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摘要：预应力技术在道路桥梁施工中节约施工的材料、减小混凝土梁主拉应力，施工安装比较简便，安全性高，对道路桥梁工程施工的质量有着明显提高，增加了路桥梁在交通运输中的使用年限，满足了交通运输的需求，使得其在我国道路桥梁中的有着良好的应用前景。本文作者结合多年来的工作经验，对预应力技术在道路桥梁工程中的应用进行了研究，具有重要的参考意义。
关键词：预应力技术措施；问题分析应对措施
一、道路桥梁的预应力技术概述
在道路桥梁施工中预应力技术按照不同的部件应用情况也不同，主要分为三个部分，即受弯构件、多跨度连续梁、加固施工部分。首先在桥梁的受弯构件施工中，加固的部件会在应用中出现应力性改变，这是一种应力在桥梁始终中会形成受弯构件的形变必须加以控制，所以需要预应力来消除变形量，才能保证桥梁使用的稳定性。而在混凝土结构的多跨度连续梁施工中应用预应力技术，主要是保证桥梁整体的变形率在可控的范围内，预应力的施加可以增强连续梁的抗剪和抗弯强度。最后，在桥梁加固中主要是体现的是对桥梁构件的加强作用。
预应力技术之所以获得了广泛的应用主要是因为其特点突出，其中包括：较强的使用功能，应用预应力技术削弱了结构的后续形变的可能性，增加了材料的使用功能，同时减少了材料的用量，当然也可以较小构建的截面积，从道路桥梁而言，可降低其高度，对于道路建设而言提高了空间里有效率。
从桥梁受力分析上看，道路桥梁在设计中除了报纸桥梁本身的使用功能外，还应考虑达到城市建设的需求，包括地下管道与道理设计的需求，所以从桥梁的结构上看更多的是考虑道路的需求，尤其是道路桥梁建设的难度不断增加的情况下，对桥梁结构的要求也随之提高，尤其是桥梁受力结构的强度必须增加，即空间最小且强度最大。所以精细化的设计要求结构件必须满足复杂的受力条件。最后，预应力技术可以增加桥梁的寿命，预应力技术在桥梁构件进入应用前就对其施加一个应力，从而使得结构件减少了在应用中的形变几率，这就改善了混凝土结构件的抗裂性能和抗渗透性能，从而降低了整体结构上裂缝的出现几率，从而减少了环境对桥梁的负面影响，这就使得桥梁的寿命得以延长。
二、道路桥梁中预应力技术的应用问题
在预应力应用中经常会出现的问题就是堵管，就是在桥梁施工中使用混凝土灌注的道路桥梁结构件上波纹管出现堵塞的情况，这样的情况直接影响预应力技术中张拉环节的实施，在管道堵塞后会造成钢绞线束不能穿过从而不能实现张拉，钢绞线的实际伸长数值和预先设计的张拉值之间出现差异，从而不能使得预应力达到设计值而影响结构件的施工质量。最为直接的影响就是导致工期的延误，造成供需的重复，浪费资源和人工，从而影响道路桥梁的整体施工进度与成本。这个问题的出现主要有两个因素：
（一）工程施工中操作不规范
在工程施工中，施工操作没有安装相关的规范进行操作，在施工中因为管道材料质量和施工技术等问题会导致波纹管在安装的过程中出现位置的改变从而导致波纹管的整体形态发生弯曲，最终在浇筑过程中出现便宜，脱离原有的管道位置，导致管道与管材的接头出现松动，而更严重的情況就是断裂。桥梁施工中，相关施工人员在施工中对混凝土路面进行铺装时，因为混凝土搅拌或者振捣的过程操作不规范，就会导致上述情况的出现，从而频繁的出现波纹管的破裂，这就让混凝土进入到波纹管内造成堵塞。
（二）施工选材和张拉操作造成堵塞
波纹管的材质与强度有直接关系，不同的生产厂家对于质量要求也不同，选择材料的差异也会导致堵塞。在多数的情况下，后张拉的预应力张力如果控制不好也会导致管道堵塞的情况。在道路桥梁施工中，如果施工人员技术操作不够精细，预应力张拉的力施加过程不够规范，就会导致预应力桥面出现质量问题。常规施工中，施工采用的是对于应力和张力力尽心预先设计与试验的方式，主要张拉力的标准时伸长值。但是在施工中如果采用张拉力是（三）级的油压进行控制的话，计算出来的技术参数差异较大。施工人员如果单纯依靠这个数据进行控制则会导致误差增加。同时加上施工人员操作的差异就会导致张拉力控制不够精细，今儿导致设计张力值与实际张力值的差异，如果张拉力的偏差较大，就会使得对预应力筋伸长值计算的偏差，不能准确的计算与估计弹性模量的改变，这就容易导致张拉力失控的情况。预应力结构在张力前期因为控制不够合理就会出现裂缝问题，以及钢筋结构上在载荷的作用下出现开裂，从而影响整个结构件的质量。所以在实践中，部分预应力的B类结构件在一定程度上存在裂缝，但是在实际的施工中必须对此进行控制，从而提高预应力构件的质量。
三、道路桥梁预应力技术应用问题的对策
