每星期对变电所处上网馈线及大电流区段的主导电回路进行夜间巡视.(3)采用加装测温贴片加强对主导电回路的监控，昼间巡视注意观察测温贴片的颜色，发现测温贴片因过热变色及时安排检修，消除设备隐患。(4)提高主导电回路检修质量，严格按照工艺进行检修，严禁简化作业程序。
2、提高接触网的稳定性
(1)建议在高速电气化铁路中采用双承双导的全补偿简单链型悬挂，以提高整个接触悬挂的重量，同时增加导线的总截面积，提高了接触网的稳定性.(2)、在条件允许的情况下，选用先进的设备、优化施工工艺、以提高施工质量、尽量减少硬点数量。
(3)、在材料方面，选用符合设计的先进配件和优质材料。要广泛采用塑料、玻璃钢或轻型铝镁合金代替铜、钢及铸铁等零件。 3、加强零部件断裂管理 (1)把好零部件上网关，严禁非标零部件上网。(2)供电段为各工区配备扭矩扳手，组织学习下发各零部件的紧固力矩规定，在现场作业中严格按照标准力距进行零部件紧固.(3)提高车梯巡检的质量，在车梯巡检中加强对零部件松、脱、断、裂、滑、移、烧伤的检查.通过三年来在状态修修制下的接触网设备检修，完成了在周期修修制下不能完成的年度生产任务，设备参数可以有效控制，设备质量有了明显的提高。实践证明、状态修是更科学的检修方式、从周期修向状态修转变是一种技术进步、应当积极、认真地推行。
4、(1)在新建、大修接触网时，应按远期发展目标来选定主导电回路中的零部件。对既有的一些载流量偏小的线索、设备进行技改。(2)按照技术标准检修主导电回路，车梯巡检时对电联接线夹进行解体检查，清除杂质，打磨氧化层、涂导电膏。(3)做好接触网设备的巡视(特别是夜间巡视)工作。
结束语：
在电气化铁道的发展中，接触网电气接触的电气烧伤问题不断出现，需要我们进去研究、探讨。只要多进行质的原因分析，采取有效的措施，并借助于高科技研究成果，就一定能够克服接触网电气烧伤问题，确保电气化铁道的供电运行安全。
關键词：接触网；电气烧伤；原因分析：防治措施
一、接触网的概述
接触网是指电气化铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
二、导致接触网设备的电气烧伤问题的原因
1、因主导电回路不畅
引起主导电回路内设备发热而烧伤接触网起导电功能的回路是由馈电线、隔离开关、开关引线、接触线、电连接器等组成的，我们称其为主导电回路(包括加强线、迂回线，捷接线等以及BT供电方式中的吸流变压器、AT供电方式中的正馈线)。主导电回路各部分间是由各种线夹进行连接的，从而使得这一回路沿铁路延伸，我们称这些线夹(如供电线夹、电连接线夹、导线接头线夹等等)及其被连接的部分为主导电回路的电气连接。主导电回路必须良好，才能保证电流的畅通；若存有缺陷，将引起局部载流过大、零部件分流严重，从而烧伤接触网设备。所谓主导电回路“畅通”，就是要保证主导电回路的截面积(或当量面积)。导流不畅主要有三方面的原因：(1)设计中采用的主导电回路允许持续载流量偏小：在电气化设计中，虽对线路牵引运能的增加裕量有所考虑，但随着铁路运输发展，现在牵引运能的增加已超出了设计时所考虑的裕量。原采用的一些线索因持续载流量偏小，串接在主导电回路中的设备的额定电流较小，而承受不了大电流的长期运行，发生了电气烧伤。(2)错误接线造成主导电回路中某一处截面减少，阻抗加大，温升过高而烧断承力索。(3)主导电回路中电气连接不良，如接触线电连接线夹未打楔子导致导电截面减少；供电线线夹装反或线夹内有异物造成该处导电截面降低；电气连接由于长时间的运行、气候变化、电流通过等造成的电或化学腐蚀，使电气连接的阻抗增大造成主回路导流不畅。
2、接触网接触不良
接触网接触不良会引起：(1)线岔始触点刮弓，线岔是站场接触网的关键设备之一、数量多、情况复杂、条件各异、是事故多发的重要部位，主要原因是在线岔绐触点处，受电弓没有同时托起两根触线所致.同时，还由于在始触点处两根接触线上都安装有吊弦线夹而造成打弓。(2)定位管坡度偏小、在受电弓通过时、可能会因线路不平顺、三角坑缺欠、或运行速度骤变、外轨超高等方面的随机激振因素，造成受电弓撞击定位管。(3)电连接线松弛、烧损、脱落等造成弓网故障。(4)绝缘部件故障。由于多种因素造成绝缘子老化、裂纹、损伤及污染，致使绝缘部件放电、闪络或击穿，造成瞬态故障及永久性故障。
