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摘要：随着我国科技水平的快速提升，路桥工程建设项目已步入了一个施工规模大、技术含量高、框架结构复杂的繁荣时期，各相关行业虽然加强重视了路桥系统的结构设计，但仍缺少对路桥过度段的施工技术、病害处理、防控措施等方面的研究。在实际的路桥工程中，路基与桥台刚度的差异、路基沉降等情况均将造成桥梁的引道位置产生不均匀沉降，其不仅大幅降低了路面的平整度，同时也极易出现桥头跳车现象。本文就路桥过渡段施工问题的应对措施作简要的分析、探讨。
关键词：路桥过渡段；施工问题；沉降：应对措施
近些年，随着我国经济的飞速发展、现代化进程的逐步推进，为充分满足国内贸易流通、交通运输的需要，道路、桥梁交通系统的建设越发频繁，不仅翻新、重建了一些重要线路，同时也开辟了更多的新路线。在实际进行路桥系统重建、新建的过程中，有必要针对原来的道路问题进行重视并加以改进、解决，而作为保障交通正常运行的关键部位，路桥过度段是连接道路、桥梁系统的纽带，必须进一步提高其施工质量、加强病害防治。然而，目前我国许多的路桥工程对于路桥过渡段缺乏正确认识与重视，往往存在施工技术水平较低、施工质量无法达到设计标准等问题，以至于路桥过渡段的平整度降低或出现各种病害，从而引发桥头跳车现象，不仅直接影响到了过往车辆的舒适度，同时也可能引发重大交通事故、安全事故。以下，本文就路桥过渡段施工存在的问题进行分析，同时提出具体的应对措施。
一、路桥过渡段施工存在的问题分析
(一)路桥过度段的桥头搭板施工：
在路桥过度段的施工过程中，倘若没能严格按照有关标准合理选择桥头搭板的设计长度，不仅无法提高路桥过度段地基的荷载能力，同时也难以减轻路、桥间的沉降差异。在实际的路桥过渡段施工中，大中型桥头搭板的长度通常在八米左右，而涵洞、小桥的搭板长度在五米左右，一些施工单位并未综合考虑具体的施工标准、设计要求、等因素，桥头搭板设计长度的选择往往生搬硬套，缺乏科学性、合理性，从而难以发挥其应有功能，引发跳车现象。此外，倘若桥头搭板的质量不合格、强度较差，发生断裂后将导致桥头表形，也将产生跳车现象。
(二)台背填筑施工：
台背对路桥起着保护作用，如果施工质量不佳，就会受到水蚀而逐渐失去作用，最终影响到路桥的使用。在施工中，由于回填土级配选择不当，
壓实度不合格以及排水系统缺乏而导致的台背发生侧移，冲刷、水浸，使得路桥过渡段地基、路基、路面发生压缩，变形，台背填土流失，路基强度下降，过渡段填土塑性变形，诱发桥头路堤不均匀沉降，出现桥头跳车现象。
(三)路桥过度段的地基施工：
长期以来，我国多数路桥系统出现跳车现象，主要是由于路桥过渡段的地基出现不规则沉降所引起的，不仅严重影响到了过往车辆的行驶速度与舒适度，同时也大幅增加了维修费用、缩短了路桥过度路基的使用寿命，以至于威胁到人身安全、造成巨大经济损失。路桥过渡段的地基出现不规则沉降，主要是由于以下几种因素造成的：
1.地基施工设计水平较低。在路桥过渡段的施工过程中，缺乏合理性、可行性、科学性的地基施工设计；施工前没能开展全面、仔细、深入的勘测工作而勘测结果也没能充分利用物理力学；没能有机结合实践经验与专业理论，盲目的进行路基处理，都会大幅降低路桥过度段的施工质量，以至于无法满足设计要求、工程标准，最终发生不规则沉降。
2.施工作业不规范。在进行路桥过度段的施工时，不规范的施工操作、不合理的施工技术、不科学的施工工序，或是没有严格按照施工组织设计、施工设计图纸、工程量清单进行施工，则难以保证实际施工质量能够满足设计要求、工程标准，以至于强度、刚度的不足引发不规则沉降。此外，一些路桥过度段的施工为追赶工期，一味的压缩施工进度、超负荷生产、不顾施工质量，大幅降低了路桥过渡段的地基质量，也将产生不规则沉降。
3.压实度不足。在路桥过渡段的施工过程中，路基、台背填筑的压实度倘若没能满足设计要求、施工标准，将在地基土中留有孔洞、缝隙，一旦路基浸水或路桥承受大量荷载，必将出现不规则沉降，以至于路桥过渡段的路面凹凸不平，诱发跳车现象。
二.路桥过渡段施工问题的具体应对措施
(一)合理选择路堤填料：