在施工中应从以下方面进行控制，来改善施工问题。首先应对施工人员的操作进行规范，对施工人员的基本技术素质进行提示，必须对操作人员的基本资质进行要求，通过考核等对一线人员的技术水平进行提示，保证施工过程中施工人员的技术水平时应技术需求。其次在施工中应对各个环节进行全面的质量控制，尤其是健康整个施工技术流程，对设计方案与施工方案进行细致研究，保证预定方案的科学性，并保证实施。充分利用监督机制，对施工过程进行第三方监督，利用监督与检查来克服先关问题的出现，同时对问题进行分析找到原因进行解决，做到及时发现并进行解决。
其次，针对堵管的问题，应从波纹管的质量与安装入手，对波纹管和预应力筋的安装进行质量监控，保证安装施工的质量满足设计需求，并对容易出现问题的构件进行重点检查。对于道路建设中出现的堵管问题，应做到预防与消除并重，即在施工中加强对固定、浇筑、振捣等过程监督，尤其是应在浇筑之前检查波纹管的安装情况，如位置确定、固定设备完全等情况，检查安装是否牢固，并对其密闭性进行检查，达到标准后方可进行浇筑。如果出现堵管对于形成堵管的位置进行精确定位消除。同时在操作中应避免在主筋位置进行操作。通常利用冲击钻进行缓慢开孔，清理波纹管的填充物后在进行修复，让钢绞线可以穿过并可以自由的伸缩。在张拉完成后，应利用高强度的混凝土填充物对空洞进行修复。
最后，在施工中应进行全程监控，从材料道施工技术再到张拉操作都应进行全面的规范与监控，一方面利用制度和标准限定操作过程，一方面利用监督与检测来保证施工过程的规范。尤其是保证材料不变形、不堵塞、不渗漏等方面入手，先保证波纹管系统的安装质量，然后再进行其他方面的有效监控。同时在施工中应重视对张拉应力的控制，利用最适应的方式作为检测张拉应力的方法，从而保证张拉的稳定与精确，最大限度的避免出现张拉值误差过度的情况。
四、结束语
预应力技术对道路桥梁的质量影响较大，在不同的工程中因为各种施工因素的影响预应力的使用也会形成不同的施工结果，这就使得预应力技术的应用会遇到多种问题，而只有通过全面的管理与监控才能保证预应力的构件的施工质量。
【参考文献】
[1]李锋，宋珍珍.试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].科技致富向导.2012（29）
[2]赵荣.高速公路桥梁施工中预应力技术与控制措施[J].交通世界（建养.机械）.2012（10）
[3]吐尔逊江·艾力.基于公路桥梁施工中预应力技术的探讨[J].黑龙江交通科技.2012（07）
[4]黄启隆.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在问题[J].科技资讯.2010（21）
关键词：预应力技术措施；问题分析应对措施
一、道路桥梁的预应力技术概述
在道路桥梁施工中预应力技术按照不同的部件应用情况也不同，主要分为三个部分，即受弯构件、多跨度连续梁、加固施工部分。首先在桥梁的受弯构件施工中，加固的部件会在应用中出现应力性改变，这是一种应力在桥梁始终中会形成受弯构件的形变必须加以控制，所以需要预应力来消除变形量，才能保证桥梁使用的稳定性。而在混凝土结构的多跨度连续梁施工中应用预应力技术，主要是保证桥梁整体的变形率在可控的范围内，预应力的施加可以增强连续梁的抗剪和抗弯强度。最后，在桥梁加固中主要是体现的是对桥梁构件的加强作用。
预应力技术之所以获得了广泛的应用主要是因为其特点突出，其中包括：较强的使用功能，应用预应力技术削弱了结构的后续形变的可能性，增加了材料的使用功能，同时减少了材料的用量，当然也可以较小构建的截面积，从道路桥梁而言，可降低其高度，对于道路建设而言提高了空间里有效率。
从桥梁受力分析上看，道路桥梁在设计中除了报纸桥梁本身的使用功能外，还应考虑达到城市建设的需求，包括地下管道与道理设计的需求，所以从桥梁的结构上看更多的是考虑道路的需求，尤其是道路桥梁建设的难度不断增加的情况下，对桥梁结构的要求也随之提高，尤其是桥梁受力结构的强度必须增加，即空间最小且强度最大。所以精细化的设计要求结构件必须满足复杂的受力条件。最后，预应力技术可以增加桥梁的寿命，预应力技术在桥梁构件进入应用前就对其施加一个应力，从而使得结构件减少了在应用中的形变几率，这就改善了混凝土结构件的抗裂性能和抗渗透性能，从而降低了整体结构上裂缝的出现几率，从而减少了环境对桥梁的负面影响，这就使得桥梁的寿命得以延长。
二、道路桥梁中预应力技术的应用问题
在预应力应用中经常会出现的问题就是堵管，就是在桥梁施工中使用混凝土灌注的道路桥梁结构件上波纹管出现堵塞的情况，这样的情况直接影响预应力技术中张拉环节的实施，在管道堵塞后会造成钢绞线束不能穿过从而不能实现张拉，钢绞线的实际伸长数值和预先设计的张拉值之间出现差异，从而不能使得预应力达到设计值而影响结构件的施工质量。最为直接的影响就是导致工期的延误，造成供需的重复，浪费资源和人工，从而影响道路桥梁的整体施工进度与成本。这个问题的出现主要有两个因素：