3、接触网零部件故障 由于零部件质量问题造成紧固件断裂和松动以致造成故障。同时维修质量不高或维修不当、失修、设备缺欠没有发现或没有及时处理，造成的故障数量也不少、很值得注意。接触网零部件以各种不同的原因所产生的故障、历来都占有很高的比例，是一个很值得研究的问题。上述各类故障种类不同、情况各异，都是几十年来周而复始、屡屡重复发生的故障。但是这些故障也是不难避免的，关键问题是要重视和研究，应根据不同类型采取相应的技术对策及措施，有计划地克服问题。
4、(1)在施工时未严格执行有关标准，导致电联接器的接线不正确、线夹安装不标准。(2)电气联接检修中多是做些外观上的检查，没有对线夹解体检查，未清除线夹内的杂质。(3)对设备的巡视特别是夜巡工作执行不力。
三、接触网设备的电气烧伤问题的预防措施
1、加强主导电回路检查和管理
综合治理，多管齐下攻克难关。为此，这个段采取了以下技术手段和措施对接触网电气烧伤进行防治，加强主导电回路检查，定期安排业务素质高的技术骨干，技师进行夜间巡视，及时发现电气连接及零部件受热严重发红等安全隐患；运用科技手段，加大科技投入力度，为各接触网工区配备红外热像仪等设备，在接触网上安装测量仪器、定期进行温度检测、发现异常立即打开检修整治；严格执行维修、检修计划安排，定期进行主导电回路电气节点的解体检查，及时消除、清理线夹与线索连接部位的氧化物、电腐蚀物、并涂抹导电膏，确保各电气节点连接状态良好；在500安培及以上大电流、高坡区段采取加强措施；正确选用零部件并采取新工艺、新技术；在复线区段进行反方向电气补强；在站场岔区、延锚形成的“关节处”进行电气补强.对管内所有的主导电回路进行统计，建立主导电回路台帐，检修一处，消号一处，消除漏检漏修现象。(1)每月进行一次夜间巡视，观察主导电回路是否存在过热变色和闪络放电现象。(2)加强对重点处所、重点区段的控制.每星期对变电所处上网馈线及大电流区段的主导电回路进行夜间巡视.(3)采用加装测温贴片加强对主导电回路的监控，昼间巡视注意观察测温贴片的颜色，发现测温贴片因过热变色及时安排检修，消除设备隐患。(4)提高主导电回路检修质量，严格按照工艺进行检修，严禁简化作业程序。
2、提高接触网的稳定性
(1)建议在高速电气化铁路中采用双承双导的全补偿简单链型悬挂，以提高整个接触悬挂的重量，同时增加导线的总截面积，提高了接触网的稳定性.(2)、在条件允许的情况下，选用先进的设备、优化施工工艺、以提高施工质量、尽量减少硬点数量。
(3)、在材料方面，选用符合设计的先进配件和优质材料。要广泛采用塑料、玻璃钢或轻型铝镁合金代替铜、钢及铸铁等零件。 3、加强零部件断裂管理 (1)把好零部件上网关，严禁非标零部件上网。(2)供电段为各工区配备扭矩扳手，组织学习下发各零部件的紧固力矩规定，在现场作业中严格按照标准力距进行零部件紧固.(3)提高车梯巡检的质量，在车梯巡检中加强对零部件松、脱、断、裂、滑、移、烧伤的检查.通过三年来在状态修修制下的接触网设备检修，完成了在周期修修制下不能完成的年度生产任务，设备参数可以有效控制，设备质量有了明显的提高。实践证明、状态修是更科学的检修方式、从周期修向状态修转变是一种技术进步、应当积极、认真地推行。
4、(1)在新建、大修接触网时，应按远期发展目标来选定主导电回路中的零部件。对既有的一些载流量偏小的线索、设备进行技改。(2)按照技术标准检修主导电回路，车梯巡检时对电联接线夹进行解体检查，清除杂质，打磨氧化层、涂导电膏。(3)做好接触网设备的巡视(特别是夜间巡视)工作。
结束语：
在电气化铁道的发展中，接触网电气接触的电气烧伤问题不断出现，需要我们进去研究、探讨。只要多进行质的原因分析，采取有效的措施，并借助于高科技研究成果，就一定能够克服接触网电气烧伤问题，确保电气化铁道的供电运行安全。