在路桥过渡段的施工过程中，应综合考虑施工路堤的设计标准、强度要求以及施工面的地质情况，科学、合理选择路堤填料，针对已考虑采用的不同土壤进行分析、对比、试验，利用功率相同的机械、设备，在条件相同的情况下，充分了解各土壤的松铺厚度与压实系数间的关系，全面掌握不同土壤技术性指标，最后选取最为经济、合理、科学的材料进行施工。
(二)保证填土施工的压实度：
在路桥过渡段的施工过程中，应同步进行锥坡、台背路堤的填土作业，根据设计宽度的不同，可采用一次性填土、分层填筑的方法进行，单一层面的压实厚度应控制在15cm以内，在通过经过机械、人工的平整操作后，利用大型机械设备或小型振动机将其填土压实并检测其各项数据、指标，以确认是否满足设计要求。值得注意的是，碾压前应事先检查填土的松铺厚度、平整度、水分含量，确认达到设计标准后进行施工；连接路基填土与台背路基的位置应重点压实；桥台附近应采用静压方式、逐步进行碾压操作，避免损坏桥台。
(三)提高各项方案的编制水平，规范生产作业：
在进行路桥过渡段的施工前，应严格按照有关方法与程序编制施工组织设计与施工方案。在编制方案的过程中，首先需要进行技术经济比较、分析，加强重视工程施工的准备、检查工作，引入技术交底制，针对施工材料、机械设备，制定具体的质量保证措施、控制方法。在进行施工组织设计的编制时，应综合考虑路桥过渡段的不规则沉降问题与防控方法，将路桥过度段的填土施工安排在桥头结构施工结束后进行。在实际的施工过程中，针对路桥过度段的路堤与普通路堤，可采用生产功率相同的施工机械，以大致相同的高度进行作业面的碾压、填筑。分层填筑的施工操作，单一层面的松铺厚度不宜超过15cm，施工完成后需在台背的墙上留有标注，以此控制施工分层厚度，保证其均匀性。在连接路堤与桥台的位置，应同时进行路堤、锥坡的预压填土施工，倘若无法使用大型机械、设备，则必须改换为小型振动机进行施工，以此保证土体充分密实，提高其强度、荷载能力，避免出现不规则沉降。
结束语：
综上所述，在路桥工程的施工过程中，为避免路桥过渡段出现不规则沉降而引起的路面平整度不足、桥头跳车等现象，路桥过渡段的施工必须事先开展全面、仔细的勘察、试验工作，综合考虑项目的设计标准、质量要求，严格按照相关规范与程序进行施工，进一步提高施工组织设计与施工方案的编制水平、合理选择路堤填料、保证压实度、及时处理质量隐患与病害部位，以此提高路桥过渡段的韧性、强度，保证路桥系统的使用安全，促进交通运输业与工程建设行业的发展。
关键词：路桥过渡段；施工问题；沉降：应对措施
近些年，随着我国经济的飞速发展、现代化进程的逐步推进，为充分满足国内贸易流通、交通运输的需要，道路、桥梁交通系统的建设越发频繁，不仅翻新、重建了一些重要线路，同时也开辟了更多的新路线。在实际进行路桥系统重建、新建的过程中，有必要针对原来的道路问题进行重视并加以改进、解决，而作为保障交通正常运行的关键部位，路桥过度段是连接道路、桥梁系统的纽带，必须进一步提高其施工质量、加强病害防治。然而，目前我国许多的路桥工程对于路桥过渡段缺乏正确认识与重视，往往存在施工技术水平较低、施工质量无法达到设计标准等问题，以至于路桥过渡段的平整度降低或出现各种病害，从而引发桥头跳车现象，不仅直接影响到了过往车辆的舒适度，同时也可能引发重大交通事故、安全事故。以下，本文就路桥过渡段施工存在的问题进行分析，同时提出具体的应对措施。
一、路桥过渡段施工存在的问题分析
(一)路桥过度段的桥头搭板施工：
在路桥过度段的施工过程中，倘若没能严格按照有关标准合理选择桥头搭板的设计长度，不仅无法提高路桥过度段地基的荷载能力，同时也难以减轻路、桥间的沉降差异。在实际的路桥过渡段施工中，大中型桥头搭板的长度通常在八米左右，而涵洞、小桥的搭板长度在五米左右，一些施工单位并未综合考虑具体的施工标准、设计要求、等因素，桥头搭板设计长度的选择往往生搬硬套，缺乏科学性、合理性，从而难以发挥其应有功能，引发跳车现象。此外，倘若桥头搭板的质量不合格、强度较差，发生断裂后将导致桥头表形，也将产生跳车现象。
(二)台背填筑施工：
台背对路桥起着保护作用，如果施工质量不佳，就会受到水蚀而逐渐失去作用，最终影响到路桥的使用。在施工中，由于回填土级配选择不当，