（一）工程施工中操作不规范
在工程施工中，施工操作没有安装相关的规范进行操作，在施工中因为管道材料质量和施工技术等问题会导致波纹管在安装的过程中出现位置的改变从而导致波纹管的整体形态发生弯曲，最终在浇筑过程中出现便宜，脱离原有的管道位置，导致管道与管材的接头出现松动，而更严重的情況就是断裂。桥梁施工中，相关施工人员在施工中对混凝土路面进行铺装时，因为混凝土搅拌或者振捣的过程操作不规范，就会导致上述情况的出现，从而频繁的出现波纹管的破裂，这就让混凝土进入到波纹管内造成堵塞。
（二）施工选材和张拉操作造成堵塞
波纹管的材质与强度有直接关系，不同的生产厂家对于质量要求也不同，选择材料的差异也会导致堵塞。在多数的情况下，后张拉的预应力张力如果控制不好也会导致管道堵塞的情况。在道路桥梁施工中，如果施工人员技术操作不够精细，预应力张拉的力施加过程不够规范，就会导致预应力桥面出现质量问题。常规施工中，施工采用的是对于应力和张力力尽心预先设计与试验的方式，主要张拉力的标准时伸长值。但是在施工中如果采用张拉力是（三）级的油压进行控制的话，计算出来的技术参数差异较大。施工人员如果单纯依靠这个数据进行控制则会导致误差增加。同时加上施工人员操作的差异就会导致张拉力控制不够精细，今儿导致设计张力值与实际张力值的差异，如果张拉力的偏差较大，就会使得对预应力筋伸长值计算的偏差，不能准确的计算与估计弹性模量的改变，这就容易导致张拉力失控的情况。预应力结构在张力前期因为控制不够合理就会出现裂缝问题，以及钢筋结构上在载荷的作用下出现开裂，从而影响整个结构件的质量。所以在实践中，部分预应力的B类结构件在一定程度上存在裂缝，但是在实际的施工中必须对此进行控制，从而提高预应力构件的质量。
三、道路桥梁预应力技术应用问题的对策
在施工中应从以下方面进行控制，来改善施工问题。首先应对施工人员的操作进行规范，对施工人员的基本技术素质进行提示，必须对操作人员的基本资质进行要求，通过考核等对一线人员的技术水平进行提示，保证施工过程中施工人员的技术水平时应技术需求。其次在施工中应对各个环节进行全面的质量控制，尤其是健康整个施工技术流程，对设计方案与施工方案进行细致研究，保证预定方案的科学性，并保证实施。充分利用监督机制，对施工过程进行第三方监督，利用监督与检查来克服先关问题的出现，同时对问题进行分析找到原因进行解决，做到及时发现并进行解决。
其次，针对堵管的问题，应从波纹管的质量与安装入手，对波纹管和预应力筋的安装进行质量监控，保证安装施工的质量满足设计需求，并对容易出现问题的构件进行重点检查。对于道路建设中出现的堵管问题，应做到预防与消除并重，即在施工中加强对固定、浇筑、振捣等过程监督，尤其是应在浇筑之前检查波纹管的安装情况，如位置确定、固定设备完全等情况，检查安装是否牢固，并对其密闭性进行检查，达到标准后方可进行浇筑。如果出现堵管对于形成堵管的位置进行精确定位消除。同时在操作中应避免在主筋位置进行操作。通常利用冲击钻进行缓慢开孔，清理波纹管的填充物后在进行修复，让钢绞线可以穿过并可以自由的伸缩。在张拉完成后，应利用高强度的混凝土填充物对空洞进行修复。
最后，在施工中应进行全程监控，从材料道施工技术再到张拉操作都应进行全面的规范与监控，一方面利用制度和标准限定操作过程，一方面利用监督与检测来保证施工过程的规范。尤其是保证材料不变形、不堵塞、不渗漏等方面入手，先保证波纹管系统的安装质量，然后再进行其他方面的有效监控。同时在施工中应重视对张拉应力的控制，利用最适应的方式作为检测张拉应力的方法，从而保证张拉的稳定与精确，最大限度的避免出现张拉值误差过度的情况。
四、结束语
预应力技术对道路桥梁的质量影响较大，在不同的工程中因为各种施工因素的影响预应力的使用也会形成不同的施工结果，这就使得预应力技术的应用会遇到多种问题，而只有通过全面的管理与监控才能保证预应力的构件的施工质量。
【参考文献】
[1]李锋，宋珍珍.试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].科技致富向导.2012（29）
[2]赵荣.高速公路桥梁施工中预应力技术与控制措施[J].交通世界（建养.机械）.2012（10）
[3]吐尔逊江·艾力.基于公路桥梁施工中预应力技术的探讨[J].黑龙江交通科技.2012（07）
[4]黄启隆.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在问题[J].科技资讯.2010（21）