壓实度不合格以及排水系统缺乏而导致的台背发生侧移，冲刷、水浸，使得路桥过渡段地基、路基、路面发生压缩，变形，台背填土流失，路基强度下降，过渡段填土塑性变形，诱发桥头路堤不均匀沉降，出现桥头跳车现象。
(三)路桥过度段的地基施工：
长期以来，我国多数路桥系统出现跳车现象，主要是由于路桥过渡段的地基出现不规则沉降所引起的，不仅严重影响到了过往车辆的行驶速度与舒适度，同时也大幅增加了维修费用、缩短了路桥过度路基的使用寿命，以至于威胁到人身安全、造成巨大经济损失。路桥过渡段的地基出现不规则沉降，主要是由于以下几种因素造成的：
1.地基施工设计水平较低。在路桥过渡段的施工过程中，缺乏合理性、可行性、科学性的地基施工设计；施工前没能开展全面、仔细、深入的勘测工作而勘测结果也没能充分利用物理力学；没能有机结合实践经验与专业理论，盲目的进行路基处理，都会大幅降低路桥过度段的施工质量，以至于无法满足设计要求、工程标准，最终发生不规则沉降。
2.施工作业不规范。在进行路桥过度段的施工时，不规范的施工操作、不合理的施工技术、不科学的施工工序，或是没有严格按照施工组织设计、施工设计图纸、工程量清单进行施工，则难以保证实际施工质量能够满足设计要求、工程标准，以至于强度、刚度的不足引发不规则沉降。此外，一些路桥过度段的施工为追赶工期，一味的压缩施工进度、超负荷生产、不顾施工质量，大幅降低了路桥过渡段的地基质量，也将产生不规则沉降。
3.压实度不足。在路桥过渡段的施工过程中，路基、台背填筑的压实度倘若没能满足设计要求、施工标准，将在地基土中留有孔洞、缝隙，一旦路基浸水或路桥承受大量荷载，必将出现不规则沉降，以至于路桥过渡段的路面凹凸不平，诱发跳车现象。
二.路桥过渡段施工问题的具体应对措施
(一)合理选择路堤填料：
在路桥过渡段的施工过程中，应综合考虑施工路堤的设计标准、强度要求以及施工面的地质情况，科学、合理选择路堤填料，针对已考虑采用的不同土壤进行分析、对比、试验，利用功率相同的机械、设备，在条件相同的情况下，充分了解各土壤的松铺厚度与压实系数间的关系，全面掌握不同土壤技术性指标，最后选取最为经济、合理、科学的材料进行施工。
(二)保证填土施工的压实度：
在路桥过渡段的施工过程中，应同步进行锥坡、台背路堤的填土作业，根据设计宽度的不同，可采用一次性填土、分层填筑的方法进行，单一层面的压实厚度应控制在15cm以内，在通过经过机械、人工的平整操作后，利用大型机械设备或小型振动机将其填土压实并检测其各项数据、指标，以确认是否满足设计要求。值得注意的是，碾压前应事先检查填土的松铺厚度、平整度、水分含量，确认达到设计标准后进行施工；连接路基填土与台背路基的位置应重点压实；桥台附近应采用静压方式、逐步进行碾压操作，避免损坏桥台。
(三)提高各项方案的编制水平，规范生产作业：
在进行路桥过渡段的施工前，应严格按照有关方法与程序编制施工组织设计与施工方案。在编制方案的过程中，首先需要进行技术经济比较、分析，加强重视工程施工的准备、检查工作，引入技术交底制，针对施工材料、机械设备，制定具体的质量保证措施、控制方法。在进行施工组织设计的编制时，应综合考虑路桥过渡段的不规则沉降问题与防控方法，将路桥过度段的填土施工安排在桥头结构施工结束后进行。在实际的施工过程中，针对路桥过度段的路堤与普通路堤，可采用生产功率相同的施工机械，以大致相同的高度进行作业面的碾压、填筑。分层填筑的施工操作，单一层面的松铺厚度不宜超过15cm，施工完成后需在台背的墙上留有标注，以此控制施工分层厚度，保证其均匀性。在连接路堤与桥台的位置，应同时进行路堤、锥坡的预压填土施工，倘若无法使用大型机械、设备，则必须改换为小型振动机进行施工，以此保证土体充分密实，提高其强度、荷载能力，避免出现不规则沉降。
结束语：
综上所述，在路桥工程的施工过程中，为避免路桥过渡段出现不规则沉降而引起的路面平整度不足、桥头跳车等现象，路桥过渡段的施工必须事先开展全面、仔细的勘察、试验工作，综合考虑项目的设计标准、质量要求，严格按照相关规范与程序进行施工，进一步提高施工组织设计与施工方案的编制水平、合理选择路堤填料、保证压实度、及时处理质量隐患与病害部位，以此提高路桥过渡段的韧性、强度，保证路桥系统的使用安全，促进交通运输业与工程建设行业的发展。